Чудеса с карданом

antoncher · 27.01.2010, 23:40

Сняли кардан,меняли подвесной подшипник и резиновую муфту-шайбу.Когда снимали,то в центре кардана на стыке двух половинок шлицов не было видно.

Для замены подвесного подшипника раскрутили гайку в центре кардана,располовинили кардан,потом все собрали обратно(по меткам).

В итоге длины кардана не хватало сантиметров 3-5

т.е. длины кардана не хватало чтобы прикрутить к диференциалу и мкпп. Ослабили гайку в центре,растянули половинки кардана и все затянули,теперь в центре кардана видны шлицы сантиметра 3-5,раньше шлицы точно не видно было.

Из-за чего такое могло произойти? мотор на месте,подушки не порваны,диф никто не снимал,подшипники одинаковые по рамерам и толщине муфта-шайба такая же.

Как могли разъехать мкпп с мотором и задний диф?

c-tuning · 28.01.2010, 01:48

кардан гуляет туда-сюда по шлицам - это его номральное состояние

ведь мост гуляет на подвеске - кардан вслед за ним

power320 · 28.01.2010, 01:58

Цитата:

Сообщение от c-tuning

ведь мост гуляет на подвеске - кардан вслед за ним

Куда мост гуляет? про какой авто речь?

Цитата:

кардан гуляет туда-сюда по шлицам - это его номральное состояние

как он может гулять, если гайку надо затянуть, и шлицы до подвестного?

Цитата:

Сообщение от antoncher

Ослабили гайку в центре,растянули половинки кардана и все затянули,теперь в центре кардана видны шлицы сантиметра 3-5,раньше шлицы точно не видно было.

Это нормально, просто внимание не обратили, ведь снимая его пришлось сжать, а так он не вытаскивается.

Читай
http://tis.bmwcats.com/doc20832/

antoncher · 28.01.2010, 03:24

мы его сняли не сжимая,когда открутишь подвесной,то он прогнется вниз и легко снимется т.к. станет короче из-за сгиба в центре.Гайку в центре мы не ослабляли,а шлицы точно не торчали т.к. я специально искал по книге что там под гайкой,чтобы знать где отметки на кардане поставить,увидел на схеме шлицы и стали постепенно половинить кардан пока шлицы не вылезли,на них метку и сделали.

antoncher · 28.01.2010, 03:26

авто 318ис е36, кардан никуда не гуляет,мост тоже не гуляет т.к. есть гумилагеры и продольные задние рычаги,в центре кардан фиксируется здоровой гайкой и по шлицам не гуляет никак.

power320 · 28.01.2010, 09:35

antoncher
Не парь мозг, проблемы с карданом есть? нет ездий дальше.

ЗЫ А то сейчас начнеться, вопросы типа "при откручивании гайки она сделала 3,5 оборота а при закручивании 2,5 в чем может быть проблема?"

antoncher · 28.01.2010, 12:16

просто уточняю,может чего то не сделал при установке? может хитрость какая есть при установке кардана.

power320 · 28.01.2010, 12:29

Цитата:

Сообщение от antoncher

просто уточняю,может чего то не сделал при установке? может хитрость какая есть при установке кардана.

Все хитрости по ссылке указанной мной, при сдергивании на излом (на крестовине где подвестной) он сдвинулся по шлицам, плюс наверняка внимания на шлицы не обратил

Цитата:

Сообщение от antoncher

я специально искал по книге что там под гайкой,чтобы знать где отметки на кардане поставить,увидел на схеме шлицы и стали постепенно половинить кардан пока шлицы не вылезли,на них метку и сделали.

Расстояние от подвестного до мотора измениться не могло, следственно так и должно быть, а так на будущее есть мануалы по ремонту и прежде чем разбирать нужно прочитать а потом приступать к работе.

ЗЫ Отбалансировал положение подвестного или так затянул?

c-tuning · 28.01.2010, 12:57

Цитата:

Сообщение от power320

Цитата:

Сообщение от c-tuning

ведь мост гуляет на подвеске - кардан вслед за ним

Куда мост гуляет? про какой авто речь?

Цитата:

кардан гуляет туда-сюда по шлицам - это его номральное состояние

как он может гулять, если гайку надо затянуть, и шлицы до подвестного?

