клапан на рейке

Serjo32 · 11.12.2010, 18:54

добрый всем вечер,люди объесните принцип работы клапана на рейке форсунок,как должен вести себя двигатель при отключении вакумного шланчика?двиг М40в18

Dmitry Ivanov · 11.12.2010, 20:29

Задача клапана - поддерживать постоянную разницу давления между топливом в рейке и воздухом во впускном коллекторе. За счет этого дозирование топлива осуществляется только периодом открытия форсунок.
Если отключить шланг то на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) разрежение во впускном коллекторе значительно, допустим 0.5 бар, следовательно и давление топлива надо опустить на 0.5 бар, а оно не опустится, будет так же как при полностью открытой дроссельной заслонке. Разница давлений должна составлять 3.0 (как выбито на регуляторе), либо 2.8 - надо мурзилки посмотреть, а по факту она будет на полочка выше, следовательно будет перелив топлива примерно на 15%. Скорректирует ли это лямбда - вопрос.

Добавлено через 53 секунды
в режиме "тапка в пол" перелив будет мизерным

Serjo32 · 13.12.2010, 18:06

а может ли из за клапана после 3000-3500 оборотов недоливать?(ощущение как будто воздух идёт а безина нет),лямба новая стоит.

mityass · 02.01.2011, 09:45

Цитата:

Сообщение от Serjo32

а может ли из за клапана после 3000-3500 оборотов недоливать?(ощущение как будто воздух идёт а безина нет),лямба новая стоит.

нет не может,скорей всего бензонасос подох

Serjo32 · 02.01.2011, 12:41

mityass,насос рабочий 100%,барометром замерял!

whait · 15.01.2011, 23:02

Цитата:

Сообщение от Serjo32

mityass,насос рабочий 100%,барометром замерял!

Я думаю что мерял всётаки манометром.Хорошее давление,это ещё не всё.Очень важна производительность насоса!

11.12.2010, 18:54	#1
Serjo32 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.10.2010 Адрес: Московская обл.Коломна Автомобиль: BMW e36 318! 1992г Сообщений: 263 Сказал(а) спасибо: 18 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	клапан на рейке добрый всем вечер,люди объесните принцип работы клапана на рейке форсунок,как должен вести себя двигатель при отключении вакумного шланчика?двиг М40в18

11.12.2010, 20:29	#2
Dmitry Ivanov Старожил Обо мне Регистрация: 02.04.2007 Адрес: Нижний Новгород (52) Автомобиль: M50B20 МКПП 12/91 Сообщений: 1,272 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 59 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 50	Задача клапана - поддерживать постоянную разницу давления между топливом в рейке и воздухом во впускном коллекторе. За счет этого дозирование топлива осуществляется только периодом открытия форсунок. Если отключить шланг то на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта) разрежение во впускном коллекторе значительно, допустим 0.5 бар, следовательно и давление топлива надо опустить на 0.5 бар, а оно не опустится, будет так же как при полностью открытой дроссельной заслонке. Разница давлений должна составлять 3.0 (как выбито на регуляторе), либо 2.8 - надо мурзилки посмотреть, а по факту она будет на полочка выше, следовательно будет перелив топлива примерно на 15%. Скорректирует ли это лямбда - вопрос. Добавлено через 53 секунды в режиме "тапка в пол" перелив будет мизерным __________________ 320i E36 M50 МКПП, 12/1991 Lagunengrun-metallic 318is E36 Coupe M42 МКПП, 09/1992 Lagunengrun-metallic (у жены) --- Сериал "Гараж" http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=2837459
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

13.12.2010, 18:06	#3
Serjo32 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.10.2010 Адрес: Московская обл.Коломна Автомобиль: BMW e36 318! 1992г Сообщений: 263 Сказал(а) спасибо: 18 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	а может ли из за клапана после 3000-3500 оборотов недоливать?(ощущение как будто воздух идёт а безина нет),лямба новая стоит.

02.01.2011, 12:41	#5
Serjo32 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.10.2010 Адрес: Московская обл.Коломна Автомобиль: BMW e36 318! 1992г Сообщений: 263 Сказал(а) спасибо: 18 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	mityass,насос рабочий 100%,барометром замерял!

Sponsored Links