проблемы с печкой!

[ingether]

ребят помогите. В общем суть такова. Заклинила помпа, купил бошавскую - поменял. Через дня два лопнул верхний верхний патрубок с двигателя на радиатор(m50). Заменил, развоздушил. До проблемы с патрубком, печка дула горячим воздухом, даже за слишком, после замены его, дует летний воздух постоянно. В чем дело?! Может термостат навернулся? Если он, подскажите где он стоит, двигатель m50 2.0

[Serega_Bogunov]

Рядом, смотри схему http://bmwcats.com/bmw/catalog/E36/4...cs/11/11_1503/

[ingether]

Сообщение от Serega_Bogunov

Рядом, смотри схему http://bmwcats.com/bmw/catalog/E36/4...cs/11/11_1503/

А это точно преблемы с термостатом?

[Serega_Bogunov]

ingether, печка какая с кондеем или обычная?

Добавлено через 27 секунд
ingether, машина на ходу остывает, если по прямой едешь?

[mit36rus]

Сообщение от ingether

ребят помогите. В общем суть такова. Заклинила помпа, купил бошавскую - поменял. Через дня два лопнул верхний верхний патрубок с двигателя на радиатор(m50). Заменил, развоздушил. До проблемы с патрубком, печка дула горячим воздухом, даже за слишком, после замены его, дует летний воздух постоянно. В чем дело?! Может термостат навернулся? Если он, подскажите где он стоит, двигатель m50 2.0

а печку развоздушил? при открути хомут выходящий с печки на клапан слегка сдвинь шланг и по газуй, после этого будет ташкент , я сам долго боролся пока не доперло.

[ingether]

Сообщение от Serega_Bogunov

ingether, печка какая с кондеем или обычная?

Добавлено через 27 секунд
ingether, машина на ходу остывает, если по прямой едешь?

обычная

Добавлено через 40 секунд

Сообщение от mit36rus

а печку развоздушил? при открути хомут выходящий с печки на клапан слегка сдвинь шланг и по газуй, после этого будет ташкент , я сам долго боролся пока не доперло.

как до печки дорваться, до этого шланга?

[mit36rus]

клапан печки знаешь где?под впускным коллектором рядом

[ingether]

Сообщение от mit36rus

клапан печки знаешь где?под впускным коллектором рядом

там где термостат? или с обратной стороны?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Serega_Bogunov

ingether, печка какая с кондеем или обычная?

Добавлено через 27 секунд
ingether, машина на ходу остывает, если по прямой едешь?

нет, машина нагревается до рабочей температуры, и стрелка с места не рыпается, поднялась до 90 и стоит все время, ни остывает, ни перегревается

[shredor]

Парни,у меня печка дует теплым только на ходу...
Если стоять в направлении к открытому капоту ,левый патрубок (которые идут на печку,за двигателем) холодный , а правый горячий.

Так и должно быть?

Грешу на клапана...Но вроде когда едешь,работает переключение с горячего на холодный.Пробки 100% нет

[Controll]

Добрый день ! Я раньше уже писал о проблемах с печкой. У меня со стороны пассажира дула теплым, а со стороны водителя дул холодный воздух. 1ая проблема была в клапанах (авто с кондеем), вылечилось колхозным тройником, временная мера, но очень эффективно. 2ая проблема была с пропаданием ОЖ, после тщательного осмотра выявился лопнутый фланец (пластиковый), тот что с головы отходит, лопнул внутри и резинка уже испортилась. Всё поменял, хорошенько под давлением прогнали ОЖ по системе и выгнали весь воздух. Ездил месяц, на 2 была печка (на улице было около 0, иногда поускалась до -10) жара была несусветная. Тут начались холода (-20 и ниже) и заметил, что машина прогревается и после начала движения с включенной печкой температура падает, на светофорах опять выравнивается в норму. Вообщем, чем быстрее едешь, тем быстрее падает темп, на приборке. Ехал по трассе 120 - 140 сегодня, темп. снижалась до 50 -+ градусов, замедлял ход, опять выравнивалась. Самое интересное, что печка работает хорошо и дует горячим, в машине теплота на 3 режиме, выше не делаю. Это нормально, что при - 26 так падает темп, датчик может какой ? Знакомый сказал, что такая же у него ерунда, он картоночку поставил перед радиатором и всё норм теперь, только у него еще и печка начинала дуть прохладным когда темп. понижалась при езде. Машиной владею 2 года, раньше такого не замечал, но и тепла такого не было от печки, да и к слову сказать только сейчас начинаю понимать как должна работать исправная печка на е36.

