Процедура перепрошивки блока комфорта.

JAWA · 27.12.2011, 18:34

Сабж. Интересует как это делается. У меня туринг, навернулся блок комфорта (он же грундмодуль, он же ZKE, вроде). Появился у меня модуль с тем же номером, снятый с кабрика. Все работает, за исключением того, что на кабрах при открывании дверей, приспускаются стекла (ибо дверки безрамочные). Соответственно, то же самое происходит сейчас на моем пепелаце. Я так понимаю, нужно перепрограммировать блок. Предполагаю, данное делает ИНПА, которая есть в некоторой доступности. Нет особо опыта в ней работы. Может кто-либо из тех, кто освоил данный комплекс в паре предложений расскажет где там искать и как достигнуть нужного результата? Заранее благодарен)))

whor · 27.12.2011, 21:09

вкраце выглядит так:
подключаешь авто к компу
заходишь в нцс експерт
выбираешь профиль эксперт
считываешь ключ зцс из евс
далее выбираешь блок который буде кодироватсо (GM)
выбираешь операцию sg_codiren (она по умолчанию, но лудше перепроверить)
жмешь кодировать (центральный ключ автоматом прописываецо в гм, присваевая ему все значения для туринга вместо кабрека)
дожидаешса codiren ok!
все
вродь ничо не перепутал, хотя мож чо пропустил

JAWA · 27.12.2011, 22:08

Спасибо, попробуем!)))

JAWA · 03.01.2012, 20:31

Цитата:

Сообщение от whor

вкраце выглядит так:
подключаешь авто к компу
заходишь в нцс експерт
выбираешь профиль эксперт

Это сделали.

Цитата:

Сообщение от whor

считываешь ключ зцс из евс
далее выбираешь блок который буде кодироватсо (GM)
выбираешь операцию sg_codiren (она по умолчанию, но лудше перепроверить)
жмешь кодировать (центральный ключ автоматом прописываецо в гм, присваевая ему все значения для туринга вместо кабрека)
дожидаешса codiren ok!
все

А вот с этим проблемы... Там, вроде, всего 2 варианта куда лезть. Кнопка по F1 и F3. F3 считывает параметры, показывает ВИН код, номера пары модулей, в том числе и GM. Что с этим дальше делать не нашли... Можно как-то чуть подробнее для не освоивших еще ИНПу в совершенстве?)))

dva · 04.01.2012, 08:45

F1, потом F3. Выбираем кузов (e36) и откуда считываем кодировочные данные,выбираем (ews или kmb), нажимаем кнопку F6 потом f1 потом опять f4
выбираем gm, потом f3.

читай

вот с этого места

Цитата:

кодирование в NCS Expertentool
« Ответ #3 : 11:17:38, 29 Ноябрь, 2010. »

JAWA · 10.01.2012, 00:25

Все, вроде, нашли, сделать не удается. При попытке выполнить кодирование вылезает ошибка. Девайс (ИНПА) не мой. Как я понял, из железа стандартный К-Л адаптер и кабель на наш разъем диагностики. ЮСБ. Пытался осилить многостраничную тему про ИНПУ своими руками, обнаружил, что ЮСБ и ИНПА из разных полюсов. В этом причина? Если да, то подскажите плизз готовое решение (на ИБЕЙ.ком, например), которое можно заприобрести и иметь возможность без ограничений данными комплексами (INPA, DIS) пользоваться? Ноутбук с ком-портом уже припас для подобных дел)))

whor · 10.01.2012, 01:09

Цитата:

Сообщение от JAWA

Все, вроде, нашли, сделать не удается. При попытке выполнить кодирование вылезает ошибка. Девайс (ИНПА) не мой. Как я понял, из железа стандартный К-Л адаптер и кабель на наш разъем диагностики. ЮСБ. Пытался осилить многостраничную тему про ИНПУ своими руками, обнаружил, что ЮСБ и ИНПА из разных полюсов. В этом причина? Если да, то подскажите плизз готовое решение (на ИБЕЙ.ком, например), которое можно заприобрести и иметь возможность без ограничений данными комплексами (INPA, DIS) пользоваться? Ноутбук с ком-портом уже припас для подобных дел)))

юзаю вот такой. 100% рабочая л-линия(15пин), есть аппаратный контроль по зажиганию. короч для е32/34/36 самое то!

