Так и не решена проблема с прыгающими оборотами.

[fever86]

Обороты прыгают между 600- 1100 иногда чуть выше. Временами глохнет. Временами все работает ровно.
Диагностика показала:


Проверены: Свечи, ДПДЗ, ДМРВ, Лямбда-ЗОНД. Патрубок ведущий от гофры к КХХ(сапун), и сама гофра.
ДПДЗ-проверял заменой на рабочий.
ДМРВ и Лямбду - проверял отсоединением фишки - как прыгали так и прыгают, думаю проблема не в них.
Какие еще варианты? Что еще можно проверить?

[gmss]

fever86
у лямбды отключал разъем или реле?

[Kisliy]

Такая же беда!а щяс еще и датчик давления масла стал гореть и тухнуть на 1500 оборотах!

[Kisliy]

Такая же беда!а щяс еще и датчик давления масла стал гореть и тухнуть на 1500 оборотах!

[fever86]

gmss
фишку отсоединял, ну та на выхлопной.

[gmss]

Сообщение от fever86

gmss
фишку отсоединял, ну та на выхлопной.

ну вообще она не на выхлопной а на коробке...
при снятой фишке как долго эксплуатировал автомобиль и скидывал ли ошибки?

[fever86]

Сообщение от gmss

ну вообще она не на выхлопной а на коробке...
при снятой фишке как долго эксплуатировал автомобиль и скидывал ли ошибки?

Короче при диагностике мне сбросили все ошибки, уверив что все это придется заменить... Спустя 5 минут еще раз дигностировали ошибки не появлялись. Через день прям в момент плавания оборотов сняш фишку лямбды - эффекта нет. Подождал минуты 3, глушил/заводил - ни какого эффекта. Как плавали так и плавали. Не долго подумав, тему ошибки лямды закрыл. Ищу др. причины.

[fever86]

gmss
а еще я не могу догнать, что это за "реле нагрева лямбды"? Где он находится и как его проверить? Ведь диагностика показала ошибку в его работе.

[gmss]

ну вообще то ошибка по лямбде прописалась в мозгах, 3 минуты могли ничего не дать (слышал что после замены нужно как минимум минут 30 поездить, что бы мозги увидели правильные показания - это если не сбрасывать ошибку).
реле подогрева лямбды находится на моторной косе с краю монтажного блока (помоему то которое ближе к лобовухе в одном ряду с реле бензонасоса и реле дме).

поменяй лямбдазонд - уверен , вся проблема в нем

[Ldir]

сняш фишку лямбды - эффекта нет.

Эти и значит, что лямда сдохла.

[/seven/]

Сообщение от Ldir

Эти и значит, что лямда сдохла.

так нет же... прикол в том что если лямбда не рабочая..она дает бредовый сигнал мозгам.. а если она просто отключена, то соответственно никаких сигналов лямбда не дает.. и мозг будет работать с тем значением которое вбито на случай аварийного режима работы

[/seven/]

что касаеца фотки в первом посте... делал диагностику, тоже обороты плавали...ошибка 201 тоже... заменял лямбду - тоже плавали... заменил топливный фильтр - теперь все ровненько..видимо давление на выходе из за его забитости низкое было

[sasha613]

Проверь клапан вентиляции картерных газов. от него тоже обороты скачут!

[John_Ditte]

У меня была причина именно в КВКГ, весь мозг вынесли когда прыгали, под конец даже прыгатьт перестали, просто стали 1200.

[Olegin]

КВКГ, скорее всего порвалась мембрана.

[John_Ditte]

Olegin, у меня мембрана хоть и целая была, но всё равно почему то расколбас был из-за него. Он у меня родной стоял.

[gmss]

слушайте, Вы, советчики, слышу звон но не знаю где он. на м50 нет клапана вентиляции картерных газов

[iRamp]

Вот вы блин странные - проверял снятием фишки))))))) Ржака блин))))
Диагностируем:
1. Читаем ошибки.
2. Смотрим как часто они повторялись.(если возможно)
3. Стираем ошибки и не трогаем ничего - все фишки должны быть на своих местах.
4. Заводим машину и уезжаем.
5. Катаемся день - два, не трогая фишки.
6. Приезжаем на диагностику - смотрим - ага, лямбда всплыла сново - значит меняем - у тебя фиг знает - сименс или бош.
6.1 НО если сново вылезна ошибка по реле - проверяем реле заменой на аналогичное, смотрим питание и контакты реле на предмет окисления - а так же провод и фишки лямбды.
6.2. Ошибка лямбды и реле не появилась сново - смотрим на показания и их изменение в режиме реального времени. Если каталика нет то можно еще и газаонализатор запихнуть в трубу для верности.
7. Смотрим появилась ли ошибка по ДПДЗ - меняем на рабочий Новый. Не такое это и дорогое удовольствие если что. И зачищаем контакты на фишке - обычно зеленые.
8. Смотрим на показания датчика температуры.
9. Ищим неучтенку (подсос воздуха) - эт если двигло подколбашивает на ХХ (не путать с плавающими оборотами)
10. Стираем ошибки - катаемся дня два - смотри на повередение машины - ошибка не ушла?
========>

Возращаемся на диагностику (вобще с этого можно было бы сразу начать)
11. читаем ошибки - ошибок нет. (ДПДЗ новый - лямбда работает правильно, проблем с реле нет, датчик температуры в порядке(проверяют его не только на горячую но и на холодную))
11.1 Ищем механическую причину - рваная гофра, уставший генератор при полных потребителях дающий 11 вольт или 12 например, гуляющая масса (зачищается - а лучше менятся провод)
12. Снимается клапан холостого хода, проверяется работоспособность (один поворачивает ключь на старт - второй смотри - двигается ли заслонка и вибрирует ли он - там моторчик)
12.1 Проверяется хождение заслонки - должна болтаться от руки.
12.2 Моется - проверяются на герметичность шланги.

и т.д.

[fever86]

Olegin
John_Ditte
sasha613
У меня М50 - там нет КВКГ

[fever86]

iRamp
Спасибо за ответ, но смущает тот факт, что абсолютное большинство уверяют, что не рабочая лямбда проверяется отсоединением фишки. Если обороты не восстановились, то причина явно не в нем. Точно также и ДМРВ - отсоединяешь фишку, и датчик переходит в усредненный режим работы. Что по идее должны выравнить обороты. Если не выравнялись - значит причина плавающих оборотов явно не в нем.

[fever86]

/seven/
Такие ли симптомы наблюдались у тебя?
- Плавающие обороты на грани глушения. (500 - 1100)
- Временами работали ровно.
- Редкие провалы.
- Увеличенный расход бензина.

[fever86]

gmss
спс, буду копать в сторону лямбды.

[fever86]

Все, всем спасибо, проблема решена - заменой лямбды, от таза 2110. Теперь расход всего 12-15 литров зимой, на трассе 8-9!!!)))

[кекс]

подсос воздуха погляди из под клапана картерных газов