Нужен совет!!!!!

qwet · 25.02.2011, 17:37

Был расход 20 литров на сотку и немного плавали обороты,решил отключить лямду ничего не изменилось!!!вывод лямда мертвая???

din@mik · 25.02.2011, 18:06

да

только от нее такого расхода не будет, копай дальше

T-Bone · 25.02.2011, 18:13

Еще как будет из-за нее расход

qwet · 25.02.2011, 18:30

Не ну это щас морозы были -25 градусов вот и был расход 20 и с отключеной лямдой тоже!!!потеплеет немного расход упадет литров до 16 и нет тоже разници отключена она или нет!вот МЕРТВАЯ ОНА ИЛИ НЕТ!проездил на новой лямде 40 тыс км вот и думаю опять умерла чтоли!!!???

Шмат · 25.02.2011, 19:36

Цитата:

Сообщение от qwet

вывод лямда мертвая???

вывод,что не в лямде дело.
qwet,
а какой бензин?

qwet · 25.02.2011, 19:43

95!А если не в лямде дело то почему ноль эмоций на ее отключение!?не повышение расхода не понижение!на оключение остальных датчиков машина как то реагирует!а когда ее ни как не меняеться поведение машины!

Шмат · 25.02.2011, 20:03

Двигатели М42 и М43 оборудованы
впускным воздушным трактом переменной длинны (DISA). Во впускном коллекторе имеются впускные воздуховоды
различной длины, выбор тракта осуществляется заслонкой в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки
на него.
Благодаря такой схеме увеличивается крутящий момент двигателя на низких и средних оборотах. Заслонка
переключения трактов управляется вакуумным приводом, установленным под коллектором.

Если в сигналах датчиков содержатся ошибки, тогда электронный модуль переходит в режим управления по программе. В этом режиме модуль игнорирует ненормальный сигнал и выдает запрограммированные ранее установки,
которые позволяют двигателю работать, но с меньшей эффективностью.
В этом случае в памяти электронного модуля
запоминается соответствующий код неисправности.

Система впрыска топлива.

1 На всех моделях применяется интегрированная система управления, называемая DМE (Digital Motor Electronics), в которой единый электронный модуль управления контролирует работу систем впрыска топлива и зажигання.
На моделях применяется система последовательного впрыска топлива Bosch Motronic.

2 На большинстве моделей, к системе также относятся каталитический преобразователь с замкнутым контуром и система оттяжки топливных паров. Подсистема топливного питания работает следующим образом.

Из бака топливо при помощи насоса через топливный фильтр подается к топливной магистрали.
Регулятор давления,установленный на топливной магистрали, соединен трубкой с впускным коллектором. Это позволяет поддерживать постоянное давление на форсунках при различном разрежении в коллекторе. Избыточное топливо возвращается по отдельному топливопроводу в бак.

4 К электрической подсистеме относятся электронный модуль управления и следующие датчики:

а) Измеритель воздушного потока -
сообщает электронному модулю управления информацию о количестве воздуха, поступающего в двигатель.

Ь) Потенциометр дроссельной заслонки - сообщает электронному модулю управления информацию о положении дроссельной заслонки и степени ее открытия/закрытия.

с) Датчик температуры охлаждающей жидкости - сообщает электронному модулю управления информацию о температуре двигателя.

d)Датчик коленвала (оборотов) - сообщает электронному модулю управления информацию о положении
коленвала и скорости его вращения.

е) Датчик положения распредвала - сообщает электронному модулю управления информацию о положении
распредвала впускных клапанов.

f)Лямбда-датчик (кислорода) - сообщает электронному модулю управления информацию о содержании
кислорода в выхлопных газах.

5 На основании всей получаемой от датчиков информации электронный модуль определяет оптимальные установки зажигання и подачи топлива. Модуль управляет топливной форсункой, изменяя длительность импульса - промежутка времени, когда форсунка открыта - чтобы обеспечить необходимое обогащение или обеднение смеси.
Под контролем электронного модуля состав смеси постоянно
меняется; обеспечивая наилучшие условия при запуске (горячего или холодного двигателя), прогреве, холостых оборотах, движении и ускорении).

6 С помощью вспомогательного воздушного клапана, пускающего воздух в обход дроссельной заслонки, электронный модуль управляет двигателем на холостых оборотах.
Когда заслонка закрыта, электронный модуль управляет открытием клапана, который, в свою очередь, регулирует количество воздуха, поступающего в коллектор, и таким образом управляет холостыми оборотами.

7 Электронный модуль управляет системами выпуска отработавших газов и сжигания паров топлива.

8 В корпус дроссельной заслонки встроен нагревательный элемент, который питается от электронного модуля и
нагревает корпус дроссельной заслонки, предотвращая обледенение последней при низких температурах.

qwet · 25.02.2011, 20:19

Хорошо,значит при отключении лямды он игнорирует этот ненормальный сигнал и работает по ранее запрограмированым настройкам когда еще она была включина!а если у меня ничего не изменялось даже при отключение акумулятора на сутки!т.е сбросе карты адаптации!расход не меняеться!

