Вопрос по м51 tds

[miravinger]

Вообщем ситуация такая: Один мой друганец купил е36 седан 94г. с двигом м51 325тдс (до этого у него была долгое время е30 м10) счастья было полные штаны но длилось оно ни долго.. через пару месяцев колено лопнуло пополам, оборвало в месте 6-го горшка, оперативно было куплено колено, собирал двиг он сам.. как выяснилось позже узел передней части коленвала т.е. звёздочку и демпфер он затянул от руки и забыл про него завёл двиг и.. лампа давления масла горит и лампа зарядки помаргивает, по телефону уточнив в чём дело я посоветовал ему взять трубу и затянуть этот болт (храповика вроде называется) как следует! Но похоже что было уже поздно.. Вообщем при очередной разборке выяснилось что шпонку на колене сорвало. Благо дело что применяемость этих шпонок практически от самой первой до последней марки бмв и найти её ни составило труда, после беседы о моменте затяжки и прочего мой товарисч собрал всё в обратном порядке и поклялся что затяжку делал динаметрическим ключом после чего подтянул ещё трубой. Завёл и прогрел машину, давление не горит всё ок! через пару дней пришёл в гараж прогревает и пипец, история повторяется лампочка давления загорелась, лампа зарядки тоже. Короче он в шоке уже не знает что делать (я тоже) очередную разборку ещё ни делали но то что шпонку опять срезало я в этом уверен.. Почему? вот в чём вопрос.
Кстати я был удивлён что: 1) на одной шпонке сидит две детали (звёздочка и ступица демпфера)
2) втулка которая сидит на колене и которая непосредственно вращает маслонасос (выходной фланец называется) удерживается на колене путём зажатия всего этого узла тем самым болтом храповика.. ни каких шпонок и конусов там нету т.е. в разобранном состоянии она вращается на валу.
Ещё такой вопрос какую роль играет деталь под №8 при двух кратной разборке я её там не видел вообще..
P.S. Всех с наступающим Н.Г.

[power320]

Направляющая для демпфера. А вот чтоб ломало шпонку как то странно от руки прокручиваетя колено нормально? Может цепь закусыает и обрывает шпонку, проверьте ГРМ.