ECU на турбо мотор

Всем доброй ночи! Очень много букав прочел на форуме про турбо мозги, а так и не смог определиться. Ребята, кто что слышал об Efis m3.1 от турбоштейна, в чем бич подключения и кто вообще возьметься за настройку этого мозга и справится ли с наддувом 1.5 bar?! Или же какой другой мозг? Мотор m50b25 на ковке cp pistons СЖ 8.5:1, шатуны eagle 135mm бошка штат. Мозги типо AEM не предлогать :help:

[Wheels]

VEMS ставь.

Сообщение от Wheels

VEMS ставь.

Какие у вемса возможности, с проводкой как дела обстоят? Перекручивать полностью или частично?

[Владимир 323]

MOTEC !!! если денюжка позволяет .
На край АБИТ .

Мне интересно, больше штатных датчиков оставить на месте, что бы не колхозить жигулевски и волговские з/ч

[Владимир 323]

Мотек понимает любые датчики , есть еще Link g4 вообще в корпус мотрона встаёт проводку даж трогать не надо

Добавлено через 33 секунды
но игрушки эти не дешевые

[sasha39RUS]

Я скорее всего буду ставить эфис, только смущает что будет впрыск не фазированный

Блок управления EFIS m3.1

Контроллер предназначен для управления двигателями БМВ м50 и м50tu. За основу взят Bosch Motronic M3.1 В качестве управляющего софта используется MegaSquirt MSII-Extra.

От других афтер-маркет контроллеров EFIS m3.1 отличается простотой инсталляции. Достаточно заменить штатный мотроник на EFIS m3.1 , подключить контроллер через USB к ноутбуку и можно сразу приступать к настройке. Никаких изменений в штатной проводке не требуется. Контроллер позволяет управлять в режиме он-лайн параметрами зажигания, подачи топлива, наддувом, VANOS-ом, контролировать качество смеси и записывать все параметры работы двигателя в лог-файл для последующего анализа. Для настройки используется программа MegaTune или TunerStudio. Контроллер работает со всеми штатными датчиками БМВ, для этого изменены калибровки в оригинальной прошивке MegaSquirt. Датчик абсолютного давления встроен в контроллер. Возможна комплектация датчиками 115кПа(атмо), 250кПа, 300кПа, 400кПа. Нет необходимости менять штатные катушки зажигания или использовать дополнительные коммутаторы. Силовые выходы на борту позволяют напрямую управлять катушками по штатной проводке. С помощью программируемых выходов можно организовать управление электровентилятором, ВАНОС-ом, впрыском воды или нитросом. Качество смеси контролируется либо по показаниям штатной лямбды, либо по показания широкополосной лямбды с собственным управлением (например Инновейт или АЕМ).

Возможности контроллера позволяют управлять не только рядной шестеркой БМВ, но и любым другим 6-ти, 5-ти и 4-х цилиндровым двигателем с индивидуальными катушками. Управление 12-ти и 8-ми цилиндровыми двигателями возможно при использовании сдвоенных катушек.

Контроллер управляет:

- двумя рядами форсунок (поддерживается до 12 форсунок);

- шестью катушками зажигания (силовые выходы на катушки);

- электромагнитным клапаном бустконтроля;

- клапаном холостого хода (двух или трех контактным);

- бензонасосом;

- питанием впрыска (главным реле);


Дополнительные функции:

- связь с ноутбуком через порт USB;

- два комплекта карт зажигания и топлива, переключаемых из салона тумблером;

- программируемая мягкая и жесткая отсечка по оборотам;

- программируемая отсечка по наддуву;
- программируемый shift light;

- Launch control;

- два программируемых выхода;

- выход на тахометр;


Используемые датчики:

- абсолютного давления (встроен в контроллер);

- температуры двигателя (используется штатный);

- температуры на впуске (используется штатный);

- положения дросселя (используется штатный);

- положения коленвала (используется штатный);

- датчик фазы (используется штатный);

- широкополосная лямбда (инновейт LM-1, LC-1 или АЕМ UEGO).


EFIS m3.1 стоит 15000р.

В комплекте сам контроллер, шнур для подключения к компьютеру и управляющий софт.

Так же можно приобрести собраную печатную плату с установленным процессором и датчиком абсолютного давления. Конструктор для самостоятельной сборки контроллера стоит 10000р.
Получить подробную информацию и заказать контроллер можно по e-mail: turbobimmer@mail.ru

Сообщение от Владимир 323

Мотек понимает любые датчики , есть еще Link g4 вообще в корпус мотрона встаёт проводку даж трогать не надо

Добавлено через 33 секунды
но игрушки эти не дешевые

Не дешевые это как?! Aem мозг конторый предлагали мне ранее стоит 2000 килобаксов, вот это не дешево, а можно подробнее про link? Где инфу почитать можно? Я так понимаю это просто чип?

