Помогите с заменой моторчика

Проблема с моторчиком печки bmw e36 318i 1993 год. не работали 1.2.3 скорости только 4, а сейчас и 4 скорость перестала работать. Моторчик сильно гудел реостат почистили и стало на 1 скорости сильный гул от него. Потом вообще 1.2.3.и 4 скорость пропали перед тем как сдох по видимому он сильно запах в салоне гарью. И теперь когда еду бывает на кочках заработает потом обратно пропадает.
Тут говорили что можно поставить моторчик печки от лады 8-ки( или еще какой нибудь дешевый вариант на время). Весь форум обыскал нет такой темы или фотоотчета. помогите плз. Можно ли поменять так? Просто проблема с деньгами а ездить с запотевшими окнами очень плохо.

[simple51]

это наверно у тебя подшипники моторчика разбило. можно от восьмерки, если печка безкондейная BEHR.

[jon316i]

в приске набери"Засвистел мотор печки"Там про моторчик от 8-ки есть дибаты!

Сообщение от simple51

это наверно у тебя подшипники моторчика разбило. можно от восьмерки, если печка безкондейная BEHR.

да, без кондейная. полностью моторчик покупать от 8-ки?

[Serchio]

Вот решил продолжить свой колхоз с моторчиками. Вообщем с вазовским моторчиком со спиленной крыльчаткой, поток воздуха меньше, примерно раза в два и шумность меня не устроила - Крыльчатка его, да ещё после спиливания, как раз, в два раза меньше, чем оригинальная, потому и работает он в холостую. (ещё очень важно сохранить направление вращение крыльчатки в родную БМВ-шную сторону, иначе дуть не будет вообще, хотя лопасти тазовские выгнуты под другое направление) искать в наличии оригинальный тоже заколебало. На моём родном моторе износ лепестков якоря достиг основания, от того двигатель как-бы поддёргивался из-за плохоко контакта в щётках, и от того был такой шум, как будто что-то попало в крыльчатку, Вообщем я снял обратно тазовский моторчик и сбил с него крыльчатку, а также сбил крыльчатку со своего родного мотора (Сбивается аккуратно, положив мотор с крыльчаткой промеж двух табуреток, и подходящего диаметра штырьком бьём по торцу вала - важно подложить на пол чтото мягкое, дабы мотор не травмировался после выпрессовки и не упал вам на ногу) Я надел штатную крыльчатку на тазовский мотор, но важно: если на штатном БМВ-шном моторе крыльчатка запрессована вровень с внешним торцом вала, то на тазовский мотор надеваем чуть-чуть не до конца, то есть до внешнего торца крыльчатки вал должен не доходить 5мм. Я просто положил крыльчатку на стол и постепенно нажимал на неё мотором. Далее устанавливаем мотор, засовываем очень осторожно, чтобы не повредить крыльчатку, так же как и вытаскивали родной - та ещё камасутра, но я снял с впускного коллектора патрубок идущий к вакуумнику и повернул его в сторону, также немного оттянул в сторону салона резинку, уплотняющую подвод патрубков к радиатору отопителя, в остальном более ничего не разбирал. Впринципе, может можно былобы засунуть по отдельности мотор и крыльчатку и уже в "отсеке" их спрессануть, но я решил сначала попробовать засунуть их вместе и - О! радость получилось. Мотор крепится аналогично, как на фото, немного сдвигается и корректируется в зависимости от положения крыльчатки, крепится хомутиками. При установке маленких шпонок я привязывал к ним кусочки ниточек, навешивал их и нажимал на них пальцем в нужном положении - очень удобно, чтобы их не потерять. В целом отличия шума мотора и протока воздуха от штатного БМВ-шного я не почувствовал, то есть дует отлично! Хотя весь процесс, впринципе, двигал чисто спортивный интерес. И ещё весомый плюс этого колхоза в том, что он не требует каких-либо радикальных изменений и в любой момент, при желании и наличии, можно вернуть оригинальный моторчик.

[simple51]

да и на мотор от тазика пепеставь родную крыльчатку.. делов то... у меня сам процесс замены мотора (не считая разбора всей херни, что бы до него добраться) занял минут 10-15... это тольку звучит страшно, на самом деле ерунда, сделаешь быстро