Оставает двиг на скорости...

[OwlMaster]

Собственно расписываю ситуацию
Лето - на улице +25, двиг прогревается хорошо, но как только выходишь на трассу и едешь достаточно быстро - то стрелка температуры так же быстро ползет до синей зоны, останавливаешься и она чудно встает в свое нормальное положение (ну да фиг то с ней лето не перегреется)
Зима - на улице -20, двиг прогревается замечательно, печка работает ОТЛИЧНО! что на холостых, что на скорости - в машине тепло и хорошо. Но так же как и летом, если едешь быстро она падает до синей зоны.
Поменял термостат! прокачал систему, выгнал пузыри, "ставил машину мордой вверх"... пофиг дым
помпе - 2года
вискомуфте - 2года
термосу - 1месяц.
Собственно вопрос, в чем может быть хрень? Единственно что поставил пластик на усы от 2л движки с воздухозаборником на генератор, но пластик для охлаждения гены не ставил. Ну не может же так сильно остывать на скорости от такого притока воздуха.
Что посоветуете - куда копать?

з.ы. картонку на радиатор не предлагать :D

[malenkiy]

OwlMaster
думаю вяскомуфта, ее проверял?
у меня было похожее, но проблема была в термостате, только летом не опускалась температура.

[OwlMaster]

Сообщение от malenkiy

думаю вяскомуфта, ее проверял?

эээ.... молотит постоянно как будто двиг прогрет? как она умирает я знаю (менял уже) наоборот двиг начинает перегреваться, т.к. она не раскручивает вентилятор... тут то наоборот даже летом в жару остывает...

[malenkiy]

OwlMaster
если летом остывает - значит она тянет все время максимально создавая воздушный поток а значит работает не правильно

[OwlMaster]

блин... жалко штуку выкидывать...

з.ы. у кого двиг перегревается из за муфты? махнемся на время для проверки

[Поручик]

malenkiy
+1. Когда потерял термо-пластинку с муфты, вентилятор постоянно крутил по максимуму. Машина не прогревалась до конца и звук был, как будто под капотом движка от корвета При неработающей вяскомуфте крыльчатка некисло крутится)))

[OwlMaster]

О! как работает вентилятор на полных оборотах слышал, ощутил после замены в. муфты, но сейчас такого звука вроде не ощущяю...
Как то на "глаз" можно определить в полную он крутиться или нет?

[DarKAIN]

дак ты проверь, на холодную заведи, и свернутой газеткой притормози вентилятор, должен остановиться без проблем! Если не остановится, значит клин и пора менять муфту. Можешь и на горячую проверить-не должна тормозиться-но это если бы ты закипал! Купил себе новую муфту, поначалу тоже на холодную сцепка была небольшая-прогревалось гораздо дольше, а сейчас вроде уже нормуль.

[OwlMaster]

Так, всем спасибо чутка попозже схожу проверю... может и вправду она Здохла, на кой я тогда термос менял

[Поручик]

DarKAIN
Опередил)
Только пальцы не суй) Крыльчатку сломаешь)

[_ruslan]

при чём здесь вообще муфта, её задача негнетать воздух через радиатор когда термостат открываеться и жидкость идет через радиатор,
не там копаеш, у меня вообще муфта не установлена, вместо неё электровентилятор. думаю у тебя нерабочий термостат, потрогай патрубки, нижний должен огставаться холодным пока машина не прогрееться до красной зоны и всё ровно нужно будет погазовать что бы нагреть нормально, если патрубок нижний грееться вместе с прогревом машины, значит термостат твой мёртв.

[OwlMaster]

_ruslan
хм....со старым и с новым одна песня, новый брал оригинал в проверенном месте, гуано не подсунут - если он только с завода шел не рабочий - что не реально...

[Поручик]

_ruslan
До красной зоны?? :shock: Это плохой термос должен открываться в красной зоне, а хороший при 87-93 градусах, если память не изменяет)

И кстати... Вентилятор напрямую влияет на температуру. Он регулирует отток воздуха от радиатора. Настроен отн так, чтобы поддерживать температуру двигателя на уровне рабочей. Если же он крутит постоянно, температура Ок, когда машина на месте. В движении через соты радиатора проходит увеличенный поток воздуха (скорость встречного потока воздуха+крыльчатка), в результате чего ускоренный теплообмен. Всё логично?

