масло во впускном коллекторе

SiNeUS · 15.11.2011, 12:09

Доброго времени суток. вопрос таков. Во впускном патрубке начиная от расходомера воздуха появилось масло. подозреваю что давит через систему вентиляции картерных газов. Откуда такая хрень и как с ней бороться?

kahyrman · 15.11.2011, 12:20

меняй КВКГ.

Добавлено через 1 минуту
хотя на м50 вроде нет КВКГ. там лабиринт какой-то в клапанной крышке. может его почистить нужно от нагара.

Гитарист · 15.11.2011, 12:20

на его моторе нет вроде клапана.

SiNeUS, впервую очередь оцени состояние поршневых колец. хотя судя по симптомам-это и есть их оценка

SiNeUS · 15.11.2011, 12:40

каким образом оценить их состояние?

Гитарист · 15.11.2011, 12:45

замерь хотя бы компрессию,хотя при уверенности что клапана на месте стоят,ибо компрессия и от них зависит.если у тебя масло во впуск гонит-это значит колечкам песец.

SiNeUS · 15.11.2011, 13:14

маслосъемным?

Гитарист · 15.11.2011, 13:16

в твоём случае да.но и компрессионные стоит посмотреть.если уж вскрывать мотор.

PaulD · 15.11.2011, 22:59

кстати, недавно обнаружилась такая проблема, глянь маслоуловитель, это под клапанной, на 2-х торковских винтах, там резиновая прокладка, ей может прийти ппц, и оттуда подкидывать. я сам буду на днях снимать и на герметик попробую посадить, надо подумать. ладно, отпишу, ну еще перекинь патрубки в крышке на холостой ход итд, для профилактики.
ну если уж не поможет, то да - компрессия и остальное

seriy3331 · 15.11.2011, 23:23

Цитата:

Сообщение от SiNeUS

давит через систему вентиляции картерных газов.

как ни прискорбно, но ты похоже прав, на моей е34 было именно так, сначала не много масла кушала, копоти не было, потом компрессия пропала, а потом за 2 дня литр масла кушать начала, и это полный износ поршневой, чудес не бывает, капиталка либо авторынок

SiNeUS · 16.11.2011, 06:51

сколько же интересно капиталка встанет....

Добавлено через 35 минут
Как думаете. Двигатель M50B206S1 с японии, пробег до 100 000 км. цена 30 000 руб нормально?

seriy3331 · 16.11.2011, 07:13

по крайней мере для казахстана цена нормальная и доступная. + работа тыщ. 10-12

Jora · 16.11.2011, 09:10

Цитата:

Сообщение от Гитарист

если у тебя масло во впуск гонит-это значит колечкам песец

+100500
избыточное давление картерных газов,вот они и давят масло во вспуск

Кирилл///36 · 16.11.2011, 19:02

абсолютно нормальное явление, так как в м50 нет клапана вентиляции, а стоят два патрубка для вентиляции. Один толстый и идет от крышки клапанов во впускную кофру. Один тонкий и идет во впускной коллектор, через кхх. Если посмотреть то масло попадает во впуск не через впускные отверстия на головке (что практически не возможно так как оно сгорает в цилиндрах и в коллекторе откладывался бы нагар) а через эти самые трубки. Нужно еще понюхать масло с щупа если есть запах бензина, то 100500 что вентиляция клапанных газов забита нагаром, нуждается в чистке и поэтому просачивается масло во впуск. Есть еще вариант если мотор жрет масло (больше 1л на 1000км), проблема может быть в маслосъемных колпачках, если двигатель не тянет то маслосъемных кольцах именно при варианте масла в коллекторе.

seriy3331 · 16.11.2011, 19:38

ну это далеко не нормально, сам подумай, со временем оно (масло) в короб воздушного фильтра стекать начнет. есть вариант разобрать гофру до коллектора и увидеть самому откуда масло идет

SiNeUS · 17.11.2011, 04:25

Цитата:

Сообщение от Кирилл///36

абсолютно нормальное явление, так как в м50 нет клапана вентиляции, а стоят два патрубка для вентиляции. Один толстый и идет от крышки клапанов во впускную кофру. Один тонкий и идет во впускной коллектор, через кхх. Если посмотреть то масло попадает во впуск не через впускные отверстия на головке (что практически не возможно так как оно сгорает в цилиндрах и в коллекторе откладывался бы нагар) а через эти самые трубки. Нужно еще понюхать масло с щупа если есть запах бензина, то 100500 что вентиляция клапанных газов забита нагаром, нуждается в чистке и поэтому просачивается масло во впуск. Есть еще вариант если мотор жрет масло (больше 1л на 1000км), проблема может быть в маслосъемных колпачках, если двигатель не тянет то маслосъемных кольцах именно при варианте масла в коллекторе.

