Тюненые распредвалы

BMWIST · 13.11.2010, 20:25

Вот думаю поставить себе Тюненые распредвалы только не знаю какие лучше ставить??? Остановил выбор на 272/264 и на 264/256, подскажите что поставить, машина для города!

FFxk4 · 13.11.2010, 23:46

Так тут выбор то простой

Чем больше фаза, тем больше мощности на верхах и меньше момента на низах. ИМХО 264/256.
З.Ы. В любом случае перешивка мозгов обязательна! Если перешивать негде, то ставить нет смысла вообще.

BMWIST · 14.11.2010, 08:58

Цитата:

Сообщение от FFxk4

Так тут выбор то простой

Чем больше фаза, тем больше мощности на верхах и меньше момента на низах. ИМХО 264/256.
З.Ы. В любом случае перешивка мозгов обязательна! Если перешивать негде, то ставить нет смысла вообще.

будет не перешивка а замена компа на более настраиваемый...

FFxk4 · 14.11.2010, 11:29

BMWIST,
Уважаю. Серьезный подход.
Если честно, с объемом в 3.2 и 272 валы нормально на низах поедут, поэтому тут уж выбор зависит от того, как ты хочешь, что бы машина ехала на верхах.

З.Ы. Про прошивку написал на всякий случай. Просто у нас на форуме много народу, которые считают, что можно сделать строкер, поменять валы и ездить на стандартном мозге...

BMWIST · 14.11.2010, 14:47

считаю что от прошивки 25 процентов успеха!
думаю наверно 264 ставить так как машина для города, да и разница между 272 и 264 не велика)))

Добавлено через 34 секунды
а вот распредвалы буду делать в ОКБ Динамика не знаете как отзывы?

FFxk4 · 14.11.2010, 15:51

BMWIST,
У моего у товарища строкер 3,1 на дросселях. Валы с фазой 290. Планируемая мощность 300+. Моторист сказал, что низы будут как у строкера 2,6.
На вкус и цвет все фантики разные. А разница может получиться огромной, там же еще подъем и перекрытие тоже много на что влияют...
У Дибиласа есть валы с фазой 272/264. Так они вообще очень странные получились. Цитата одного уважаемого моториста :"валы эти как я понял дбилас 272 впуск 264 выпуск,весьма специфичные,у меня какое то время стояли такие,очень плохой холостой из за большого перекрытия на стандартном ресивере,на дросселях нормально,пик мощности в районе 8500об,но и крутить мотор с 90мм коленом и 135 шатунами сверх этих оборотов толку мало(очень большая нагрузка на юбку поршня,а следовательно мех. потери...".
Динамика раньше была хорошей конторой. Сейчас похуже. Валы получаются средние. Сделать какой-то особенно хитрый профиль кулачка у них вряд ли получится. Но в принципе делать можно.

BMWIST · 14.11.2010, 22:38

FFxk4,так что тогда ставить?

Bolid · 15.11.2010, 03:17

Цитата:

Сообщение от BMWIST

Вот думаю поставить себе Тюненые распредвалы только не знаю какие лучше ставить??? Остановил выбор на 272/264 и на 264/256, подскажите что поставить, машина для города!

Тебе этого для города мало? Зачем еще ставить "тюненые распредвалы"? В пробках медленно едешь?

А если не для города, то надо четко задачу формулировать.
И те и другие подойдут, то ясное дело 272/264 будут лучше на верхах.
Если не крутишь в отсечку постоянно, ставь 264/256, особенно если есть Ванос.

FFxk4 · 15.11.2010, 15:10

BMWIST,

Нужны остальные параметры: подъем, перекрытие, тогда уже можно сказать что то подробнее.

К вопросу

Цитата:

Сообщение от BMWIST

так что тогда ставить

я отвечу так: все зависит от твоих предпочтений. Если ты постоянно гоняешь на драг, если для тебя стоп линия и красный сигнал сфетофора это вызов, если нет дачи и прицепа, если ты на каждый передаче крутишь двигатель в отсечку, тогда надо ставить более верховые валы. С прицелом под дросселя. Или с дросселями сразу.
Если хочется чутка взбодрить мотор, но оставить хорошую тяговитость снизу, тогда лучше поставить валы 264 или от М3 3,2 USA.

BMWIST · 16.11.2010, 18:57

272 поставлю, потом дроселя и комп!
264 думаю будет мало....

stepson · 01.12.2010, 09:14

Ребят, а про какие 264/256 речь?
Вы американские шрики имеете ввиду на S52US c подъёмом 11.2?

У Дбиласа 262/256 комбинация вроде...

FFxk4 · 01.12.2010, 22:52

stepson,

BMWIST их вроде точить собирался где-то. Кастом в общем...

stepson · 02.12.2010, 09:53

В общем, я тут поизучал ситуацию. На американских форумах почитал...

Наверное, самый верный путь для 89.6 колена - это 262 дбилас, поскольку такой мотор крутить больше 7500 крайне не рекомендуется, особенно постоянно.

Есть ещё классные валы Sunbelt на амеровскую М3 (276/273), есть графики. Но там нужно точить постели + ограничивать ванос. Колдовать

Vac Motosport делает 286.272 c с подъёмом как у дбиласа ниче про них не знаю. Они как "стрит" у них заявлены для S52B32US

Остальное - либо сильно аддское, либо не очень хорошее для клапанного механизма в целом (шрики 264/256)

Кто что думает?