Цитата:

Сообщение от antoncher

Ослабили гайку в центре,растянули половинки кардана и все затянули,теперь в центре кардана видны шлицы сантиметра 3-5,раньше шлицы точно не видно было.

Это нормально, просто внимание не обратили, ведь снимая его пришлось сжать, а так он не вытаскивается.

Читай
http://tis.bmwcats.com/doc20832/

мотор с коробкой на подушках сидят, по любому гуляют туда-сюда немного - в этот момент кардан гуляет вместе с подвесным в опоре, если мотор и мост идут в разные стороны, то кардан гуляет по шлицам, задний мост на гумилагерах на РЕЗИНОВЫХ гуляет при движении, следовательно другая часть кардана тоже гуляет вместе с ним, опора прикручена к кузову, подвесной подшипник ГУЛЯЕТ в ней на резиновом сайлентблоке - всё это гуляет туда-сюда на кочках, и кардан ходит по шлицам при нагрузке туда или сюда. Чем изношеней шлицы на кардане, тем меньшее усилие надо, что-б он начал движение, и тем больше вероятность, что при большой нагрузке (дрифт например) могут сорваться шлицы. Так было у меня на 325 после отжига.

идёт речь про Е36 - без разницы, 316, 318, 328, 323, 328, купе, кабрио, седан и т.д.. - у всех машин и мотор с кпп на подушках и задний мост на гумилаггерах, и задний редуктор на сайлентблоках - всё имеет хоть какой-то ход.

power320 · 28.01.2010, 14:37

Цитата:

Сообщение от c-tuning

мотор с коробкой на подушках сидят, по любому гуляют туда-сюда немного - в этот момент кардан гуляет вместе с подвесным в опоре, если мотор и мост идут в разные стороны, то кардан гуляет по шлицам, задний мост на гумилагерах на РЕЗИНОВЫХ гуляет при движении, следовательно другая часть кардана тоже гуляет вместе с ним, опора прикручена к кузову, подвесной подшипник ГУЛЯЕТ в ней на резиновом сайлентблоке - всё это гуляет туда-сюда на кочках, и кардан ходит по шлицам при нагрузке туда или сюда. Чем изношеней шлицы на кардане, тем меньшее усилие надо, что-б он начал движение, и тем больше вероятность, что при большой нагрузке (дрифт например) могут сорваться шлицы. Так было у меня на 325 после отжига.

идёт речь про Е36 - без разницы, 316, 318, 328, 323, 328, купе, кабрио, седан и т.д.. - у всех машин и мотор с кпп на подушках и задний мост на гумилаггерах, и задний редуктор на сайлентблоках - всё имеет хоть какой-то ход.

Логика железная :D, гайка на шлицах затягивается моментом до 10 Нм и поверь чтоб он начал двигаться надо приложить неимоверное усилие.

Насчет гуляет, на подвесе двигатель, редуктор и подрамник ну как бы логично, но это 0,1 мм и никакого влияния на кардан не оказывает (эластичная муфта компенсирует колебания).

На кочках та же история, колебания не значительны.

А вот по поводу шлицов скажу одно, на М-ках их нет, там стоит другой кардан, который как раз расчитан на такие нагрузки.

ЗЫ В общем следуйте инструкции установки по ТИСу и все будет хорошо.

antoncher · 28.01.2010, 20:16

то power320
что значит отбалансировал подвесной? все делали по книге,метки ставили,половинки кардана срастили по меткам т.е. кардан как был отбалансированным так и остался.

Подвесной зачем то надо на 4-6 мм натянуть в сторону движения,мы так и сделали,хотя имхо глупость,ничего при этом не изменилось,только резинку в которой подшипник зажевали и нагрузили,лучше бы в нейтральном положении его ставить.

power320 · 28.01.2010, 23:50

Цитата:

Сообщение от antoncher

Подвесной зачем то надо на 4-6 мм натянуть в сторону движения,мы так и сделали,хотя имхо глупость,ничего при этом не изменилось,только резинку в которой подшипник зажевали и нагрузили,лучше бы в нейтральном положении его ставить.