Масло давит именно через патрубки вентиляции, при чем только через толстый патрубок. масло мотор не ест ни капельки

FFh · 17.11.2011, 12:09

если нет желания/возможности устранять проблему, то можно в качестве полумеры использовать "симптоматическое лечение"

поставить в разрыв трубок отвода картерных газов любой маслоуловитель (да хоть топливный фильтр). Источник проблемы это конечно не исправит, но хоть масла во впуске не будет

Опять же если маслоуловитель прозрачный, то будет наглядно видно насколько интенсивно оно фигачит

Вообще на форуме это уже достаточно активно обсуждалось.
ЗЫ: Лично я себе после переборки пихла воткнул прозрачные топливные фильтры в эти трубочки. Просто так, чтобы мониторить - гонит масло во впуск или нет. Пока не гонит

SiNeUS · 17.11.2011, 13:00

Цитата:

Сообщение от arembez

если нет желания/возможности устранять проблему, то можно в качестве полумеры использовать "симптоматическое лечение"

поставить в разрыв трубок отвода картерных газов любой маслоуловитель (да хоть топливный фильтр). Источник проблемы это конечно не исправит, но хоть масла во впуске не будет

Опять же если маслоуловитель прозрачный, то будет наглядно видно насколько интенсивно оно фигачит

Вообще на форуме это уже достаточно активно обсуждалось.
ЗЫ: Лично я себе после переборки пихла воткнул прозрачные топливные фильтры в эти трубочки. Просто так, чтобы мониторить - гонит масло во впуск или нет. Пока не гонит

Я уже думал на эту тему, а когда фильтры маслом забьются то куда деваться картерным газам?

PaulD · 17.11.2011, 13:01

поменять фильтра наверное....

FFh · 17.11.2011, 13:30

Цитата:

Сообщение от PaulD

поменять фильтра наверное....

в точку

просто я регулярно под капот ползаю - сразу видно что там с фильтром, так что вероятность проморгать забитый фильтр ничтожна

ну а если уж совсем наглухо вдруг забьются и не менять - то конечно не гуд. масло начнет давить через там где послабже. сальники колена, мск, прокладка картера, прокладка клапанной крышки. течь изо всех щелей, дым в выхлопе, плавающие обороты. вобщем полный набор удовольствий тех счастливчиков, у кого трубки вкг пластилином забиты и поршневая изношена

SiNeUS · 17.11.2011, 13:53

ок. буду пробовать. спасибо

SiNeUS · 30.11.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от PaulD

кстати, недавно обнаружилась такая проблема, глянь маслоуловитель, это под клапанной, на 2-х торковских винтах, там резиновая прокладка, ей может прийти ппц, и оттуда подкидывать. я сам буду на днях снимать и на герметик попробую посадить, надо подумать. ладно, отпишу, ну еще перекинь патрубки в крышке на холостой ход итд, для профилактики.
ну если уж не поможет, то да - компрессия и остальное

Ну как, почистил?

SiNeUS · 01.12.2011, 15:30

как думаете, маслоуловитель ставить на куждый шланг или можно их обьединить?

PaulD · 01.12.2011, 17:33

Цитата:

Сообщение от SiNeUS

Ну как, почистил?

неа, еще не брался, думаю после НГ попробую)

Foma69 · 30.03.2013, 20:18

а если все трубки сорваны? что будет ?

Илья150691 · 14.01.2014, 00:18

Если лабиринт чист, трубки тоже новые. Мотор до капиталки потёк с сальников калена и из под крышки клапанов, компрессии в одном котле мало было, сделал капиталку а масло с тех же мест прёт на новые сальники и прокладки, и перед капиталкой сальник и прокладки менял а всё равно там ссыт (мотор m50b20 без ваноса) заметил после замены глушака. Приварили резонатор от ваза 2110 и заднюю банку от 2115 (не видел что делали, так бы сказал что мне такой глушак не нужен, ну не суть) Может это быть как то связано? лямбды меняю как перчатки, свечи белые (это думаю как раз из-за глушака )

15.11.2011, 12:09	#1
SiNeUS Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.04.2011 Адрес: иркутск Автомобиль: BMW 320i 1992 г.в. M50B20 6 S1 Сообщений: 280 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	масло во впускном коллекторе Доброго времени суток. вопрос таков. Во впускном патрубке начиная от расходомера воздуха появилось масло. подозреваю что давит через систему вентиляции картерных газов. Откуда такая хрень и как с ней бороться?

