Печка выносит мозГ!!!

[Gosnarkokontrol]

Вечер добрый всем.
Вчера наконец-то поменял радиатор(неизвестной марки и практически новый) текущий в районе бачка. Не стал заморачиваться с бачком, просто поехал и купил BEHR. Заодно поменял термостат на новый и купил помпу с железной крыльчаткой - HEPU. Прежняя менялась прежним хозяином весной, но он сказал, что она с пластиковой крыльчаткой - в топку, железная надежнее. Ну да ладно.

Два дня усиленной езды, на предмет вытекания антифриза, показали, что уровень на месте. Отлично! То чего я и хотел. Первый раз я ощутил что такое нормально работающая печка е36. На холостых Ташкент, на ходу хоть открывай люк и окна(на улице +11 - +13). Короче жарит от души.
Но обнаружился другой косяк, причем раньше его точно не было.

Суть такова.
Вчера еду, переключаю крутилку в положение холод(печка безкондейная и на крутилках), раньше в этом положении начинал дуть холодный воздух(думаю он равнялся температуре за бортом), а толку ноль - по прежнему ташкент. Думал заклинило что-то. Поворочал туда-сюда, все равно ташкент. Ставлю регулировку обдува на лицо, задул холодный воздух, но с боковин на торпедо по прежнему ЖАРА.
Расстроился.

Сегодня утром, завожу машинку, думаю проверю, мож опустило.
Прогреваю машинку чуть выше синей метки на приборке, кручу крутилку в красное на максимум - в салоне теплеет. Кручу в синюю зону - холодно.

Прогрел до рабочей тепературы, стрелка на 12, кручу в красную зону - жара, в синюю - холодно. Обрадовался, думал пропал глюк.
Поехал по делам, переодически на ходу проверяя режимы. Все четко, красное - жара, синее - холодно.

Выхожу из банка, завожу, снова дует горячим(когда уходил крутилки на холодном оставлял, выходил мин на 15-20), проверил - точно на холодном, а дует горячим снова. Кручение туда-сюда ничего не дает.
Выбесило!

Приехал сегодня на стоянку, и начал пытать.
Дал машинке поостынуть чуть чуть. Завожу, все в норме, есть и холодный и горячий. Прогреваю до положения стрелки 12. Кручу туда-обратно, все ОК!.
Глушу машину. Завожу снова. Все ОК.
Глушу еще раз, завожу - та же шляпа, во всех положениях тока горячий. В режиме обдува в лицо холодный, по бокам горячий.

Что сам думаю.
Раз есть холодный и горячий, то думаю, что при холодном положении
какая-то заслонка перекрывает подачу воздуха от радиатора отопителя, и открывает обдув из вне(думаю где то снизу моторного отсека), при горячем положении - соответственно наоборот. Прав ли я? Кто может пояснить как работают заслонки и откуда берут воздух. Это первый вопрос.

Второй, что движет этими заслонками или хз чем, если я климат не трогаю совсем, почему она автоматом становится в горячее положение?
И почему именно после выключения авто. Если заводить с холодной машины или остывшей, все в норме работает пока не заглушишь.

Фу... задолбался писать, но зато думаю всем понятно.
В поиск не посылать, сам пока копаю по поиску, похожего не найду пока что-то.

[gitler]

клапан печки "заедает" в открытом положении
скорее всего ошметки резинки попали в между клапаном

в лицо регулерует заслонка , в остальные места всегда через печку и регулирует клапаном

когда питания на клапан нету он открыт

[Slitch]

у меня такая же ерунда, но с учетом сибирского климата и -15 на улице на данный момент, пусть лучше ташкент будет чем зубами стучать. мне иногда помогает перегазовка до 5500r/min.

[Gosnarkokontrol]

Сообщение от gitler

клапан печки "заедает" в открытом положении
скорее всего ошметки резинки попали в между клапаном

в лицо регулерует заслонка , в остальные места всегда через печку и регулирует клапаном

когда питания на клапан нету он открыт

На М50 тоже есть этот клапан?
Я почему-то думал тока на М52 он есть.