Добавлено через 13 минут

Сообщение от sasha39RUS

Я скорее всего буду ставить эфис, только смущает что будет впрыск не фазированный

Блок управления EFIS m3.1

Контроллер предназначен для управления двигателями БМВ м50 и м50tu. За основу взят Bosch Motronic M3.1 В качестве управляющего софта используется MegaSquirt MSII-Extra.

От других афтер-маркет контроллеров EFIS m3.1 отличается простотой инсталляции. Достаточно заменить штатный мотроник на EFIS m3.1 , подключить контроллер через USB к ноутбуку и можно сразу приступать к настройке. Никаких изменений в штатной проводке не требуется. Контроллер позволяет управлять в режиме он-лайн параметрами зажигания, подачи топлива, наддувом, VANOS-ом, контролировать качество смеси и записывать все параметры работы двигателя в лог-файл для последующего анализа. Для настройки используется программа MegaTune или TunerStudio. Контроллер работает со всеми штатными датчиками БМВ, для этого изменены калибровки в оригинальной прошивке MegaSquirt. Датчик абсолютного давления встроен в контроллер. Возможна комплектация датчиками 115кПа(атмо), 250кПа, 300кПа, 400кПа. Нет необходимости менять штатные катушки зажигания или использовать дополнительные коммутаторы. Силовые выходы на борту позволяют напрямую управлять катушками по штатной проводке. С помощью программируемых выходов можно организовать управление электровентилятором, ВАНОС-ом, впрыском воды или нитросом. Качество смеси контролируется либо по показаниям штатной лямбды, либо по показания широкополосной лямбды с собственным управлением (например Инновейт или АЕМ).

Возможности контроллера позволяют управлять не только рядной шестеркой БМВ, но и любым другим 6-ти, 5-ти и 4-х цилиндровым двигателем с индивидуальными катушками. Управление 12-ти и 8-ми цилиндровыми двигателями возможно при использовании сдвоенных катушек.

Контроллер управляет:

- двумя рядами форсунок (поддерживается до 12 форсунок);

- шестью катушками зажигания (силовые выходы на катушки);

- электромагнитным клапаном бустконтроля;

- клапаном холостого хода (двух или трех контактным);

- бензонасосом;

- питанием впрыска (главным реле);


Дополнительные функции:

- связь с ноутбуком через порт USB;

- два комплекта карт зажигания и топлива, переключаемых из салона тумблером;

- программируемая мягкая и жесткая отсечка по оборотам;

- программируемая отсечка по наддуву;
- программируемый shift light;

- Launch control;

- два программируемых выхода;

- выход на тахометр;


Используемые датчики:

- абсолютного давления (встроен в контроллер);

- температуры двигателя (используется штатный);

- температуры на впуске (используется штатный);

- положения дросселя (используется штатный);

- положения коленвала (используется штатный);

- датчик фазы (используется штатный);

- широкополосная лямбда (инновейт LM-1, LC-1 или АЕМ UEGO).


EFIS m3.1 стоит 15000р.

В комплекте сам контроллер, шнур для подключения к компьютеру и управляющий софт.

Так же можно приобрести собраную печатную плату с установленным процессором и датчиком абсолютного давления. Конструктор для самостоятельной сборки контроллера стоит 10000р.
Получить подробную информацию и заказать контроллер можно по e-mail: turbobimmer@mail.ru

Его вроде сняли с пр-ва. Этот эфис мап сенсор понимает?

[sasha39RUS]

Сообщение от Greenc

Этот эфис мап сенсор понимает?

Датчик абсолютного давления встроен в контроллер. Возможна комплектация датчиками 115кПа(атмо), 250кПа, 300кПа, 400кПа.

Сообщение от sasha39RUS

Датчик абсолютного давления встроен в контроллер. Возможна комплектация датчиками 115кПа(атмо), 250кПа, 300кПа, 400кПа.

А, точно! Внимания не обратил. Этот эфис оч интересен, пи попытке найти его напоролся на инфу, что для 6-ти котловых моторов этот ecu снят с пр-ва.

[sasha39RUS]

Сообщение от Greenc

напоролся на инфу, что для 6-ти котловых моторов этот ecu снят с пр-ва.

Его автор заходит на форум иногда, ник Blaster_SS , может он что-нибудь скажет.

Сообщение от sasha39RUS

Его автор заходит на форум иногда, ник Blaster_SS , может он что-нибудь скажет.

Спасибо, попробую связаться

[Владимир 323]

Сообщение от Greenc

Не дешевые это как?! Aem мозг конторый предлагали мне ранее стоит 2000 килобаксов, вот это не дешево, а можно подробнее про link? Где инфу почитать можно? Я так понимаю это просто чип?

Link дороже 2000
И это не чип , блок устанавливаемый в корпус штатного , со штатным разъемом под штатную проводку.

http://www.linkecu.com/products/engi...ecus/g4-xtreme
http://www.linkecu.com/products/engi...4-plug-in-ecus

[Wheels]

Greenc, Крутить под него проводку. Возможности у него безграничны собственно как у всех серьезных мозгов.