Шмат · 25.02.2011, 20:30

возможно,что ошибка прописана в модуле и отключение АКБ не стирает ошибку.

qwet · 25.02.2011, 20:44

значит любое отключение датчика прописываеться в модуле и отключением АКБ не скинуть?и каким образом скинуть настройки карты адаптации?и отключением лямды я ни как не узнаю мертвая она или нет!

melnik · 25.02.2011, 22:07

Может не совсем в тему но к дискуссии о лямде-у товарища удалена, ничего не перешивали(м50в25) расход по трассе ок 9 литров по городу 11-12.. В нормальном темпе езды...По опыту заметил лямда максимум литр на сотню прибавляет, ну может чуть больше..

Maxximka · 25.02.2011, 22:36

Возможно обороты плавали из-за расходомера, и лямда уже крякнул, и когда ты его отключил он уже неработал.....
У меня была схожея сит. накрылся сначаля л.з.,потом расходомер,на 1.6 прибавку в апетите заметил,но после замены обоих все пришло в норму!!!

qwet · 26.02.2011, 10:07

А когда я пробывал с отключеным ДМРВ машину еще сильней начинало колбасить и пыталась заглохнуть!Вот лямда могла накрыться за 40 тыс км?но по трасе с включеной лямдой расход 8 на сотню при 160 км/ч

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Шмат

возможно,что ошибка прописана в модуле и отключение АКБ не стирает ошибку.

и как ее оттуда стереть!неужели через диагностику только????

Шмат · 02.03.2011, 01:20

http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=207640

25.02.2011, 17:37	#1
qwet Постоялец Обо мне Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 81 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Нужен совет!!!!! Был расход 20 литров на сотку и немного плавали обороты,решил отключить лямду ничего не изменилось!!!вывод лямда мертвая??? __________________ BMW 318 E36 МКПП M43 1.8 1994 г.в.

25.02.2011, 18:13	#3
T-Bone Завсегдатай Обо мне Регистрация: 18.11.2010 Автомобиль: BMW 320i Coupe 1993year Сообщений: 106 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Еще как будет из-за нее расход __________________ Надышаться можно только ветром…

25.02.2011, 18:30	#4
qwet Постоялец Обо мне Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 81 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Не ну это щас морозы были -25 градусов вот и был расход 20 и с отключеной лямдой тоже!!!потеплеет немного расход упадет литров до 16 и нет тоже разници отключена она или нет!вот МЕРТВАЯ ОНА ИЛИ НЕТ!проездил на новой лямде 40 тыс км вот и думаю опять умерла чтоли!!!??? __________________ BMW 318 E36 МКПП M43 1.8 1994 г.в.

25.02.2011, 19:43	#6
qwet Постоялец Обо мне Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 81 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	95!А если не в лямде дело то почему ноль эмоций на ее отключение!?не повышение расхода не понижение!на оключение остальных датчиков машина как то реагирует!а когда ее ни как не меняеться поведение машины! __________________ BMW 318 E36 МКПП M43 1.8 1994 г.в.