Добавлено через 2 минуты
Автор сорри, что влез, но дабы не плодить кучу одинаковых тем тут отписал.

[Jez]

Ребят решил не плодить кучу тем и спросить тут

Накрылся моторчик печки брррр
Шумит скрепит ппц как
Климат на крутилках авто ноябрь 93 года 1.8 m42
Как узнать какой моторчик не разбирая?
И какой моторчик новый поставить?
Из вариантов мега доступных

TECH/AS
PATRON PFN049
LEX
POLCAR
JP GROUP
HANS PRIES
TERMAL

то что надо брать BEHR/HELLA это понятно)

[Artem Shlykov]

Была у меня проблема с печкой.... радиатор охлаждения двигателя - новый, радиатор печки - рабочий, помпа - новая и всё равно - не греет.... Разобрал клапан. Электромагнит, как и система управления клапаном - отрабатывает в штатном режиме. Было замечено что грибок в клапане находится в "свободном плавании", перемещается в сердечнике электромагнита, открывая проход жидкости в зависимости от напора ОЖ. Со временем эксплуатации грибок скорее всего перестал ходить в сердечнике в следствии износа направляющего стержня. В итоге было принято решение - зафиксировать грибок в сердечнике (как на рисунке - красной линией), чтобы при открытии клапана проход жидкости открывался полностью. После данного действия в машине - Ташкент. В данное время езжу по городу в режиме пробок. Печка простая. Режим работы: крутилка температуры - на повтоянное горячее, моторчик - на 2-й скорости. На улице от -15 до -20. В машине крайне комфортно. Если включить на 3- скорость, начинает жечь ноги... Как то так... Маленькая поправка - у меня стоит "заколхоженный" электровентилятор, что тоже - не маловажно...



Добавлено через 53 секунды
Jez, даже от ВАЗ 2108 подходит с малыми переделками в местах посадки моторчика в корпус.

[Controll]

У меня термостат помер ? Читал что при мертвом или заклинившем термостате температу двигателя падает вместе и с ней падает температура печки, а у меня кочегарит как и раньше, только стрелка опускается.

[CAMOPE3]

Сообщение от shredor

Парни,у меня печка дует теплым только на ходу...
Если стоять в направлении к открытому капоту ,левый патрубок (которые идут на печку,за двигателем) холодный , а правый горячий.

Так и должно быть?

Грешу на клапана...Но вроде когда едешь,работает переключение с горячего на холодный.Пробки 100% нет

Или радиатор печки забит отложениями и надо его менять. Или помпа не качает нормально на холостых, а только на повышенных оборотах.
На холодном двигателе открути крышку расширительного бачка (куда антифриз заливают), заведи двигатель и посмотри будет ли в горловине струйка антифриза бежать на холостых или только если газу поддать? Если струйки вообще нет или очень слабая даже при подгазовке, то помпу надо смотреть, если струя бодрая, то рециркуляция в норме и нужно радиатор печки менять.

[BMW3 M43]

если машинка с кондеем то бери джипигрупп.второй год полет нормальный и ставится легко так уак крыльчатки съемные

[Controll]

