Сопротивление клапана печки и управляющее напряжение

Marduk · 24.03.2008, 14:42

Вчера решил посмотреть как чувствует себя клапан печки (т.к. постоянно дует горячим воздухом). Взял тестер и стал мерять сопротивление. На том и другом клапане оно оказалось одинаковое из этого я сделал вывод что сам по себе клапан жив, но возможно просто нет управляющего напряжения. Пока вертел разъем в руках отломалось два провода

Но все же замерил напряжение... показания меня несколько удивили. Я понимаю, что на максимуме тепла должен быть ноль, а на минимуме - 12 вольт. В принципе все так и есть, но смутило вот что: регулировка тепла водителя дает изменение напряжения на клапане, а вот регулировка тепла пассажира - нет. Думал что кирдык крутилке/проводке, но потом решил проверить напряжение на пассажирском клапане, при этом крутя водительскую регулировку. Самое странное - напряжение стало меняться. Посему вопрос: можно ли сделать так, чтобы на водительской был холод, а на пассажирской тепло? Или водительская часть имеет приоритет в выставлении температуры? Сегодня прочитал про "спец.режим" водительской крутилки, когда в самое крайнее правое положение угоняешь регулятор, то становится пофигу на регулировку со стороны пассажира. Может такая же фигня и с холодом происходит?
Теперь еще один вопрос появился: где бы достать разъем для клапана печки? Т.к. от самого корня отвалились два провода

Sergey48 · 24.03.2008, 19:57

Вообще регулировка осуществляется импульсами. Т.е. 12 вольт на клапанах постоянно, а ноль появляется с блока управления климатом.
Насчет приоритета не знаю, но у меня пассажирская сторона регулируется вне зависимости от положения регулятора водительской стороны.

Marduk · 25.03.2008, 09:32

Т.е. среднего положения у клапана не бывает? Он либо закрыт либо открыт? Это что, типа триггер что-ли? А если среднее положение меня интересует, так что, клапан постоянно будет открываться и закрываться? Хм.... А как тогда протестировать управляющее напряжение на клапане?

№1Maestro · 25.03.2008, 10:28

Именно так,при выставлении например Т в 22 гр,клапан будет открываться на мгновение и закрываться,пропуская небольшое кол-во горячей ОЖ в радиатор печки. Сл-но если снять разьем с клапанов-они закроються,если продолжает дуть теплым-соот-но клапан не рабочий.На счет приоритета могу сказать что вод. сторона рулит в крайних положениях точно.

KoToFeY · 25.03.2008, 12:23

По поводу крутилок регулирования температуры. Ни чего не утверждаю, но где-то слышал, что они регулируют не водительскую и пассажирскую стороны, а перед и зад, в принципе так и думаю, т.к. со стороны пассажира воздух идет такой-же как и со стороны водителя, не зависимо от положения правой крутилки.

№1Maestro · 25.03.2008, 12:38

Цитата:

Сообщение от KoToFeY

По поводу крутилок регулирования температуры. Ни чего не утверждаю, но где-то слышал, что они регулируют не водительскую и пассажирскую стороны, а перед и зад, в принципе так и думаю, т.к. со стороны пассажира воздух идет такой-же как и со стороны водителя, не зависимо от положения правой крутилки.

Интересно,надо будет посчупать!

Marduk · 25.03.2008, 15:29

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Именно так,при выставлении например Т в 22 гр,клапан будет открываться на мгновение и закрываться,пропуская небольшое кол-во горячей ОЖ в радиатор печки.

А с какой частотой он будет открываться и закрываться? Как он определит когда надо пустить жидкость?

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Сл-но если снять разьем с клапанов-они закроються,если продолжает дуть теплым-соот-но клапан не рабочий.

по-моему они наоборот остануться открытыми, т.к. в если перевести регулятор на максимум тепла, то напряжение равно нулю.

Marduk · 25.03.2008, 15:30

Цитата:

Сообщение от KoToFeY

По поводу крутилок регулирования температуры. Ни чего не утверждаю, но где-то слышал, что они регулируют не водительскую и пассажирскую стороны, а перед и зад, в принципе так и думаю, т.к. со стороны пассажира воздух идет такой-же как и со стороны водителя, не зависимо от положения правой крутилки.

