Ода компакту 323ti

[_knopochka_]

Вячеслав,спасибо

[Lelik4a]

Ну всё ясно теперь.предхоз переставил аккум под капот и поменял корыто в багажнике.давно еще я ему мечтал руки оторвать!

[Евгений 323ti]

Вячеслав, Спасибо!! С большим интересом прочитал! Если я правильно понял, то гильзовать блоки на компах стали только в 99г?? И приставка TU говорит о его гильзованности? А до 99г шли м52 никасил?

[Вячеслав]

Сообщение от Евгений 323ti

Вячеслав, Спасибо!! С большим интересом прочитал! Если я правильно понял, то гильзовать блоки на компах стали только в 99г?? И приставка TU говорит о его гильзованности? А до 99г шли м52 никасил?

Евгений 323ti, М52TU на компы не ставились. Только М52 однованосный, т.е. простой.
Да, гильзованные блоки стали ставить на 100% компактов 323ti с января 1999 года.

До 01.1999 года были как никасиловые, так и гильзованные блоки, но никасила было больше. Если у тебя 323ti до 01.1999 г., то чтобы узнать какой у тебя блок, никасиловый или гильзованый, нужно посмотреть маркировку на блоке цилиндров под впускным коллектором.

Добавлено через 7 минут
Евгений 323ti, если захочешь у себя посмотреть, то вот инфа, как это сделать: в районе 4-го цилиндра на блоке идет надпись BMW ее и так видно, если под коллектор заглянуть, а глубже к салону на том же уровне по высоте, в районе 3 цилиндра идет номер, вот он-то тебе все и скажет. Всё это расположено под впускным коллектором в верхней части блока цилиндров, почти на стыке с ГБЦ.
Там провода мешают на первый взгляд, но они отстоят сантиметра на 3-4 от блока, нужно смотреть через верх коллектора, в одно из отверстий коллектора сверху просовываешь фонарик, а в другое смотришь глазом, там достаточно первые 2-3 цифры увидеть, чтобы понять.
1) алюминиевый с никасиловым покрытием стенок цилиндров, номер на блоке 1748450
2) алюминиевый с чугунными гильзами, номер на блоке 1432219

[Евгений 323ti]

как долго я искал эту инфу!! Ещё раз спасибо! Завтра же гляну!

Добавлено через 5 минут
Вячеслав, ещё вопрос! Прогревочные обороты у меня великоваты. Около 2,5 держит секунд 30-35 потом резко падает до 1т и плавно до 600 по мере прогрева. По моему это ненормально. Но как должно быть не знаю....

[Вячеслав]

Евгений 323ti, так быть не должно.
У меня держит прогревочные 1600 порядка минуты, потом плавно падают до 800 в течение секунд 30, потом до 690 в течение еще секунд 30, то есть через 2 минуты после запуска уже падает на 690.
Но это только до +3 градусов Цельсия и выше. Если температура ниже +3 градусов Цельсия, двигло холодное сразу запускается на 800. Была Е46 323Ci 1999 г.в. было там то же самое.
А, у тебя 1997 год, посмотрел, то есть Евро 2, не знаю, может, в 97 году так и было, не готов сказать.

[pioneer.by]

Если я правильно понял, то у 323ti нет докатки снизу? Мне показалось, что там нет места для ее крепления как у 4-котловых...

[Евгений 323ti]

докатка есть!)

Добавлено через 1 минуту
Вячеслав, буду тогда разбираться с прогревочными. А то в -28 как то жалко запускать

[pioneer.by]

а как она крепится?

[Евгений 323ti]

pioneer.by, крепиться через пластиковый поддон специальной рамой. Которая откручивается двумя гайками.

[Вячеслав]

Обновил немного сегодня.
Оказывается 323ti в базовой комплектации не обязательно имел подлокотник. А промежуточная норма для Германии — D4 Norm — скорее соответствует Евро4, а не Евро3.
Разница только в наличии разъема OBD II у D4 компактовского, а у Евро4 должен быть непременно EOBD протокол. В остальном все параметры соответствуют Евро4.

[RusStavr]

Только сейчас тему увидел. Спасибо
Вячеслав,

[straik]

Народ а какой все таки лучше дижок 1) алюминиевый с никасиловым покрытием стенок цилиндров или 2)
алюминиевый с чугунными гильзами. Просто интересно, а то у меня второй. Спасибо за статью

[Евгений 323ti]

Сообщение от Вячеслав

Обновил немного сегодня.
Оказывается 323ti в базовой комплектации не обязательно имел подлокотник. А промежуточная норма для Германии — D4 Norm — скорее соответствует Евро4, а не Евро3.
Разница только в токсичности выхлопа отработавших газов в течение первых 40 с. после холодного пуска двигателя при температуре ниже + 20 С. В остальном все параметры соответствуют Евро4.

У меня нет подлокотника...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от straik

Народ а какой все таки лучше дижок 1) алюминиевый с никасиловым покрытием стенок цилиндров или 2)
алюминиевый с чугунными гильзами. Просто интересно, а то у меня второй. Спасибо за статью

Оба хорошие! Нужно обслуживать вовремя и бяку всякую не лить во внутрь...))

[Шатравка]

Блин, на mobile.de такие красотули 2000 года стоят в прекрасном состоянии за 4400 евро...
прям хоть вой с наших таможенных пошлин
...или уж в европу переселиться ради компахи 323...

[west123_88]

Вячеслав,отпишусь) спасибо тебе за инфу, прочитав твои темы про компакт, в итоге я так и купил в марте 323ти) и мега доволен
просто вот прочитал твои сообщения, подумал-что компакт это круто, и всплыл тут же на форуме нужный мне компакт )))
СПАСИБО

[Kott]

---

[Вячеслав]

Сообщение от west123_88

Вячеслав,отпишусь) спасибо тебе за инфу, прочитав твои темы про компакт, в итоге я так и купил в марте 323ти) и мега доволен просто вот прочитал твои сообщения, подумал-что компакт это круто, и всплыл тут же на форуме нужный мне компакт ))) СПАСИБО

Офигеть!


west123_88,ну хоть что-то полезное от этой писанины

[Вячеслав]

Сообщение от Евгений 323ti

У меня нет подлокотника...

Что делать

[Рино]

ок