Вентилятор, какой поставить

[the_voodoo]

хочу новый поставить, возник вопросец какой ставить?

ВЕНТИЛЯТОР 11-ЛОПАСТНОЙ

1) D=410MM
2) ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭКСПОРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ АВСТРАЛИИ ИЛИ ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ СТРАН D=420MM
3) ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭКСПОРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ЯПОНИИ D=420MM

420 лучше? или на 410 взять всё?

[Warden]

Померь старый и поставь такой же.
Я бы так сделал.

[_ruslan]

однозначно такой же как и был, это не жигули что бы что то улучшать, немцы не дураки.

[Шмат]

Карлсн, который живет под капотом -смените название,поиск такое точно не найдет!

[Rus]

420 в обычную бибику просто не влезет.

[Pix]

НЕ буду плодить темы.
Я тут обнаружил, что у меня на м52b20 стоит вентилятор 89 года 9 лопастной но 420 мм от 6цилиндрового e30, я так понимаю поток воздуха он создаёт хуже чем 11 лопастной штатный?

[Alex_320]

я на своей е30 недавно проводил опыты с крыльчатками. 9 (вроде 8 на самом деле) лопастная работает несколько громче, чем 11 лопастная, и охлаждает несколько хуже.

[Pix]

Alex_320, спасибо за отзыв) а шаг (угол) у них одинаковые на лопостях?

[Alex_320]

насчет угла не знаю, но лопасти у них разной формы. вроде на 11 лопастном лопасть чуть больше.

[Pix]

за 9 лопастном они с закруглением с одной стороны а на 11 прямоуголные. По площади не знаю

[PaulD]

С 9 лопастей на 11 не перейти без замены гидромуфты. У 9-ти лопастного площадь лопастей больше, угол примерно такой же, имеют внутренний радиус, у 11-ти лопастного площадь лопастей меньше, к тому же он более комфортно входит между двигателем и радиатором, т.е. большие зазоры, если есть какие то неполадки с подушками, с креплением радиатора или диффузора - то 9-ти лопастной крошится в раз, там по 5-10 мм расстояние между деталями, так что на это надо обратить внимание.
П.с. разницы в работе между 9 и 11 не заметил, при температуре +42 ничего нигде не греется даже с кондёром

Добавлено через 2 минуты
2,3 из твоих вариантов - 9-ти лопастные. Т.е. исполнение для жарких стран

[Pix]

да у меня тоже в пробках не разу даже намёка небыло на движение стрелки. а в чём разница гидромуфт? у меня стояла на нём 4 болтовая, но со спиральной пружинкой (бехер или беру), сейчас поставил хеллу с полосочкой пружинной с переди.
ПС вертушку не оригенал стоит покупать или нет? что скажете.

[PaulD]

на 9-ти лопастном - под 3 болта, на 11- под четыре, отверстия не совпадают, возможно температурно по разному включаются, надо почитать и проверить

Добавлено через 1 минуту
по поводу неоригинала - смотря какой будешь брать - брал один раз фрей зачем то() он умер через пол года, сейчас феби - вроде получше и по эластичнее.

Добавлено через 33 секунды
оригинала не было в наличии - так бы не задумываясь его

[Alex_320]

Сообщение от PaulD

С 9 лопастей на 11 не перейти без замены гидромуфты. У 9-ти лопастного площадь лопастей больше, угол примерно такой же, имеют внутренний радиус, у 11-ти лопастного площадь лопастей меньше, к тому же он более комфортно входит между двигателем и радиатором, т.е. большие зазоры, если есть какие то неполадки с подушками, с креплением радиатора или диффузора - то 9-ти лопастной крошится в раз, там по 5-10 мм расстояние между деталями, так что на это надо обратить внимание.
П.с. разницы в работе между 9 и 11 не заметил, при температуре +42 ничего нигде не греется даже с кондёром

Добавлено через 2 минуты
2,3 из твоих вариантов - 9-ти лопастные. Т.е. исполнение для жарких стран

4-х болтовые крыльчатки и муфты одинаковы. Площадь лопастей у 11 лопастной никак не меньше, сравнивал 2 крыльчатки, лежащие рядом ))). Единственное, на е30 поставил его с другой стороны муфты, так как он иначе упирался в шкив. У меня м20 греется в пробке с любой крыльчаткой (пока не удалось выявить причину, но это к теме не относится), единственное, с 11-лопастной перегрев происходит позже. Так что в ее эффективности нет сомнений.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от PaulD

на 9-ти лопастном - под 3 болта

это с какого кузова, можешь уточнить номер? 9 лопастные шли на е30 дорестайл и на более ранних моделях. Потом, на сколько я знаю, от них отказались в пользу 11 лопастных. 3 дырочные муфты идут на более свежих (e36 рестайл, е39, е46), но они 11 лопастные и крыльчатка там еще больше.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Pix

да у меня тоже в пробках не разу даже намёка небыло на движение стрелки. а в чём разница гидромуфт? у меня стояла на нём 4 болтовая, но со спиральной пружинкой (бехер или беру), сейчас поставил хеллу с полосочкой пружинной с переди.
ПС вертушку не оригенал стоит покупать или нет? что скажете.

с пружинкой - это ранних выпусков конструкция )))) сейчас такие муфты делают всякие мейле и тп. Бехр, они же хелла, так же как и сакс, сейчас выпускают муфты с пластиной. Видимо, такая технология надежней. Про крыльчатку - не раз встречал информацию, что неоригинальные крыльчатки имеют свойство ломаться, при чем случается это гораздо чаще, чем с оригинальными. Лучше взять оригинал, пусть даже б/у.

[PaulD]

Alex_320, по этому я тебе и пишу , что они РАЗНЫЕ и 9-ти лопастные больше по площади (это 100 процентов), т.к. для жаркого климата, номер к сожалению не знаю, стояла на машине 95-го года е36. Тем более что ты сам пишешь что там крыльчатка БОЛЬШЕ. так что всё верно, как выше и написал. про е30 разговора не было, как там - не знаю

[Alex_320]

Сообщение от PaulD

Alex_320, по этому я тебе и пишу , что они РАЗНЫЕ и 9-ти лопастные больше по площади (это 100 процентов), т.к. для жаркого климата, номер к сожалению не знаю, стояла на машине 95-го года е36. Тем более что ты сам пишешь что там крыльчатка БОЛЬШЕ. так что всё верно, как выше и написал. про е30 разговора не было, как там - не знаю

Крыльчатка 11-лопастная под 3 болта больше, чем 11 лопастная под 4 болта и гораздо больше, чем 9 лопастная под 4 болта. А вот 9 лопастную под 3 болта интересно было бы увидеть.

Добавлено через 3 минуты
Для жаркого климата на е36 встречал 420 мм 11 лопастную под 3 болта 11 52 1 712 058. http://bmwsar.ru/numberb/11521712058/ вот здесь даже в фотками )))

[Pix]

Как моя справа) 1989 год (е30 рестайл) 4 болта.