15.11.2011, 12:20	#2
kahyrman Профи Обо мне Регистрация: 22.04.2010 Адрес: г. Алматы, Казахстан. Автомобиль: 328i ///M-pack Сообщений: 2,891 Сказал(а) спасибо: 462 Поблагодарили 389 раз(а) в 243 сообщениях Вес репутации: 106	меняй КВКГ. Добавлено через 1 минуту хотя на м50 вроде нет КВКГ. там лабиринт какой-то в клапанной крышке. может его почистить нужно от нагара. __________________ ЧТОБЫ НАЙТИ МИНУС В БМВ-вам придется добраться до аккумулятора.

15.11.2011, 12:20	#3
Гитарист Свободный художник Обо мне Регистрация: 26.10.2007 Адрес: Питер/Нарвская,В.О./ Автомобиль: е46/м54в22 Сообщений: 26,401 Сказал(а) спасибо: 245 Поблагодарили 823 раз(а) в 564 сообщениях Вес репутации: 309	на его моторе нет вроде клапана. SiNeUS, впервую очередь оцени состояние поршневых колец. хотя судя по симптомам-это и есть их оценка __________________ Zа Россию Матушку!

15.11.2011, 12:45	#5
Гитарист Свободный художник Обо мне Регистрация: 26.10.2007 Адрес: Питер/Нарвская,В.О./ Автомобиль: е46/м54в22 Сообщений: 26,401 Сказал(а) спасибо: 245 Поблагодарили 823 раз(а) в 564 сообщениях Вес репутации: 309	замерь хотя бы компрессию,хотя при уверенности что клапана на месте стоят,ибо компрессия и от них зависит.если у тебя масло во впуск гонит-это значит колечкам песец. __________________ Zа Россию Матушку!

15.11.2011, 13:16	#7
Гитарист Свободный художник Обо мне Регистрация: 26.10.2007 Адрес: Питер/Нарвская,В.О./ Автомобиль: е46/м54в22 Сообщений: 26,401 Сказал(а) спасибо: 245 Поблагодарили 823 раз(а) в 564 сообщениях Вес репутации: 309	в твоём случае да.но и компрессионные стоит посмотреть.если уж вскрывать мотор. __________________ Zа Россию Матушку!

15.11.2011, 12:40	#4
SiNeUS Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.04.2011 Адрес: иркутск Автомобиль: BMW 320i 1992 г.в. M50B20 6 S1 Сообщений: 280 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	каким образом оценить их состояние?

15.11.2011, 13:14	#6
SiNeUS Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.04.2011 Адрес: иркутск Автомобиль: BMW 320i 1992 г.в. M50B20 6 S1 Сообщений: 280 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	маслосъемным?

15.11.2011, 22:59	#8
PaulD Модератор Обо мне Регистрация: 20.02.2010 Адрес: Город яблок Алматы) Автомобиль: BMW, e36 , 95' Сообщений: 23,727 Сказал(а) спасибо: 298 Поблагодарили 1,259 раз(а) в 1,108 сообщениях Вес репутации: 276	кстати, недавно обнаружилась такая проблема, глянь маслоуловитель, это под клапанной, на 2-х торковских винтах, там резиновая прокладка, ей может прийти ппц, и оттуда подкидывать. я сам буду на днях снимать и на герметик попробую посадить, надо подумать. ладно, отпишу, ну еще перекинь патрубки в крышке на холостой ход итд, для профилактики. ну если уж не поможет, то да - компрессия и остальное __________________ Play Loud... https://soundcloud.com/user-892990066/quat-evaquation

16.11.2011, 06:51	#10
SiNeUS Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.04.2011 Адрес: иркутск Автомобиль: BMW 320i 1992 г.в. M50B20 6 S1 Сообщений: 280 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	сколько же интересно капиталка встанет.... Добавлено через 35 минут Как думаете. Двигатель M50B206S1 с японии, пробег до 100 000 км. цена 30 000 руб нормально?