То есть, питание на клапан электрическое?

Хотя, если б элетрика, то постоянно наверное бы не работал, а так ток получается после выключения двигла и повторного включения, раз на второй третий.

[power320]

Gosnarkokontrol, не дрюкай печку удолбаешь все в норме так и должно быть, сам подумай немного.

Сообщение от Gosnarkokontrol

То есть, питание на клапан электрическое?

а какое еще? это не таз же 69 года выпуска.

ЗЫ Не мешайте машине работать.

[Andrej]

скорее всего клапан. Когда он не работает дует горячим. Иногда помогает постукивание когда дует горячим перевести на холодный режим и постучать по нему чем нибуть.

[Gosnarkokontrol]

Сообщение от power320

Gosnarkokontrol, не дрюкай печку удолбаешь все в норме так и должно быть, сам подумай немного.



а какое еще? это не таз же 69 года выпуска.

ЗЫ Не мешайте машине работать.

А че тут думать.
Во первых, раньше работала - холодный режим - холодный воздух.
Горячий режим - горячий.
А сейчас в одной поре и так и так.

Тем более, в первом посте написал, с утра все нормально работает, даже при прогретом движке.
После перезапуска, начинает дуть упорно горячим воздухом.

У меня на Ваз 2110 и то так не было.
На холодном режиме при прогретом двиге дул не горячий, а теплый, потому как там забор воздуха из под капота, где всегда тепло.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Andrej

скорее всего клапан. Когда он не работает дует горячим. Иногда помогает постукивание когда дует горячим перевести на холодный режим и постучать по нему чем нибуть.

стыдно спрашивать, а где он стоит то вообще?
Как до него добраться?

[power320]

Gosnarkokontrol, вот блин купи новый и будет то же самое. В последний раз объясняю и темы такого рода. При выключении зажигания клапан открывется и при горячем двигателе происходит что? правильно смешивание горягей ОЖ в печке с ОЖ которая в двигателе как результат происходит что? дует горячий даже при укрученной температуре так как куда ему деватся? некуда пока не охладится. Зачем так сделали? для того чтоб была церкуляция горячей ОЖ чтоб не разорвало систему и чтоб не было эфекта закипания жидкости контур то закрытый. Так понятно? это даже на последних авто проявляется не то что на наших.

[Gosnarkokontrol]

power320
хорошо, допустим так.

Тогда почему, если начать с холодного движка, то на полностью прогретом, дует холодный, типа потому что клапан закрыли на холодную, и он остался закрыт?
Допустим да.
Но тогда второй вопрос возникает.
Почему в этом же случае(при тестах с холодного двиг, до перезапуска), все работает как положенно, то есть сначала холодный, крутишь на горячо - дует горячо.
Крутишь опять холодный - дует холодный, в этом случае что мешает смешиванию?

Да и вообще, до замены помпы и радиатора.
Всегда было нормально.
На холодном положении дул - холодным
на горячем - горячим.
Хоть 100 раз перезапускай.

Добавлено через 1 минуту
И опять же по твоим словам
когда клима на холодном положении стоит, не думаю, что должно дуть кипятком, что аж как в бане! Хотя бы теплым, я еще бы понял это.

[Andrej]

он стоит на входе в салон под капотом, к нему подходят тосольные шланги.

[Gosnarkokontrol]

До него реально добраться ничего не разбирая

[power320]

Сообщение от Gosnarkokontrol

то есть сначала холодный, крутишь на горячо - дует горячо. Крутишь опять холодный - дует холодный, в этом случае что мешает смешиванию?

не может она так работать физически, поступивший горячий воздух должен остыть, а что ты крутишь? так резко менятся температура может только на электронагревателе и то будет пауза между теплым и холодным режимом.

Сообщение от Gosnarkokontrol

потому что клапан закрыли на холодную, и он остался закрыт?

