На Е36 шаровая вылетает также?)

[-=Sokolov=-]

Сообщение от Вячеслав

Как видно меняется деталь №18.

а та в которую упираются №3 и №6 , только она не обозначена почему-то?

[Вячеслав]

Сообщение от -=Sokolov=-

а та в которую упираются №3 и №6 , только она не обозначена почему-то?

Сообщение от -=Sokolov=-

хотел такую взять и всё.

-=Sokolov=-, ты всё правильно хотел. Это и есть деталь №18. Бери эту шаровую и всё
Бери BMW или Lemferder.

[-=Sokolov=-]

Вячеслав,ок спасибо.

а длинную почему не брать?) там где №3
она ж по логике может участвовать в люфте.

или например где №4 соединительный блок, он не может люфтить разве? (интересуюсь)

[Вячеслав]

-=Sokolov=-,деталь №4 — это кронштейн сайлент-блока. Сам сайлент-блок — это деталь №5. И он тоже подвержен износу, да. Но тебе же сказали только внешнюю шаровую менять справа, не? Или ты хочешь, чтобы я тебе удалённо подвеску диагностировал.
Деталь №3 по заводу отдельно не меняется (только вместе с рычагом), т. к. износу мало подвержена, в запчасти отдельно не поставляется. Хотя китайцы, всякие там меуле, делают.
Думаю, у тебя речь шла о внешней шаровой (№18).

[-=Sokolov=-]

Сообщение от Вячеслав

Деталь №3 по заводу отдельно не меняется (только вместе с рычагом)

вроде про это кстати писал Power, в этой теме:
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=157970

8-ое и 9-ое сообщение, где он говорит машину менять целиком

речь да, о 18.
Просто какие шаровые меняют сверху и слева-справа (на одном колесе слева справа, а не левое и правое колесо) что-то не понял. И пишут что это делают на БМВ.
Хотя верхние шаровые и нижние вроде действительно есть по каталогу Экзиста, только это на 5-ку, а не на 3-шку с Е36 и тд.
http://www.exist.ru/Parts/Default.as...8F07%29&sr=119

на какой БМВ менял Пронин, тогда не ясно)

[pronin]

Сообщение от -=Sokolov=-

а что Пронин менял тогда?)))

Оговорился верх низ это многорычажкатут нужно 3 и 18

[с621рх]

вылетает. у меня вылетала как то. тупо резина от металла отклеилась и вылетела.причем пробег шаровой после установки км двести был.

[-=Sokolov=-]

Сообщение от с621рх

причем пробег шаровой после установки км двести был.

вот я о том и говорю!
про все эти темы, аля "меняй всё и везде"

Заметил такую вещь, что лучше старьё но родное европейское заводское и долго, чем не понятное новьё)
Как только я и знакомые ставят новые детали, то начинают лететь.
Типа стоял бензонасос 13 лет родной, как заменили, то за 2 года поменяли уже 3 штуки его, ну и т.д.
Про аккумулятор тоже интерено, родной из европы, 8 лет работал, а новые через 2-3 года дохлые, что они там льют в них и какие банки делают не ясно, что всё сыпется, видимо маркетология такая стала. Из серии, вместо стали делать алюминий, и т.д., чтоб быстрей всё портилось.

Поэтому вот с опаской к темам таким, типа меняй всё и везде.