16.11.2011, 07:13	#11
seriy3331 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 06.10.2009 Адрес: город на белом холме Автомобиль: е34 Сообщений: 333 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	по крайней мере для казахстана цена нормальная и доступная. + работа тыщ. 10-12

16.11.2011, 19:02	#13
Кирилл///36 Старожил Обо мне Регистрация: 14.09.2011 Адрес: _ Сообщений: 1,081 Сказал(а) спасибо: 123 Поблагодарили 38 раз(а) в 34 сообщениях Вес репутации: 39	абсолютно нормальное явление, так как в м50 нет клапана вентиляции, а стоят два патрубка для вентиляции. Один толстый и идет от крышки клапанов во впускную кофру. Один тонкий и идет во впускной коллектор, через кхх. Если посмотреть то масло попадает во впуск не через впускные отверстия на головке (что практически не возможно так как оно сгорает в цилиндрах и в коллекторе откладывался бы нагар) а через эти самые трубки. Нужно еще понюхать масло с щупа если есть запах бензина, то 100500 что вентиляция клапанных газов забита нагаром, нуждается в чистке и поэтому просачивается масло во впуск. Есть еще вариант если мотор жрет масло (больше 1л на 1000км), проблема может быть в маслосъемных колпачках, если двигатель не тянет то маслосъемных кольцах именно при варианте масла в коллекторе.

16.11.2011, 19:38	#14
seriy3331 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 06.10.2009 Адрес: город на белом холме Автомобиль: е34 Сообщений: 333 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	ну это далеко не нормально, сам подумай, со временем оно (масло) в короб воздушного фильтра стекать начнет. есть вариант разобрать гофру до коллектора и увидеть самому откуда масло идет

17.11.2011, 12:09	#16
FFh Завсегдатай Обо мне Регистрация: 30.01.2010 Адрес: Москва Автомобиль: E36 M50B25 Сообщений: 196 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 0	если нет желания/возможности устранять проблему, то можно в качестве полумеры использовать "симптоматическое лечение" поставить в разрыв трубок отвода картерных газов любой маслоуловитель (да хоть топливный фильтр). Источник проблемы это конечно не исправит, но хоть масла во впуске не будет Опять же если маслоуловитель прозрачный, то будет наглядно видно насколько интенсивно оно фигачит Вообще на форуме это уже достаточно активно обсуждалось. ЗЫ: Лично я себе после переборки пихла воткнул прозрачные топливные фильтры в эти трубочки. Просто так, чтобы мониторить - гонит масло во впуск или нет. Пока не гонит Последний раз редактировалось FFh; 17.11.2011 в 12:12.

17.11.2011, 13:01	#18
PaulD Модератор Обо мне Регистрация: 20.02.2010 Адрес: Город яблок Алматы) Автомобиль: BMW, e36 , 95' Сообщений: 23,727 Сказал(а) спасибо: 298 Поблагодарили 1,259 раз(а) в 1,108 сообщениях Вес репутации: 276	поменять фильтра наверное.... __________________ Play Loud... https://soundcloud.com/user-892990066/quat-evaquation

17.11.2011, 13:53	#20
SiNeUS Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.04.2011 Адрес: иркутск Автомобиль: BMW 320i 1992 г.в. M50B20 6 S1 Сообщений: 280 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	ок. буду пробовать. спасибо

Sponsored Links

01.12.2011, 15:30	#22
SiNeUS Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.04.2011 Адрес: иркутск Автомобиль: BMW 320i 1992 г.в. M50B20 6 S1 Сообщений: 280 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	как думаете, маслоуловитель ставить на куждый шланг или можно их обьединить?

30.03.2013, 20:18	#24
Foma69 Новичок Обо мне Регистрация: 30.03.2013 Адрес: Tver Сообщений: 1 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	а если все трубки сорваны? что будет ?

14.01.2014, 00:18	#25
Илья150691 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 03.03.2013 Адрес: Спб, краснопутиловская 31,70 Сообщений: 153 Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях Вес репутации: 0	Если лабиринт чист, трубки тоже новые. Мотор до капиталки потёк с сальников калена и из под крышки клапанов, компрессии в одном котле мало было, сделал капиталку а масло с тех же мест прёт на новые сальники и прокладки, и перед капиталкой сальник и прокладки менял а всё равно там ссыт (мотор m50b20 без ваноса) заметил после замены глушака. Приварили резонатор от ваза 2110 и заднюю банку от 2115 (не видел что делали, так бы сказал что мне такой глушак не нужен, ну не суть) Может это быть как то связано? лямбды меняю как перчатки, свечи белые (это думаю как раз из-за глушака )