Непонятки с движком М43 (жор бенза, подколбашивание))

[penek1978]

Ребята подскажите плиз что может быть? 1,6 м43 жрет по городу 13,5 - 14 л на 100 км. Подколбашивает на холостом ходу (обороты подгуливают незначительно в диапазоне 750 - 850). При открытии маслозаливной горловины обороты ПОВЫШАЮТСЯ до 1050 - 1100 (но работает ровно). При закрытии ее обороты опять на 800 (+/-). Динамика вроде ничего, нормальная. КВКГ и трубку к нему менял на оригинал тыс 20 назад. Свечи, провода оригинал прошли 5 тыс. всего. Лямда Бош - 10 тыс. Расходомер и катушку подкидывал другие (б/у) - ничего не поменялось. Комп диагностика ничего не показывает. HELP!!!

[alessandro]

расход такой же, коробка автомат. На диагностике все в норме сказали. Свечи фильра все новое, форсунки мылись. Я на холода грешу. Трасса у меня 7,3 получилась.

[penek1978]

коробка механика

[penek1978]

Особенно интересует вопрос почему при открытии маслозаливной горловины обороты ПОВЫШАЮТСЯ до 1050 - 1100 (но работает ровно). Ведь по идее они должны просаживаться, двигатель какое то время должен стремиться заглохнуть но не глохнет... А у меня наоборот.....обороты повышаются......

[RomZes13]

расход какой не замечал, но вот обороты уже достали. Началось всё после замены топливного фильтра, КВКГ и свечей. КВКГ дал о себе знать через неделю- начало сопливить масло с прокладок двигателя, поставил обратно свой- всё нормализовалось, но обороты- как только стрелка температуры проходит синюю зону, при малейшой нагрузке( вкл. света, обогрева стекла заднего и т.д.) начинают плавать, правда бывают моменты когда всё нормально. Диагностика выписывает лямбду(высокий/низкий уровень лямбдорегулирования), но у меня их три, две из них новые (NGK и Bosh) уже запарился искать причину
Что делал: промывал инжектор, перетряхнул и отмыл весь впуск с заменой всех прокладок и колечек форсунок, промыл КХХ, поставил новую гофру, сбрасывал адаптацию, генератор выдаёт норму, давление в топливной системе в порядке( 2,5атм на холостых, 3,0 на оборотах)
Динамика радут, но холостые.......

[x-500]

метки грм смотрели?
регулятор напряжения со щетками меняли?
впускной и выпускной колекторы не секут?

[penek1978]

1. метки не смотрел (а что с ними может случится, в движку же не лазили и динамика машины в норме);
2. регулятор не менял, но электрник смотрел на КЗ, утечки и что выдает генератор - все ОК! (как проверить регулятор?);
3. впуск точно не сечет, а при чем тут выпускной, ну в смысле какая связь? когда глушак менял спрашивал у мастера сечет ли что нить, он сказал что все гуд (после того как я погазовал).
P.S. как посмотреть метки ГРМ?

[RomZes13]

penek1978, не помниш после чего это началось?

[penek1978]

вот не помню, просто начался жор бенза и расколбас движки на ХХ (не сильный, но все же), пропала тяга. Стал бороться: поменял лямду, почистил форсы и клапан ХХ, поменял КВКГ и трубку к нему, заменил свечи, ВВ провода, термостат, помпу, датчик ТОЖ, ДПРВ, гофру, пару других трубок, прокладки под верхней частью впуска, подкидывал расходомер и катушку зажигания, залил оригинальное BMW масло, может еще что уже не помню... В итоге - динамика стала нормальной (субъективно конечно, но лучше чем была это точно). А компдиагностика ничего как не показывала так и не показывает. А вот расход так и остался большой, даже еще кажыся увеличился. почти 14 л на 100 км для 1,6 М43 даже зимой как то много (при чем в не самые холодные и снежные дни).

[RomZes13]

penek1978, померий давление в топливной системе

[x-500]

Сообщение от penek1978

метки не смотрел (а что с ними может случится

они могут сбиться. например делали обслуживание-замену каких-нибудь частей, метки не выставляли а закладывались на предыдущие положения рв и кв, потому могли скосячить и сбить фазы. предполагаю, что мои метки были сбиты сервисменами именно такой историей.

Сообщение от penek1978

как проверить регулятор?

примерно вот так

Сообщение от penek1978

впуск точно не сечет, а при чем тут выпускной, ну в смысле какая связь?

