BMW, которой крышу снесло! Бортовик P@L@4а

[P@L@4]

power320,спасибо! Вот только ты скинул ссылку, как bmwsar.ru заработал)))
Короче, поглядел номера и в каталоге в графе "количество" написана цифра 2 для ремкомплекта МСК. Т.е. в одном ремкомплекте 12 штук а не 24 что ли? Кто заказывал, как они там приходят?

Добавлено через 7 минут
Ольга320, хотел спасибку ткнуть, а кнопка пропала куда-то Странно. гугл ни тот ни другой сайт не показал мне что-то( Буду знать!
Осталось определиться с кол-вом ремкомплектов. Склько их там штук в одном?

Кстати, соклубник порекомендовал мастера, который сделает эту работу за 80$

[Ольга320]

2 комплекта
все там четко написано)

Добавлено через 16 минут
а да
разорись на оригинал, на колпаках не экономь)

[power320]

Сообщение от P@L@4

Т.е. в одном ремкомплекте 12 штук а не 24 что ли? Кто заказывал, как они там приходят?

Да 12 (насколько помню заказал один комплект, ругался долго) и колпачки установочные не выкидывай, при установке пригодятся.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от P@L@4

который сделает эту работу за 80$

Ну пусть делает, тогда вообще не парься.

[PaulD]

Сообщение от Ольга320

а да
разорись на оригинал, на колпаках не экономь)

да да , есть смысл.
хотя если менять самому и не платить за сервис - можно и хороший дубликат

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от P@L@4

Кстати, соклубник порекомендовал мастера, который сделает эту работу за 80$

где?
тоже знаю таких - на Берегового делают

[P@L@4]

Спасибо всем большое за советы! Вопросов вроде не осталось)

Добавлено через 1 минуту
PaulD, где и кто ещё не знаю. Есть только имя и телефон, ну и положительный отзыв) когда запчасти придут, там и решим уже.

[PaulD]

P@L@4, надо будет - подскажу людей

[P@L@4]

Читаю тут форумы разные и что-то все больше и больше складывается ощущение, что мотору моему на 39-ке опа полная. Самому как-то не верится, что замена МСК решит проблему масложора и дымящего выхлопа... Машина эта нужна почти каждый день, разбирать мотор, диагностировать поршня/кольца и т.п. а потом еще месяц ждать когда запчасти придут возможности ну никак нет. Могу ли я эндоскопом как-то по виду стенок цилиндра косвенно определить состояние колец?
Пробег сейчас 360 тыщ, Компрессия 11 во всех цилиндрах и ровная. когда делал раскоксовку Лавром, то вся жижа протекла вниз. Говорит ли это о том, что кольца точно не закоксовались в усмерть? я так понимаю и компрессия была бы выше и Лавр бы так и остался сверху поршня в этом случае???

Просто думаю что логичнее сделать... Замена МСК со всеми прокладками и работой мастера по стоимости получается как 1/6 контрактного мотора. В этом контрактном моторе МСК скорее всего тоже менять придется...

Сегодня дымила так, что аж машины сзади перестраивались или отъезжали подальше

Добавлено через 2 минуты
Просто сейчас припоминаю, у меня на первой бмв с М40 с таким же пробегом вообще никаких проблем ни с масложором ни с выхлопом не было.

[Ольга320]

Сообщение от P@L@4

Читаю тут форумы разные и что-то все больше и больше складывается ощущение, что мотору моему на 39-ке опа полная. Самому как-то не верится, что замена МСК решит проблему масложора и дымящего выхлопа... Машина эта нужна почти каждый день, разбирать мотор, диагностировать поршня/кольца и т.п. а потом еще месяц ждать когда запчасти придут возможности ну никак нет. Могу ли я эндоскопом как-то по виду стенок цилиндра косвенно определить состояние колец?
Пробег сейчас 360 тыщ, Компрессия 11 во всех цилиндрах и ровная. когда делал раскоксовку Лавром, то вся жижа протекла вниз. Говорит ли это о том, что кольца точно не закоксовались в усмерть? я так понимаю и компрессия была бы выше и Лавр бы так и остался сверху поршня в этом случае???

Просто думаю что логичнее сделать... Замена МСК со всеми прокладками и работой мастера по стоимости получается как 1/6 контрактного мотора. В этом контрактном моторе МСК скорее всего тоже менять придется...

Сегодня дымила так, что аж машины сзади перестраивались или отъезжали подальше

Добавлено через 2 минуты
Просто сейчас припоминаю, у меня на первой бмв с М40 с таким же пробегом вообще никаких проблем ни с масложором ни с выхлопом не было.