А как это отапливать ЗАД? Там разве есть где-то печка???

power320 · 25.03.2008, 15:41

Правая и левая часть салона, никакого зада и переда.

iRamp · 25.03.2008, 15:51

На зад идут воздуховоды по полу, и выходят под водительскими седушками. Зависит от температуры которую выставили спереди. Вроде как.

№1Maestro · 25.03.2008, 15:57

Цитата:

Сообщение от Marduk

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Именно так,при выставлении например Т в 22 гр,клапан будет открываться на мгновение и закрываться,пропуская небольшое кол-во горячей ОЖ в радиатор печки.

А с какой частотой он будет открываться и закрываться? Как он определит когда надо пустить жидкость?

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Сл-но если снять разьем с клапанов-они закроються,если продолжает дуть теплым-соот-но клапан не рабочий.

по-моему они наоборот остануться открытыми, т.к. в если перевести регулятор на максимум тепла, то напряжение равно нулю.

На эту тему мы плотно спорили с power320,интересно-ищи поиском.

Sergey48 · 25.03.2008, 19:27

При отключении разъема клапана открываются-это точно.
Насчет разной температуры. Замер температуры идет двумя датчиками в воздуховодах с правой и левой стороны. Температура в салоне измеряется датчиком в блоке климата ( общая для водителя и пассажира). У меня разница чувствуется при выставлении температуры у водителя например 18 градусов, у пассажира 26. Приоритета водительской стороны нет ( сегодня пробовал).

Marduk · 26.03.2008, 07:58

Значит судя по всему у меня сдох клапан печки, т.к. постоянно поливает горячим. Пойду заказывать. Есть ли какие-нибудь предпочтения по поводу производителя этого клапана?
И еще: имеются ли в свободной продаже электрические разъемы что идут на этот клапан? Или придется "кусок косы" покупать?

Max318 · 26.03.2008, 11:34

Погоди откуда уверенность что сдох клапан.Проверь датчики температуры в воздуховодах и насколько знаю на консоли есть маленькая решотка за которой стоит датчик температуры воздуха в салоне, так вот на него вроде воздух нагнетается вентилятором, может у тебя он не пашет так отсюда и постоянная подача воздуха горячего.

№1Maestro · 26.03.2008, 11:49

Фак,напутал всё! конечно же при выключении зажигания клапан открываеться!при снятии разьема с них-тоже открываються!соот-но что бы задул холодный воздух,надо подать 12В!

№1Maestro · 26.03.2008, 12:03

http://e36club.ru/phpBB2/viewtopic.p...r=asc&start=45

power320 · 26.03.2008, 12:48

№1Maestro разбирал недавно, открыт сволочь при отключенном питании (кондейный двойной), ты был прав, хотел написать но тему закрыли отложил на потом при описании системы все написать но видимо придется немного раньше, спасибо за сдержанность и уверенность в своей правоте, нехватило только аргументации.

№1Maestro · 26.03.2008, 12:57

Цитата:

Сообщение от power320

№1Maestro разбирал недавно, открыт сволочь при отключенном питании (кондейный двойной), ты был прав, хотел написать но тему закрыли отложил на потом при описании системы все написать но видимо придется немного раньше, спасибо за сдержанность и уверенность в своей правоте, нехватило только аргументации.

И родилась в споре истинна :D

Marduk · 26.03.2008, 13:37

Цитата:

Сообщение от Max318

Проверь датчики температуры в воздуховодах и насколько знаю на консоли есть маленькая решотка за которой стоит датчик температуры воздуха в салоне, так вот на него вроде воздух нагнетается вентилятором, может у тебя он не пашет так отсюда и постоянная подача воздуха горячего.

Хммм.... а где расположены эти датчики? Как к ним подлезть?
Как их проверить?
На консоли решетка есть, там за ней стоит вентилятор? Как снять консоль? Может для начала попробовать подуть в решетку феном?

power320 · 26.03.2008, 14:13

Цитата:

Сообщение от Marduk

для начала попробовать подуть в решетку феном?

зачем? на панли управления датчик, кругляшок с решеточкой, вообще датчиков дофига (если кондейная) на печке где крышка отопителя 2 шт, где мотор 1 шт ну и на испарителе 1 шт (справа вверху где механизм управления заслонками)

Marduk · 26.03.2008, 15:31

ну до всех датчиков очень трудно добраться. Остается только центральный на консоли (с решеточкой) вот в него и хочу дунуть горячий воздух из фена.

igorechk · 20.06.2015, 16:04

А кто мерил сопротивление клапанов? У меня на тестере 0.0 Ом. Это нормально?

silwer · 22.06.2015, 09:13

Цитата:

Сообщение от igorechk

А кто мерил сопротивление клапанов? У меня на тестере 0.0 Ом. Это нормально?