впуск, а чаще неплотности гофры на впуск, дает подсос неучтенного воздуха, приводящему к такой нестабильности
негерметичность выпуска - дает утечку выхлопных газов и подсос воздуха, что искажает картину для лямды, она дает неверные показания, и понеслась...

Сообщение от penek1978

как посмотреть метки ГРМ?

примерно так


а вообще у тебя это наблюдается постоянно или только на холодную или только на горячую, может дтож на мозги поменять, ты какой из датчиков уже менял? может плохо подключил?

[penek1978]

Сообщение от x-500

они могут сбиться. например делали обслуживание-замену каких-нибудь частей, метки не выставляли а закладывались на предыдущие положения рв и кв, потому могли скосячить и сбить фазы. предполагаю, что мои метки были сбиты сервисменами именно такой историей.



примерно вот так




впуск, а чаще неплотности гофры на впуск, дает подсос неучтенного воздуха, приводящему к такой нестабильности
негерметичность выпуска - дает утечку выхлопных газов и подсос воздуха, что искажает картину для лямды, она дает неверные показания, и понеслась...

примерно так


а вообще у тебя это наблюдается постоянно или только на холодную или только на горячую, может дтож на мозги поменять, ты какой из датчиков уже менял? может плохо подключил?

1. в движку никто не лазил
2. гофру менял на новую оригинал (и еще трубки к абсорберу менял)
3. ДТОЖ (на мозги который) менял и уверен что нормально подключил
4. значит регулятор мне проверял электрик (только при включенном дальнем свете, обогреве заднего стекла, и вентиляторе печки на максимум - 13,9 В )
5. наблюдается и на горячую и на холодную (при открытии маслозаливной горловины, а подколбашивание на горячую)

[Юрий 316]

зимой тоже до 14-15 доходит, летом 8-9 по городу.
механика. смирился

[valtron]

penek1978, проверь клапан картерных газов походу он у тебя закис в закрытом положений

[Andrew 316]

Это очень ненормальный расход, у меня на М43В16 при МКПП было: трасса 7, смешаный 8,5, город 10. Форсунки и после чистки могут лить, их на прозводительность проверяли? Факел распыла - в норме? Как поживают катушки зажигания?

[penek1978]

ребята, недавно заехал в гараж, машинка отогрелась. Снял КВКГ прочистил его (рабочий), поставил завел и что бы вы думали - при открытии маслозаливной горловины движок начал подколбашивать, обороты просели, когда закрыл - все выровнялось (т.е. так и должно быть). Но на этом история не заканчивается. Когда машина простояла на морозе, все началось снова.
Так вот назрел следующий вопрос: к фланцу на котором стоит КВКГ подходят два патрубка и в них антифриз. Я их как то раньше снимал, когда чистил этот фланец и др. элементы впуска. Когда ща один патрубок снял, антифриза в нем не было (1 ил 2 капли вытекло). Кароче для чего нужны эти патрубки, и что будет если они завоздушены и по ним не идет горячий антифриз? Может ли из-за этого быть нарушена работа КВКГ?

[victоr]

Да, работа КВКГ может быть нарушена из-за этого. Тосол подводится для обогрева КВКГ. Могу предположить, что при его работе, когда картерные газы попадают из него в коллектор, в котором разряжение, их температура резко падает и пары воды которые в них есть просто замерзают и клапан тоже замерзает в каком-нибудь неоптимальном положении. Но вот почему антифриз не приходит - это вопрос. Уровень антифриза в норме? Воздушных пробок нет? Возможно забит какой-то из шлангов

[Andrew 316]

Клапан с антифризом никак не связан. Антифриз подогревает переходной фланец на котором сидит клапан, и не более.

[=TДрейкT=]

Сообщение от x-500

негерметичность выпуска - дает утечку выхлопных газов и подсос воздуха, что искажает картину для лямды, она дает неверные показания, и понеслась...

бред ...с прорезанным съездил на море и обратно,расход около 6.5 на сотку...прорезал перед поездкой не смог открутить шпильки вывуского-заломил,прорезал,выкрутил новую прокладку с высокотемпературным герметиком поставил,и всё равно секло с выпуска.Но ни динамика,ни расход не нарушились,там выталкивает,а не всасывает,купил у Яши выпускной ,поставил,сечь перестало,ни динамика,ни расход не изменились...