25.02.2011, 20:03	#7
Шмат Ветеран Обо мне Регистрация: 12.06.2008 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 3,164 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 67 раз(а) в 55 сообщениях Вес репутации: 68	Двигатели М42 и М43 оборудованы впускным воздушным трактом переменной длинны (DISA). Во впускном коллекторе имеются впускные воздуховоды различной длины, выбор тракта осуществляется заслонкой в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки на него. Благодаря такой схеме увеличивается крутящий момент двигателя на низких и средних оборотах. Заслонка переключения трактов управляется вакуумным приводом, установленным под коллектором. Если в сигналах датчиков содержатся ошибки, тогда электронный модуль переходит в режим управления по программе. В этом режиме модуль игнорирует ненормальный сигнал и выдает запрограммированные ранее установки, которые позволяют двигателю работать, но с меньшей эффективностью. В этом случае в памяти электронного модуля запоминается соответствующий код неисправности. Система впрыска топлива. 1 На всех моделях применяется интегрированная система управления, называемая DМE (Digital Motor Electronics), в которой единый электронный модуль управления контролирует работу систем впрыска топлива и зажигання. На моделях применяется система последовательного впрыска топлива Bosch Motronic. 2 На большинстве моделей, к системе также относятся каталитический преобразователь с замкнутым контуром и система оттяжки топливных паров. Подсистема топливного питания работает следующим образом. Из бака топливо при помощи насоса через топливный фильтр подается к топливной магистрали. Регулятор давления,установленный на топливной магистрали, соединен трубкой с впускным коллектором. Это позволяет поддерживать постоянное давление на форсунках при различном разрежении в коллекторе. Избыточное топливо возвращается по отдельному топливопроводу в бак. 4 К электрической подсистеме относятся электронный модуль управления и следующие датчики: а) Измеритель воздушного потока - сообщает электронному модулю управления информацию о количестве воздуха, поступающего в двигатель. Ь) Потенциометр дроссельной заслонки - сообщает электронному модулю управления информацию о положении дроссельной заслонки и степени ее открытия/закрытия. с) Датчик температуры охлаждающей жидкости - сообщает электронному модулю управления информацию о температуре двигателя. d)Датчик коленвала (оборотов) - сообщает электронному модулю управления информацию о положении коленвала и скорости его вращения. е) Датчик положения распредвала - сообщает электронному модулю управления информацию о положении распредвала впускных клапанов. f)Лямбда-датчик (кислорода) - сообщает электронному модулю управления информацию о содержании кислорода в выхлопных газах. 5 На основании всей получаемой от датчиков информации электронный модуль определяет оптимальные установки зажигання и подачи топлива. Модуль управляет топливной форсункой, изменяя длительность импульса - промежутка времени, когда форсунка открыта - чтобы обеспечить необходимое обогащение или обеднение смеси. Под контролем электронного модуля состав смеси постоянно меняется; обеспечивая наилучшие условия при запуске (горячего или холодного двигателя), прогреве, холостых оборотах, движении и ускорении). 6 С помощью вспомогательного воздушного клапана, пускающего воздух в обход дроссельной заслонки, электронный модуль управляет двигателем на холостых оборотах. Когда заслонка закрыта, электронный модуль управляет открытием клапана, который, в свою очередь, регулирует количество воздуха, поступающего в коллектор, и таким образом управляет холостыми оборотами. 7 Электронный модуль управляет системами выпуска отработавших газов и сжигания паров топлива. 8 В корпус дроссельной заслонки встроен нагревательный элемент, который питается от электронного модуля и нагревает корпус дроссельной заслонки, предотвращая обледенение последней при низких температурах. __________________ Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик.

25.02.2011, 18:06	#2
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 133	да только от нее такого расхода не будет, копай дальше

25.02.2011, 20:19	#8
qwet Постоялец Обо мне Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 81 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Хорошо,значит при отключении лямды он игнорирует этот ненормальный сигнал и работает по ранее запрограмированым настройкам когда еще она была включина!а если у меня ничего не изменялось даже при отключение акумулятора на сутки!т.е сбросе карты адаптации!расход не меняеться! __________________ BMW 318 E36 МКПП M43 1.8 1994 г.в.

25.02.2011, 20:30	#9
Шмат Ветеран Обо мне Регистрация: 12.06.2008 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 3,164 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 67 раз(а) в 55 сообщениях Вес репутации: 68	возможно,что ошибка прописана в модуле и отключение АКБ не стирает ошибку. __________________ Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик.

25.02.2011, 20:44	#10
qwet Постоялец Обо мне Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 81 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	значит любое отключение датчика прописываеться в модуле и отключением АКБ не скинуть?и каким образом скинуть настройки карты адаптации?и отключением лямды я ни как не узнаю мертвая она или нет! __________________ BMW 318 E36 МКПП M43 1.8 1994 г.в. Последний раз редактировалось qwet; 25.02.2011 в 20:57.

25.02.2011, 22:07	#11
melnik Ветеран Обо мне Регистрация: 30.01.2010 Адрес: Касимов 62 Автомобиль: Camry XV40; CR-V2. Сообщений: 8,716 Сказал(а) спасибо: 785 Поблагодарили 293 раз(а) в 254 сообщениях Вес репутации: 119	Может не совсем в тему но к дискуссии о лямде-у товарища удалена, ничего не перешивали(м50в25) расход по трассе ок 9 литров по городу 11-12.. В нормальном темпе езды...По опыту заметил лямда максимум литр на сотню прибавляет, ну может чуть больше..

25.02.2011, 22:36	#12
Maxximka Гуру Обо мне Регистрация: 23.02.2011 Адрес: Москва.Бутово! Автомобиль: е91 м47 и е36 Cabr Сообщений: 10,292 Сказал(а) спасибо: 326 Поблагодарили 652 раз(а) в 526 сообщениях Вес репутации: 167	Возможно обороты плавали из-за расходомера, и лямда уже крякнул, и когда ты его отключил он уже неработал..... У меня была схожея сит. накрылся сначаля л.з.,потом расходомер,на 1.6 прибавку в апетите заметил,но после замены обоих все пришло в норму!!!

02.03.2011, 01:20	#14
Шмат Ветеран Обо мне Регистрация: 12.06.2008 Адрес: Санкт Петербург Сообщений: 3,164 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 67 раз(а) в 55 сообщениях Вес репутации: 68	http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=207640 __________________ Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик. Последний раз редактировалось Шмат; 02.03.2011 в 01:40.

Sponsored Links