потому что идет смешивание и добавление теплого воздуха по надобности, открой кран с горячей водой и подожди минут пять и потом резко открой на холодную холодная сразу будет? а теперь наоборот открой холодную и немного сделай теплой а потом опять холодной как быстрее будет происходить смена температуры?

Какая печка? климат? на трех крутилках? или четырех? если климат поставь авто и не дергай печку туду сюда она сама все сделает.

Сообщение от Gosnarkokontrol

Да и вообще, до замены помпы и радиатора. Всегда было нормально.

а нет ли воздуха в системе? вообще переходящий режим чувствуется мягко, то есть заметен горячий поток при ручном режиме обдува при максимуме, а так практически незаметен.

[Gosnarkokontrol]

Печка на крутилках, эт я уже сокращаю так.



не может она так работать физически, поступивший горячий воздух должен остыть, а что ты крутишь? так резко менятся температура может только на электронагревателе и то будет пауза между теплым и холодным режимом.


Ну так пауза есть.
Если с горячего переключить на холодный, то медленно становится холоднее, а потом воздух дует холодный, и наоборот. Переходит все плавно.
Но до того момента как заглушишь машину.
После этого только кипятком дует в любом режиме.




а нет ли воздуха в системе? вообще переходящий режим чувствуется мягко, то есть заметен горячий поток при ручном режиме обдува при максимуме, а так практически незаметен.

Воздух - исключено, систему заправлял очень грамотный человек, воздух выгонял при мне, при чем не так как на форуме написанно, по времени получилось быстрее гораздо. Уровень в норме на холодную. При нагреве поднимается, не булькает совсем ничего.
Да и какая пробка, когда печка дует как в бане!!!

[power320]

Ищи тему про клапан печки я разбирал его есть фото. Находится он рядом с вакуумом тормозов увидишь слева от него орентирнуйся по центру, вот фото он единственный с шлангами. Снимай разбирай, проверяй.

[Gosnarkokontrol]

ПОнял
пасиб
фото информативно.
Как его проверить?

Добавлено через 2 минуты
И если не правильно работает, как его отремонтить, или тупо замена?

[power320]

Сообщение от Gosnarkokontrol

Как его проверить?

электромагнитный клапан знаешь что такое? тоже самое.

Сообщение от Gosnarkokontrol

И если не правильно работает, как его отремонтить, или тупо замена?

а там ничего умного не придумаешь просто менять или новый или б/у, я же написал что есть тема про клапан с фотами ищи.

[Gosnarkokontrol]

Ну вот в принципе и разобрался в чем прикол.
Гонит клапан! Если по нему постучать, начинает дуть холодный воздух.

Пока не разбирал его, потому как есть несколько вопросов.
Клапан может гнать из-за
1 - большого давления в системе охлаждения?
Не знаю, как должно быть, нажимаю на
патрубки, они не каменные, и не мягкие
Скажем так, упругие - это нормально?
2 - Из-за воздушной пробки?(Хотя сомневаюсь,
что она есть, печка просто жарит, и
антифриз всегда на одном уровне.
3 - совсем глупый вариант, но все же. Из-за большего количества ОЖ, чем положенно?

Либо он уже гонит сам по себе, от старости.

[power320]

Сообщение от Gosnarkokontrol

нажимаю на патрубки, они не каменные, и не мягкие Скажем так, упругие - это нормально?

нормально.

Сообщение от Gosnarkokontrol

Из-за воздушной пробки?(Хотя сомневаюсь, что она есть, печка просто жарит, и антифриз всегда на одном уровне.

как вариант но вряд ли.

Сообщение от Gosnarkokontrol

3 - совсем глупый вариант, но все же. Из-за большего количества ОЖ, чем положенно?

нет

Сообщение от Gosnarkokontrol

Либо он уже гонит сам по себе, от старости.

да может там если вода была залита то он разрушается, но не разобрав не увидишь.