акум 100 хочу заморочится

Сообщение от temborg

У меня гена установлен на 140А, был акумулятор на 75А, умер за 1 год. Поставил акум. 100А VARTA, в багажник влез как родной. До этого ремонтировал гену, мне сказали 140А ставили на 7-ки bmw. А зачем в трёшке такой мощный х.з... наверно уже в России их тут народ ставит, что подруку попадётся.

Ты бы ЕТК изучил сначала что ли.. 140А ставился с завода в некоторых комплектациях. А если тебе такое в сервисе сказали, то бежал бы я из такого сервиса.

Сообщение от дима 715

Ну тогда надо было и 140 амперный аккумулятор ставить.

Дим, видимо есть резон раз сделали, вот я и пытаюсь понять зачем... У нас в тачках ведь все по уму.

[temborg]

Сообщение от Olmer

Ты бы ЕТК изучил сначала что ли.. 140А ставился с завода в некоторых комплектациях. А если тебе такое в сервисе сказали, то бежал бы я из такого сервиса.

Спорить не буду...
Это сказали в сервисе по ремонту генераторов, машины там не делаю.
Генераторы делают очень хорошо и за разумные деньги. Клиентов много и гарантию дают.

temborg

ну тогда ладно, мастера у нас любят порассуждать на темы по которым не в курсе )))

За сколько перебрали если не секрет?

[temborg]

Сообщение от Olmer

temborg

ну тогда ладно, мастера у нас любят порассуждать на темы по которым не в курсе )))

За сколько перебрали если не секрет?

3500р
через два дня был готов.
Там много чего поменяли.

temborg

Можешь в личку скинуть что менял?

[sasha613]

мощные гены ставят на те машины у которых по комплектации много электро приборов. то есть электро охлаждение и всё такое.

[temborg]

Сообщение от Olmer

temborg

Можешь в личку скинуть что менял?

Чесно не помню что менял...
вот ссылка на сайт: http://www.agstrade.ru/vladikino.html

[power320]

Сообщение от Olmer

Парни, вы тогда вот что объясните, если один хрен и 80А гена одинаково хорошо заряжает и 70А аккум и 100А аккум, то нахрена БМВшники сделали 140А гену?

Да конечно возьми максимум комплектацию, с подогревами, усилителем, электросиденья, кондеем, навигацией, АКПП и т.п. и вруби все сразу расход выйдет примерно под 100 А, поэтому и шли 140 А, просто 90 А и сразу 140 А (перестраховка и зачем другой если есть 140А и используется на большенстве моделей). Были еще инвертерные которые вообще вечные.

ЗЫ А вот М-ки обделили у них 110А, но они не подходят к нам (можно было бы поставить).

140 А идут в большенстве на авто с автоматом и кондеем + обогрев сидений это не то что немцы лохи нет просто смысла разрабатывать генератор под конкретное авто.

ЗЫ Себе поставил 140А так как кондей, обогрев, эл люк и скажу что 80 справлялся без проблем (год отъездил) но раз купил то поставил (отремонтировал) теперь тестирую. А так по большему счету нафиг нужно если родной нормальный то справится.

[ANGELJT]

power320, все правильно...
насколько я знаю был еще генератор на 105 ампер... вроде...

[power320]

Сообщение от ANGELJT

насколько я знаю был еще генератор на 105 ампер... вроде...

На дизель вроде, про него не упомянул так как не подходит на бензиновые авто.

[дима 715]

Странно, вот когда заряжаешь аккум-то на зарядном устройстве устанавливаешь ток, около 10% от аккумулятора. А то и меньше. Бывало ставил вообще 1 ампер. Долго зарядка шла. А тут генератор 80, а аккумулятор 100 и говорят постоянно про какой-то недозаряд. Никак не пойму...
Ведь по логике для зарядки 100 амперного аккумулятора достаточно 10 ампер.

[power320]

дима 715
Так и мы о том же

Сообщение от дима 715

Бывало ставил вообще 1 ампер.

ну это совсем мало, обычно 5-10.

Сообщение от дима 715

А тут генератор 80, а аккумулятор 100 и говорят постоянно про какой-то недозаряд.

Ну обычно как раз 10 идет на акум остальное компенсация потребителей, просто выражаются неправильно, акум любой а вот потребители (как я писал) должны быть не больше мощности генератора, но это редкость чтоб 80А забить потребителями тока электромотор подключить на колеса.

Вот формула считайте
Ватт = Ампер * Вольт
Ампер = Ватты / Вольт