Сообщение от Controll

Добрый день ! Я раньше уже писал о проблемах с печкой. У меня со стороны пассажира дула теплым, а со стороны водителя дул холодный воздух. 1ая проблема была в клапанах (авто с кондеем), вылечилось колхозным тройником, временная мера, но очень эффективно. 2ая проблема была с пропаданием ОЖ, после тщательного осмотра выявился лопнутый фланец (пластиковый), тот что с головы отходит, лопнул внутри и резинка уже испортилась. Всё поменял, хорошенько под давлением прогнали ОЖ по системе и выгнали весь воздух. Ездил месяц, на 2 была печка (на улице было около 0, иногда поускалась до -10) жара была несусветная. Тут начались холода (-20 и ниже) и заметил, что машина прогревается и после начала движения с включенной печкой температура падает, на светофорах опять выравнивается в норму. Вообщем, чем быстрее едешь, тем быстрее падает темп, на приборке. Ехал по трассе 120 - 140 сегодня, темп. снижалась до 50 -+ градусов, замедлял ход, опять выравнивалась. Самое интересное, что печка работает хорошо и дует горячим, в машине теплота на 3 режиме, выше не делаю. Это нормально, что при - 26 так падает темп, датчик может какой ? Знакомый сказал, что такая же у него ерунда, он картоночку поставил перед радиатором и всё норм теперь, только у него еще и печка начинала дуть прохладным когда темп. понижалась при езде. Машиной владею 2 года, раньше такого не замечал, но и тепла такого не было от печки, да и к слову сказать только сейчас начинаю понимать как должна работать исправная печка на е36.

Добавлено через 2 минуты
Автор сорри, что влез, но дабы не плодить кучу одинаковых тем тут отписал.

По моей проблеме вообще ничего ? или не у кого не было такого ?? Печка дует как надо, начинает греть с выхода температуры из синий зоны, на ХХ температура 90 и печка дует хорошо, понижения темп.только на скорости и с работающей печкой, если сбавить скорость или выключить печку, температура опять приравнивается к 90.

Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить, нижний патрубок чуть теплый, становится горячим только при полном прогреве до нормы или долгой работы на ХХ.

[CAMOPE3]

Сообщение от Controll

По моей проблеме вообще ничего ? или не у кого не было такого ?? Печка дует как надо, начинает греть с выхода температуры из синий зоны, на ХХ температура 90 и печка дует хорошо, понижения темп.только на скорости и с работающей печкой, если сбавить скорость или выключить печку, температура опять приравнивается к 90.

Добавлено через 2 минуты
Забыл добавить, нижний патрубок чуть теплый, становится горячим только при полном прогреве до нормы или долгой работы на ХХ.

Смотри термостат. Заведи двигатель на холодную и по мере прогрева следи за температурой патрубков печки и верхнего патрубка радиатора. Печку лучше не включай, что бы быстрее грелись. Если патрубки печки и верхний патрубок радиатора при прогреве двигателя нагреваются одинаково, то термостат неисправен. Патрубки печки при прогреве должны быть значительно горячее, чем верхний у радиатора. Патрубок радиатора должен сильно нагреваться только при прогретом двигателе.

[Controll]

Сообщение от CAMOPE3

Смотри термостат. Заведи двигатель на холодную и по мере прогрева следи за температурой патрубков печки и верхнего патрубка радиатора. Печку лучше не включай, что бы быстрее грелись. Если патрубки печки и верхний патрубок радиатора при прогреве двигателя нагреваются одинаково, то термостат неисправен. Патрубки печки при прогреве должны быть значительно горячее, чем верхний у радиатора. Патрубок радиатора должен сильно нагреваться только при прогретом двигателе.

Так у меня после завода патрубок верхний от радиатора быстро нагревается, а печные постепенно, нагреваются хорошо только после минут 15 на температуре 70 - 80 градусов.

[CAMOPE3]

Сообщение от Controll

Так у меня после завода патрубок верхний от радиатора быстро нагревается, а печные постепенно, нагреваются хорошо только после минут 15 на температуре 70 - 80 градусов.

Ну, то, что у тебя патрубок радиатора греется быстрее чем у печки при прогреве, ты не писал Меняй термостат на новый и смотри какие будут изменения. Думаю дело в нем. Меняется он легко, да и стоит не дорого, можно с него и начать.
Отпишись как поменяешь.

[Controll]

Всё правильно Вытащил старый термос, с виду не определишь о работоспособности. Поставил новый, стоит вообще копейки. Долго не хотел открывать нижний патрубок, но потом спустя минут 20 открылся и всё в порядке. Проехался с часик, температура стоит в норме, печка жарит ... короче я рад, дешево отделался

[CAMOPE3]

Рад за тебя. Не ломайся и как говориться - "Ни гвоздя, ни жезла."

[Controll]

Сообщение от CAMOPE3

Рад за тебя. Не ломайся и как говориться - "Ни гвоздя, ни жезла."

Спасибо ! Взаимно братец