[OwlMaster]

в термосе две тарелки под термо пружинами
- одна на 87-39
- друга уже в температуре кипения (в красной зоне)

[ANGELJT]

Всякое бывает...

А про термомуфту - можно скинуть ее на время вместе с вентилятором , и посмотреть чего изменится...
Хотя по симптомам все равно термостат...

[malenkiy]

_ruslan
ты брат чет не понимаешь в работе вяскомуфты наверно. когда у меня была машина с электро пропеллером тоже не понимал как она работает. у тебя пропеллер включается при достяжении температуры ОЖ в 98град. термостат должен открываться при 92гр +-3гр. есть термостаты для стран с троп климатом, там открытие при 87гр. +-3гр.
вяскомуфта всегда работает, в отличии от электро, по этому на ней есть термопластина которую заклинивает горячий воздух идущий через радиатор, когда машина стоит этот воздушный поток создает сама муфта, т.к. она втягивает воздух под капот, а не выдувает его, когда пластина нагревается она заклинивает вяскомуфту и к-во ее оборотов = оборотам коленвала, т.е. оборотам двигателя, как только температура пластины падает пластина разблокирует муфту и ее обороты падают, т.е. становятся < оборотов двигателя.

надеюсь я понятно объяснил и не надо тут про термостат расказывать.

OwlMaster

попробуй сейчас в мороз снять вяскомуфту и покататься, думаю с температурой все будет как и должно быть.

[ANGELJT]

Сообщение от Поручик

_ruslan
Вентилятор напрямую влияет на температуру. Он регулирует отток воздуха от радиатора. Настроен отн так, чтобы поддерживать температуру двигателя на уровне рабочей.

Можно поспорить ...
Вентиль включается при определенно температуре... причем температуру регулирует термостат, а вентиль просто включается при определенном прогреве радиатора. Именно радиатора , а не охлаждающей жидкости!

[malenkiy]

ANGELJT
по симптомам как раз муфта, но может и то и другое разом.

[Proffesor]

Сообщение от OwlMaster

Ну не может же так сильно остывать на скорости от такого притока воздуха.
Что посоветуете - куда копать?

конечно не может, я в -35 по трассе катал, без всяких картонок и войлоков,все норм стрелка на 12 стоит как вкопаная,на Вазе такая фигня была, что на трассе стрелка охлаждения бегала то вверх, то вниз.в зависимости от скорости движения и окружающей среды,зимой на трассе если ниже -25 то чуть теплый воздух дул из сопел.,на ВАЗе муфты нет :D

[ANGELJT]

malenkiyВсе дело в том, что радиатору не откуда прогреваться ! Мотор недогревается - термостат должен быть закрыт - следовательно в нем нет потока охлаждайки - поэтому и муфте охлаждать, в принципе , не чего...

[Поручик]

Сообщение от ANGELJT

Можно поспорить ...
Вентиль включается при определенно температуре... причем температуру регулирует термостат, а вентиль просто включается при определенном прогреве радиатора. Именно радиатора , а не охлаждающей жидкости!

Володя вроде доступно принцип действия муфты объяснил... Не надо сравнивать вентилятор и муфту. Попробуй ткнуть вентилятор напрямую и покататься по трассе... Думаю, результат тебя приятно удивит)

[Поручик]

Термостат тоже может ействовать. Не закрываться до конца... Короче, метод научного тыка рулит. Надо видеть машину. Лечение по фотографии-дело неблагодарное.

[malenkiy]

ANGELJT
да что ты говоришь?!
как это нечему прогреваться? еслиб в родиатор не шла водичка(ОЖ - антифриз) то мотор перегревался, т.к. ДОЖ стоит в блоке ДВС, а не в радиаторе!!!
вот если термос открыт всегда, но автор пишет что ему месяц, хотя хз что он ставил, то может быть и такое, но летом такого эфекта быть не должно 100%.

по этому и говорю, что проблема может быть и в термостате и в муфте разом.

Автор, что за термос ставил? оригинал? или за 100р?

[OwlMaster]

malenkiy писал же оригинал! в проверенном месте гуано не сунут...

[ANGELJT]

malenkiy, ты хорошо прочил то?
В радиаторе вода не течет, если двигатель не прогрет!!!
Следовательно крутится муфта или нет - охлаждать ей нечего!