На каком пределе мерял? На последнем нужно, который 200 Ом. И 0,0 тогда точно не покажет, так как щупы где-то 0,3

igorechk · 22.06.2015, 19:21

Спасибо за совет, проблема была в том что при выставлении крутилки на печке в положении типа обдув прямо(синяя зона) воздух дул как обычно с улицы, но на стекло подавался горячий. Постучал по клапану немного и проблема прошла. Видимо его подклинило.

Cvb · 25.06.2015, 23:13

есть новый клапан может кому надо брал на е36 1995г
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=294237

24.03.2008, 14:42	#1
Marduk Местный Обо мне Регистрация: 15.01.2008 Адрес: Вологда Сообщений: 761 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 43	Сопротивление клапана печки и управляющее напряжение Вчера решил посмотреть как чувствует себя клапан печки (т.к. постоянно дует горячим воздухом). Взял тестер и стал мерять сопротивление. На том и другом клапане оно оказалось одинаковое из этого я сделал вывод что сам по себе клапан жив, но возможно просто нет управляющего напряжения. Пока вертел разъем в руках отломалось два провода Но все же замерил напряжение... показания меня несколько удивили. Я понимаю, что на максимуме тепла должен быть ноль, а на минимуме - 12 вольт. В принципе все так и есть, но смутило вот что: регулировка тепла водителя дает изменение напряжения на клапане, а вот регулировка тепла пассажира - нет. Думал что кирдык крутилке/проводке, но потом решил проверить напряжение на пассажирском клапане, при этом крутя водительскую регулировку. Самое странное - напряжение стало меняться. Посему вопрос: можно ли сделать так, чтобы на водительской был холод, а на пассажирской тепло? Или водительская часть имеет приоритет в выставлении температуры? Сегодня прочитал про "спец.режим" водительской крутилки, когда в самое крайнее правое положение угоняешь регулятор, то становится пофигу на регулировку со стороны пассажира. Может такая же фигня и с холодом происходит? Теперь еще один вопрос появился: где бы достать разъем для клапана печки? Т.к. от самого корня отвалились два провода __________________ BMW E36 M50B20

25.03.2008, 09:32	#3
Marduk Местный Обо мне Регистрация: 15.01.2008 Адрес: Вологда Сообщений: 761 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 43	Т.е. среднего положения у клапана не бывает? Он либо закрыт либо открыт? Это что, типа триггер что-ли? А если среднее положение меня интересует, так что, клапан постоянно будет открываться и закрываться? Хм.... А как тогда протестировать управляющее напряжение на клапане? __________________ BMW E36 M50B20

25.03.2008, 10:28	#4
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	Именно так,при выставлении например Т в 22 гр,клапан будет открываться на мгновение и закрываться,пропуская небольшое кол-во горячей ОЖ в радиатор печки. Сл-но если снять разьем с клапанов-они закроються,если продолжает дуть теплым-соот-но клапан не рабочий.На счет приоритета могу сказать что вод. сторона рулит в крайних положениях точно. __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

25.03.2008, 15:51	#10
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 83	На зад идут воздуховоды по полу, и выходят под водительскими седушками. Зависит от температуры которую выставили спереди. Вроде как. __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

26.03.2008, 07:58	#13
Marduk Местный Обо мне Регистрация: 15.01.2008 Адрес: Вологда Сообщений: 761 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 43	Значит судя по всему у меня сдох клапан печки, т.к. постоянно поливает горячим. Пойду заказывать. Есть ли какие-нибудь предпочтения по поводу производителя этого клапана? И еще: имеются ли в свободной продаже электрические разъемы что идут на этот клапан? Или придется "кусок косы" покупать? __________________ BMW E36 M50B20

24.03.2008, 19:57	#2
Sergey48 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 23.09.2006 Адрес: Липецк Сообщений: 255 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	Вообще регулировка осуществляется импульсами. Т.е. 12 вольт на клапанах постоянно, а ноль появляется с блока управления климатом. Насчет приоритета не знаю, но у меня пассажирская сторона регулируется вне зависимости от положения регулятора водительской стороны.

