Как расчитывается неравномерность работы по цилиндрам?

Agressor · 21.01.2010, 01:38

на основании каких датчиков?
детонации или датчика коленвала

подключили ноут зашли в режим просмотра неравномерности.
нет сигнала о колебаниях в 4,5,6 цилиндрах полосы просто стоят в нулях.
когда мотор начинает работать через некоторое время (пару минут после запуска) работать косячно, хлопать в выпуск, вибрировать на хх, похлопывать выпуском легонько на хх значения неравномерности резко растут на тех цилиндрах данные по которым видны.

с другой стороны есть напруга на датчиках детонации по 0,1в
вроде как работают, может мозг постепенно ставит уоз очень рано по 3 цилиндрам, а реакции на это от ДД нет?

есть пару скриншотов инпы.
из подозрительного(с !) еще большой поток воздуха через клапан хх.

АРЧИ · 21.01.2010, 01:51

У тебя по СЖ что получилось? Кстати ,у тебя какими датчиками двиг обвешен ( мс41 .0 или мс41.1 ) ?

Agressor · 21.01.2010, 10:21

а в чем отличие? я как то искал но так и не нашел.
сж 11-11,5 но детонационных стуков я не слышал ни разу на 92ом бензине

АРЧИ · 21.01.2010, 10:55

Agressor
И всё таки ,какими датчиками обвешен твой двиг?

Agressor · 21.01.2010, 12:17

вся система от м52, не TU, мозг от 528iA 05.1996 г

в чем разница мс41.0 и мс41.1 я не нашел, вроде как европейская и амер версия. но не уверен

АРЧИ · 21.01.2010, 12:50

Agressor
Думал у тебя ,,сборная,, электрика . Мой вопрос тогда не актуален.
А ДД лучше смотреть по форме импульса через осцилограф,простым тестером тольком не узнаешь,максимум -обрыв.

Agressor · 21.01.2010, 14:33

обрыв и мозг увидит. вообще можно постучать слегка по датчику чем ниб неметаллическим и следить за показаниями. если рабочий то воспримет постукивания как детонацию.
а осцилом его не знаю как проверить, это ведь пьезодатчик, он простой как грабли.

АРЧИ · 22.01.2010, 00:00

Agressor
Простой то понятно, сравнить его показания ( форма импульса ) с показаниями 1-го датчика (1-3 цилиндр ) .

Agressor · 22.01.2010, 12:02

импульсы он генерирует только при детонации, а так мозг контролирует только целостность цепи.

АРЧИ · 22.01.2010, 12:47

Agressor
Это всё понятно , но твой вопрос в другом : что отвечает за неровномерность работы цилиндров.

Agressor · 22.01.2010, 14:27

в том то и вопрос. проще всего узнать отключив от разъема датчики

21.01.2010, 01:38	#1
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Как расчитывается неравномерность работы по цилиндрам? на основании каких датчиков? детонации или датчика коленвала подключили ноут зашли в режим просмотра неравномерности. нет сигнала о колебаниях в 4,5,6 цилиндрах полосы просто стоят в нулях. когда мотор начинает работать через некоторое время (пару минут после запуска) работать косячно, хлопать в выпуск, вибрировать на хх, похлопывать выпуском легонько на хх значения неравномерности резко растут на тех цилиндрах данные по которым видны. с другой стороны есть напруга на датчиках детонации по 0,1в вроде как работают, может мозг постепенно ставит уоз очень рано по 3 цилиндрам, а реакции на это от ДД нет? есть пару скриншотов инпы. из подозрительного(с !) еще большой поток воздуха через клапан хх. __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

21.01.2010, 01:51	#2
АРЧИ Ветеран Обо мне Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Cherkessk Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo Сообщений: 4,172 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 143 раз(а) в 125 сообщениях Вес репутации: 79	У тебя по СЖ что получилось? Кстати ,у тебя какими датчиками двиг обвешен ( мс41 .0 или мс41.1 ) ? __________________ .....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь

21.01.2010, 10:21	#3
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	а в чем отличие? я как то искал но так и не нашел. сж 11-11,5 но детонационных стуков я не слышал ни разу на 92ом бензине __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

21.01.2010, 10:55	#4
АРЧИ Ветеран Обо мне Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Cherkessk Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo Сообщений: 4,172 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 143 раз(а) в 125 сообщениях Вес репутации: 79	Agressor И всё таки ,какими датчиками обвешен твой двиг? __________________ .....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь

21.01.2010, 12:17	#5
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	вся система от м52, не TU, мозг от 528iA 05.1996 г в чем разница мс41.0 и мс41.1 я не нашел, вроде как европейская и амер версия. но не уверен __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

21.01.2010, 12:50	#6
АРЧИ Ветеран Обо мне Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Cherkessk Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo Сообщений: 4,172 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 143 раз(а) в 125 сообщениях Вес репутации: 79	Agressor Думал у тебя ,,сборная,, электрика . Мой вопрос тогда не актуален. А ДД лучше смотреть по форме импульса через осцилограф,простым тестером тольком не узнаешь,максимум -обрыв. __________________ .....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь

21.01.2010, 14:33	#7
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	обрыв и мозг увидит. вообще можно постучать слегка по датчику чем ниб неметаллическим и следить за показаниями. если рабочий то воспримет постукивания как детонацию. а осцилом его не знаю как проверить, это ведь пьезодатчик, он простой как грабли. __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

22.01.2010, 00:00	#8
АРЧИ Ветеран Обо мне Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Cherkessk Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo Сообщений: 4,172 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 143 раз(а) в 125 сообщениях Вес репутации: 79	Agressor Простой то понятно, сравнить его показания ( форма импульса ) с показаниями 1-го датчика (1-3 цилиндр ) . __________________ .....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь

22.01.2010, 12:02	#9
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	импульсы он генерирует только при детонации, а так мозг контролирует только целостность цепи. __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

22.01.2010, 12:47	#10
АРЧИ Ветеран Обо мне Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Cherkessk Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo Сообщений: 4,172 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 143 раз(а) в 125 сообщениях Вес репутации: 79	Agressor Это всё понятно , но твой вопрос в другом : что отвечает за неровномерность работы цилиндров. __________________ .....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь

22.01.2010, 14:27	#11
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	в том то и вопрос. проще всего узнать отключив от разъема датчики __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

Sponsored Links