инпа и дис работают на ура(дис правдо изпод виртуалки тормозит жудко)!

зы. усб и инпа не из разных полюсов, просто адс с усб не дружит... на обд(е38/39/53) и усб, с этим никаких проблем... а вот с адс запара... да.

JAWA · 10.01.2012, 17:58

А такого девайса еще на какие авто хватит? Может еще кто что юзает? Для расширения вариантов)))

Евген2 · 10.01.2012, 19:16

Мужики, выручайте. Может чо знаете по этой проблеме?
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=226854

27.12.2011, 18:34	#1
JAWA Завсегдатай Обо мне Регистрация: 09.08.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 326 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Процедура перепрошивки блока комфорта. Сабж. Интересует как это делается. У меня туринг, навернулся блок комфорта (он же грундмодуль, он же ZKE, вроде). Появился у меня модуль с тем же номером, снятый с кабрика. Все работает, за исключением того, что на кабрах при открывании дверей, приспускаются стекла (ибо дверки безрамочные). Соответственно, то же самое происходит сейчас на моем пепелаце. Я так понимаю, нужно перепрограммировать блок. Предполагаю, данное делает ИНПА, которая есть в некоторой доступности. Нет особо опыта в ней работы. Может кто-либо из тех, кто освоил данный комплекс в паре предложений расскажет где там искать и как достигнуть нужного результата? Заранее благодарен))) __________________ 320-ый touring M52 продана 118 барабан - не барабан - барабан - продана. RR P38 катаюсь)))

27.12.2011, 21:09	#2
whor Профи Обо мне Регистрация: 08.01.2011 Адрес: LV Riga Сообщений: 1,770 Сказал(а) спасибо: 31 Поблагодарили 286 раз(а) в 219 сообщениях Вес репутации: 49	вкраце выглядит так: подключаешь авто к компу заходишь в нцс експерт выбираешь профиль эксперт считываешь ключ зцс из евс далее выбираешь блок который буде кодироватсо (GM) выбираешь операцию sg_codiren (она по умолчанию, но лудше перепроверить) жмешь кодировать (центральный ключ автоматом прописываецо в гм, присваевая ему все значения для туринга вместо кабрека) дожидаешса codiren ok! все вродь ничо не перепутал, хотя мож чо пропустил
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

10.01.2012, 00:25	#6
JAWA Завсегдатай Обо мне Регистрация: 09.08.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 326 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Все, вроде, нашли, сделать не удается. При попытке выполнить кодирование вылезает ошибка. Девайс (ИНПА) не мой. Как я понял, из железа стандартный К-Л адаптер и кабель на наш разъем диагностики. ЮСБ. Пытался осилить многостраничную тему про ИНПУ своими руками, обнаружил, что ЮСБ и ИНПА из разных полюсов. В этом причина? Если да, то подскажите плизз готовое решение (на ИБЕЙ.ком, например), которое можно заприобрести и иметь возможность без ограничений данными комплексами (INPA, DIS) пользоваться? Ноутбук с ком-портом уже припас для подобных дел))) __________________ 320-ый touring M52 продана 118 барабан - не барабан - барабан - продана. RR P38 катаюсь)))

10.01.2012, 17:58	#8
JAWA Завсегдатай Обо мне Регистрация: 09.08.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 326 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	А такого девайса еще на какие авто хватит? Может еще кто что юзает? Для расширения вариантов))) __________________ 320-ый touring M52 продана 118 барабан - не барабан - барабан - продана. RR P38 катаюсь)))

10.01.2012, 19:16	#9
Евген2 Профи Обо мне Регистрация: 17.09.2009 Адрес: из Сургута Автомобиль: БМВ 5er 525 Сообщений: 2,149 Сказал(а) спасибо: 84 Поблагодарили 65 раз(а) в 65 сообщениях Вес репутации: 56	Мужики, выручайте. Может чо знаете по этой проблеме? http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=226854 __________________ Думать меньше надо, соображать больше! Мой бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=213553

27.12.2011, 22:08	#3
JAWA Завсегдатай Обо мне Регистрация: 09.08.2009 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 326 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Спасибо, попробуем!))) __________________ 320-ый touring M52 продана 118 барабан - не барабан - барабан - продана. RR P38 катаюсь)))

Sponsored Links