25.03.2008, 12:23	#5
KoToFeY Старпёр Обо мне Регистрация: 13.12.2006 Адрес: Москва ЮВАО Сообщений: 882 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 46	По поводу крутилок регулирования температуры. Ни чего не утверждаю, но где-то слышал, что они регулируют не водительскую и пассажирскую стороны, а перед и зад, в принципе так и думаю, т.к. со стороны пассажира воздух идет такой-же как и со стороны водителя, не зависимо от положения правой крутилки.

25.03.2008, 15:41	#9
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	Правая и левая часть салона, никакого зада и переда.

25.03.2008, 19:27	#12
Sergey48 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 23.09.2006 Адрес: Липецк Сообщений: 255 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	При отключении разъема клапана открываются-это точно. Насчет разной температуры. Замер температуры идет двумя датчиками в воздуховодах с правой и левой стороны. Температура в салоне измеряется датчиком в блоке климата ( общая для водителя и пассажира). У меня разница чувствуется при выставлении температуры у водителя например 18 градусов, у пассажира 26. Приоритета водительской стороны нет ( сегодня пробовал).

26.03.2008, 11:34	#14
Max318 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 18.09.2007 Адрес: Кострома Сообщений: 469 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Погоди откуда уверенность что сдох клапан.Проверь датчики температуры в воздуховодах и насколько знаю на консоли есть маленькая решотка за которой стоит датчик температуры воздуха в салоне, так вот на него вроде воздух нагнетается вентилятором, может у тебя он не пашет так отсюда и постоянная подача воздуха горячего. __________________ Вся жисть удовольствие за рулем BMW

26.03.2008, 11:49	#15
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	Фак,напутал всё! конечно же при выключении зажигания клапан открываеться!при снятии разьема с них-тоже открываються!соот-но что бы задул холодный воздух,надо подать 12В! __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

26.03.2008, 12:03	#16
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	http://e36club.ru/phpBB2/viewtopic.p...r=asc&start=45 __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

26.03.2008, 12:48	#17
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	№1Maestro разбирал недавно, открыт сволочь при отключенном питании (кондейный двойной), ты был прав, хотел написать но тему закрыли отложил на потом при описании системы все написать но видимо придется немного раньше, спасибо за сдержанность и уверенность в своей правоте, нехватило только аргументации.

26.03.2008, 15:31	#21
Marduk Местный Обо мне Регистрация: 15.01.2008 Адрес: Вологда Сообщений: 761 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 43	ну до всех датчиков очень трудно добраться. Остается только центральный на консоли (с решеточкой) вот в него и хочу дунуть горячий воздух из фена. __________________ BMW E36 M50B20

20.06.2015, 16:04	#22
igorechk Постоялец Обо мне Регистрация: 16.03.2014 Адрес: Москва, ЗАО & Красногорск Автомобиль: 320 coupe Сообщений: 114 Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	А кто мерил сопротивление клапанов? У меня на тестере 0.0 Ом. Это нормально? __________________ Была: e36 320 coupe Schwarz 1994 m50b20TU M-tech Журнал http://www.drive2.ru/r/bmw/798737/ Была: e90 320 sedan silver 2006 n46b20 Есть: e83 x3 2008 cherry n52b25

Sponsored Links

22.06.2015, 19:21	#24
igorechk Постоялец Обо мне Регистрация: 16.03.2014 Адрес: Москва, ЗАО & Красногорск Автомобиль: 320 coupe Сообщений: 114 Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	Спасибо за совет, проблема была в том что при выставлении крутилки на печке в положении типа обдув прямо(синяя зона) воздух дул как обычно с улицы, но на стекло подавался горячий. Постучал по клапану немного и проблема прошла. Видимо его подклинило. __________________ Была: e36 320 coupe Schwarz 1994 m50b20TU M-tech Журнал http://www.drive2.ru/r/bmw/798737/ Была: e90 320 sedan silver 2006 n46b20 Есть: e83 x3 2008 cherry n52b25

25.06.2015, 23:13	#25
Cvb Местный Обо мне Регистрация: 04.06.2015 Адрес: Сочи Сообщений: 594 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 0	есть новый клапан может кому надо брал на е36 1995г http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=294237 Последний раз редактировалось Cvb; 27.06.2015 в 23:56.