13.11.2010, 20:25	#1
BMWIST Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.04.2009 Адрес: Казахстан, Алмата Сообщений: 246 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Тюненые распредвалы Вот думаю поставить себе Тюненые распредвалы только не знаю какие лучше ставить??? Остановил выбор на 272/264 и на 264/256, подскажите что поставить, машина для города! __________________ BMW 328 95г. Мешалка, строкер 3.2 Квотер ET 14.3

13.11.2010, 23:46	#2
FFxk4 Старпёр Обо мне Регистрация: 05.10.2009 Адрес: Москва Автомобиль: E36 Touring Montrealblau Сообщений: 820 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях Вес репутации: 40	Так тут выбор то простой Чем больше фаза, тем больше мощности на верхах и меньше момента на низах. ИМХО 264/256. З.Ы. В любом случае перешивка мозгов обязательна! Если перешивать негде, то ставить нет смысла вообще. __________________ No drift - no party.

14.11.2010, 11:29	#4
FFxk4 Старпёр Обо мне Регистрация: 05.10.2009 Адрес: Москва Автомобиль: E36 Touring Montrealblau Сообщений: 820 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях Вес репутации: 40	BMWIST, Уважаю. Серьезный подход. Если честно, с объемом в 3.2 и 272 валы нормально на низах поедут, поэтому тут уж выбор зависит от того, как ты хочешь, что бы машина ехала на верхах. З.Ы. Про прошивку написал на всякий случай. Просто у нас на форуме много народу, которые считают, что можно сделать строкер, поменять валы и ездить на стандартном мозге... __________________ No drift - no party.

14.11.2010, 14:47	#5
BMWIST Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.04.2009 Адрес: Казахстан, Алмата Сообщений: 246 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	считаю что от прошивки 25 процентов успеха! думаю наверно 264 ставить так как машина для города, да и разница между 272 и 264 не велика))) Добавлено через 34 секунды а вот распредвалы буду делать в ОКБ Динамика не знаете как отзывы? __________________ BMW 328 95г. Мешалка, строкер 3.2 Квотер ET 14.3

14.11.2010, 15:51	#6
FFxk4 Старпёр Обо мне Регистрация: 05.10.2009 Адрес: Москва Автомобиль: E36 Touring Montrealblau Сообщений: 820 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях Вес репутации: 40	BMWIST, У моего у товарища строкер 3,1 на дросселях. Валы с фазой 290. Планируемая мощность 300+. Моторист сказал, что низы будут как у строкера 2,6. На вкус и цвет все фантики разные. А разница может получиться огромной, там же еще подъем и перекрытие тоже много на что влияют... У Дибиласа есть валы с фазой 272/264. Так они вообще очень странные получились. Цитата одного уважаемого моториста :"валы эти как я понял дбилас 272 впуск 264 выпуск,весьма специфичные,у меня какое то время стояли такие,очень плохой холостой из за большого перекрытия на стандартном ресивере,на дросселях нормально,пик мощности в районе 8500об,но и крутить мотор с 90мм коленом и 135 шатунами сверх этих оборотов толку мало(очень большая нагрузка на юбку поршня,а следовательно мех. потери...". Динамика раньше была хорошей конторой. Сейчас похуже. Валы получаются средние. Сделать какой-то особенно хитрый профиль кулачка у них вряд ли получится. Но в принципе делать можно. __________________ No drift - no party.

14.11.2010, 22:38	#7
BMWIST Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.04.2009 Адрес: Казахстан, Алмата Сообщений: 246 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	FFxk4,так что тогда ставить? __________________ BMW 328 95г. Мешалка, строкер 3.2 Квотер ET 14.3

16.11.2010, 18:57	#10
BMWIST Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.04.2009 Адрес: Казахстан, Алмата Сообщений: 246 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	272 поставлю, потом дроселя и комп! 264 думаю будет мало.... __________________ BMW 328 95г. Мешалка, строкер 3.2 Квотер ET 14.3

01.12.2010, 09:14	#11
stepson Новичок Обо мне Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Ребят, а про какие 264/256 речь? Вы американские шрики имеете ввиду на S52US c подъёмом 11.2? У Дбиласа 262/256 комбинация вроде...

01.12.2010, 22:52	#12
FFxk4 Старпёр Обо мне Регистрация: 05.10.2009 Адрес: Москва Автомобиль: E36 Touring Montrealblau Сообщений: 820 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 71 раз(а) в 36 сообщениях Вес репутации: 40	stepson, BMWIST их вроде точить собирался где-то. Кастом в общем... __________________ No drift - no party.

02.12.2010, 09:53	#13
stepson Новичок Обо мне Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	В общем, я тут поизучал ситуацию. На американских форумах почитал... Наверное, самый верный путь для 89.6 колена - это 262 дбилас, поскольку такой мотор крутить больше 7500 крайне не рекомендуется, особенно постоянно. Есть ещё классные валы Sunbelt на амеровскую М3 (276/273), есть графики. Но там нужно точить постели + ограничивать ванос. Колдовать Vac Motosport делает 286.272 c с подъёмом как у дбиласа ниче про них не знаю. Они как "стрит" у них заявлены для S52B32US Остальное - либо сильно аддское, либо не очень хорошее для клапанного механизма в целом (шрики 264/256) Кто что думает?

Sponsored Links