Надо нжевить подвестной и провернуть колеса, то есть он встанет как должен стоять правильно, а потом все затягиваешь и все.

antoncher · 29.01.2010, 00:53

в тисе и книге нет такого,а как он встанет как надо если он просто провернется в подшипнике? подшипник в резинке,резинка крепится к кузову.

power320 · 29.01.2010, 02:40

Цитата:

Сообщение от antoncher

в тисе и книге нет такого,а как он встанет как надо если он просто провернется в подшипнике? подшипник в резинке,резинка крепится к кузову.

Как, как нормально, сам подумай, и причем здесь кардан я же написал

Цитата:

Сообщение от power320

Отбалансировал (отцентровал) положение подвестного или так затянул?

Цитата:

Сообщение от power320

Надо нажевить подвестной и провернуть колеса, то есть он встанет как должен стоять правильно

Я дал совет твое дело следовать ему или нет

27.01.2010, 23:40	#1
antoncher Старпёр Обо мне Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 805 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 45	Чудеса с карданом Сняли кардан,меняли подвесной подшипник и резиновую муфту-шайбу.Когда снимали,то в центре кардана на стыке двух половинок шлицов не было видно. Для замены подвесного подшипника раскрутили гайку в центре кардана,располовинили кардан,потом все собрали обратно(по меткам). В итоге длины кардана не хватало сантиметров 3-5 т.е. длины кардана не хватало чтобы прикрутить к диференциалу и мкпп. Ослабили гайку в центре,растянули половинки кардана и все затянули,теперь в центре кардана видны шлицы сантиметра 3-5,раньше шлицы точно не видно было. Из-за чего такое могло произойти? мотор на месте,подушки не порваны,диф никто не снимал,подшипники одинаковые по рамерам и толщине муфта-шайба такая же. Как могли разъехать мкпп с мотором и задний диф?

28.01.2010, 01:48	#2
c-tuning Профи Обо мне Регистрация: 30.03.2004 Адрес: Москва ЮЗАО Автомобиль: 328, 307, М3, 919 Сообщений: 2,922 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 17 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 75	кардан гуляет туда-сюда по шлицам - это его номральное состояние ведь мост гуляет на подвеске - кардан вслед за ним __________________ ЮЗАО-ЗАО -11 лет на е36, сейчас остался только 308pg

28.01.2010, 03:24	#4
antoncher Старпёр Обо мне Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 805 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 45	мы его сняли не сжимая,когда открутишь подвесной,то он прогнется вниз и легко снимется т.к. станет короче из-за сгиба в центре.Гайку в центре мы не ослабляли,а шлицы точно не торчали т.к. я специально искал по книге что там под гайкой,чтобы знать где отметки на кардане поставить,увидел на схеме шлицы и стали постепенно половинить кардан пока шлицы не вылезли,на них метку и сделали.

28.01.2010, 03:26	#5
antoncher Старпёр Обо мне Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 805 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 45	авто 318ис е36, кардан никуда не гуляет,мост тоже не гуляет т.к. есть гумилагеры и продольные задние рычаги,в центре кардан фиксируется здоровой гайкой и по шлицам не гуляет никак.

28.01.2010, 09:35	#6
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,946 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 272	antoncher Не парь мозг, проблемы с карданом есть? нет ездий дальше. ЗЫ А то сейчас начнеться, вопросы типа "при откручивании гайки она сделала 3,5 оборота а при закручивании 2,5 в чем может быть проблема?"

28.01.2010, 12:16	#7
antoncher Старпёр Обо мне Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 805 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 45	просто уточняю,может чего то не сделал при установке? может хитрость какая есть при установке кардана.

28.01.2010, 20:16	#11
antoncher Старпёр Обо мне Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 805 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 45	то power320 что значит отбалансировал подвесной? все делали по книге,метки ставили,половинки кардана срастили по меткам т.е. кардан как был отбалансированным так и остался. Подвесной зачем то надо на 4-6 мм натянуть в сторону движения,мы так и сделали,хотя имхо глупость,ничего при этом не изменилось,только резинку в которой подшипник зажевали и нагрузили,лучше бы в нейтральном положении его ставить.

29.01.2010, 00:53	#13
antoncher Старпёр Обо мне Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 805 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 45	в тисе и книге нет такого,а как он встанет как надо если он просто провернется в подшипнике? подшипник в резинке,резинка крепится к кузову.

Sponsored Links