Клапан печки,есть рисунок и есть вопрос

[Бомбовод]

Парни,кто разбирал клапан печки на М40,возможно они практически одинаковы, подскажите, вот сам клапан,точнее штырёк, он должен свободно входить и выходить во втулку электромагнита, или он должен фиксироваться к втулке электромагнита?


рисунок чисто схематический, извиняюсь что не шибко грамотно нарисованно

[ANGELJT]

Проверь его напряжением . Подай 12в - увидишь работает или нет.

[Бомбовод]

а разве там исключительно 12 вольт подаётся? или это не он регулирует напор горячей воды? соответственно там может быть подаётся напруга от 0~12В. Это чисто мои мысли вслух

Добавлено через 24 минуты
подал 12В щёлкает вроде,штырёк упирается в отверстие ,то бишь в трубку, и перекрывает её, спасибо тема исчерпанна, просто как то сцыкотно было подавать 12В Посмотрим что будет зимой

[eternal life]

Бомбовод,там 2 положения, открыто и закрыто и всё, есть питалово, нет питалова... не парься

[Олег_spb]

есть клапан печки если что

[ANGELJT]

Бомбовод, подачу антифриза он регулирует периодами открытия , eternal life правильно написал.
Можно в системе проверить - подключить параллельно маленькую лампочку (или светодиод с резистором, или вольтметр) , поиграться ручкой температуры и посмотреть как будет работать клапан(загораться лампа, показывать вольтметр) -
визуально так сказать...

[Лёхер]

Сообщение от Олег_spb

есть клапан печки если что

Насколько я начинаю понимать, на машинах с двухзонным климатом стоят другие клапана? Там два контура с двумя катушками вроде бы, да?

[eternal life]

Лёхер™, да, ты правильно понимаешь )

[Dmitry Ivanov]

Дабы не плодить темы, спрошу здесь. Поиском рылся, много интересного нашел, но конкретно по вопросу нет.

Ситуация такая. Иногда подвисает клапан в открытом положении. Т.е. заводим машину, стоим или едем плавно - все работает как часы - регулируется, открывается закрывается, клапан щелкает. Подвисает обычно когда движку крутанешь тысяч до 5ти, т.е. вот так втопил разок - и пошло жарить. После этого клапан закрываться не хочет, независимо от положения крутилки. Иногда, очень редко, он приходит в себя, но гарантированный способ его оживить - заглушить мотор и какое-то время подождать, обычно получается так что оставляю машину или до утра или до конца рабочего дня - завожу и все в норме, опять все нормально регулируется до первого хорошего разгона.

Грешил на проводку. Вчера снял фишку, правда машину не заводил - 12В стабильно, шевелил провода достаточно активно, переломов не обнаружил и напруга на пропадала.

Подозреваю что какая-то грязь скопилась на штоке штырька и когда в системе поднимается давление - клапан чуть утапливается катушка не справляется с его закрыванием. Либо ОЖ попадает в отсек катушки под давлением. Возможно тут еще и крышка давление не стравливает как надо, попробую ее прокипятить с антинакипином.

Собственно вопрос то в чем. Правдоподобные версии? Лечению должно поддаться?

[Лёхер]

ну самый первый совет это не кипитять крышку, а новую купить все-таки.. Не дорогие они.
И эта, попробуй снять и разобрать блок клапанов печки. Поищи причину прям непосредственно все трогая своими руками.
Возможно в силу каких-то причин у тебя подклинивает якорь (подвижная часть) электромагнитной катушки... Смотреть надо, мож кто-нить когда-нить на воде ездил, там засахарилось всё. Мало ли может скопиться гогна от жесткой воды.
В моем случае разборка мне помогла хоть как-то оживить мои двухзонные клапана. Советую попробовать заморочиться) При наличии донорского не совсем исправного комплекта есть вероятность собрать рабочую систему

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Бомбовод

Парни,кто разбирал клапан печки на М40,возможно они практически одинаковы, подскажите, вот сам клапан,точнее штырёк, он должен свободно входить и выходить во втулку электромагнита, или он должен фиксироваться к втулке электромагнита?


рисунок чисто схематический, извиняюсь что не шибко грамотно нарисованно

кстати вот этот шток клапана ("штырёк", как ты его назвал) должен быть подвижным во "втулке".
Моя проблема заключалась в том, что этот штырёк там заклинило и получилось так, что электромагнитная втулка вроде и открыта, но "штырёк" заклинило высунутым.. Клапан всегда закрытым оставался и не пропускал антифриз к радиатору печки. Водительская зона салона не грелась

[Dmitry Ivanov]

Лёхер™, понял, спасибо. Значит будем ковырять, как раз на днях приедет пробка сливная радиатора, по любому антифриз сливать

[Kochevneg]

А как крепится нижняя часть этого клапана, к которой подходит один патрубок. Там ни защелок, ни чего другого тоже нет. Вообщем, думаю на герметик сажать, не знаю только, надолго ли?

[Лёхер]

Там вроде все на винтах стягивается... Под шестигранник они.
Сужу по своему двухзонному блоку клапанов. Вроде 6 штук их. Пока разбирал - некоторые винты разбил.. Вместо них вернул обычные шурупы под отвертку)

[Kochevneg]

винтики я видел, но они сверху, а нижняя половинка куда один патрубок заходит просто как то вставлена. я его на герметик посадил, но выдержит или нет сам не знаю. Не догадался я сфотать пока на руках все было...