Если проблема в колпаках то масложор будет, но не лютый. У меня на кабре дыма вообще не было, масла жрал грамм 300 на тыщу.
По твоему описанию больше похоже на кольца(маслосъёмные), тк если компрессия ровная и тачка валит, то с поршневыми скорее всего все нормально. Эндоскопом можно посмотреть, но он покажет только состояние стенок цилиндров, может там ступень уже от поршня или зеркало (тоже как возможные причины).
Менять или чинить мотор покажет только вскрытие.
А в чем проблема доездить на 39 сезон? А уже потом заниматься с мотором (хотя мой опыт показывает что мотором можно и не заниматься, доливать ведро дешёвого масла раз в месяц выгоднее, чем заменить или починить мотор, благо ездить он будет сколько нужно - проверено).

[Igorevich]

Сообщение от Ольга320

Если проблема в колпаках то масложор будет, но не лютый. У меня на кабре дыма вообще не было, масла жрал грамм 300 на тыщу.
По твоему описанию больше похоже на кольца(маслосъёмные), тк если компрессия ровная и тачка валит, то с поршневыми скорее всего все нормально. Эндоскопом можно посмотреть, но он покажет только состояние стенок цилиндров, может там ступень уже от поршня или зеркало (тоже как возможные причины).
Менять или чинить мотор покажет только вскрытие.
А в чем проблема доездить на 39 сезон? А уже потом заниматься с мотором (хотя мой опыт показывает что мотором можно и не заниматься, доливать ведро дешёвого масла раз в месяц выгоднее, чем заменить или починить мотор, благо ездить он будет сколько нужно - проверено).

Подпишусь под каждым словом.

А дым какого цвета?

[PaulD]

Белого судя по всему.
Паш, есть мысли по мотору - если что подскажу\помогу

[P@L@4]

У меня расход сейчас литр а то и полтора на 1000 Когда читал про замену колпаков, все писали о таких же симптомах и как их спасла замена МСК. Сегодня весь день читаю про кольца поршневые и там все пишут, что замена МСК никого еще не спасла и надо вскрывать мотор и капиталить))) фиг пойми кому верить)))
Дым у меня сизого цвета и очень вонючий. Увы, это именно дым, а не пар, т.к. пар сразу рассеиваться должен, а вот дым оставляет шлейф за собой и рассеивается довольно долго. Это именно мой случай(
Особо хорошо его видно утром на прогреве и первых минутах езды, ну и когда со светофора трогаюсь. Это признаки колпаков. Заезжал на пару СТО, все в один голос говорят, что кольца на поршнях надо менять тоже, т.к. если держишь обороты, то сизый дым так и валит(хоть и не так сильно, как по утру).

А основная причина, почему я начал кипишевать - просто стыдно ездить так Пипец противно было смотреть, как от меня шарахались сзадиедущие(((

Кстати, что интересно, когда на улице +5 и выше, то как-то и не дымит даже почти.

[Igorevich]

P@L@4, пока ты не поменяешь, не поймешь. В любом случае, потом, если лезть глубже, гбц уже будет в порядке.

[PaulD]

Igorevich, верно, сделать проверить и всё
отбросить вероятность

[Ольга320]

Ну я все сказала. Сизый дымок это признак колпаков. А дымовая завеса да ещё с таким расходом масла....

[P@L@4]

Igorevich, навряд ли ГБЦ после 360 тыс пробега будет в порядке Хотя когда менял прокладку крышки, то удивился какая она на удивление чистая внутри.
Мне еще по-хорошему надо бы сальники менять коленвала и прокладку поддона. Кто копался в моторах, сложно там будет коленвал с поршнями снять и поглядеть? Я так понял для замены заднего сальника надо дрыг отцеплять от коробки и вывешивать? Обязательно ли там вкладыши какие-то менять или можно снять, поглядеть и собрать все на старых запчастях?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ольга320

Ну я все сказала. Сизый дымок это признак колпаков. А дымовая завеса да ещё с таким расходом масла....

это совсем-совсем признак колпаков или совсем признак полной опы?

[bigimot]

да не паникуй.
меняй колпаки, там видно будет.
мотор разобрать успеешь еще.

[power320]

Сообщение от P@L@4

. Кто копался в моторах, сложно там будет коленвал с поршнями снять и поглядеть?

Как ты его снять с поршнями собрался? Балку поперечную снимешь и в принципе будет доступ, но не страдай ерундой, меняй колпаки. Компрессия 11 во всех, а разброс по цилиндрам какой? У тебя 52 двигатель, износ цилиндров это опа, его быть не должно.

Меняй колпачки, а там видно будет.

[P@L@4]

bigimot, вот если в итоге придется мотор менять, то старый как раз и буду разбирать, но уже чисто из интереса

power320, я ни разу не снимал поддон и не видел как оно там все крепится Просто раз один фиг надо снимать поддон и вывешивать двиг, то может и поршня можно будет поглядеть.
Компрессия 11 во всех одинаково, не пойму о каком разбросе речь идет Двигатель у меня не 52, а 54 гильзованый

Кстати, по поводу компрессии три независимых моториста сказали, что у наших моторов комперссионные кольца ходят долго, а вот маслосъемные из мягкого и нежного чугуна подыхают пораньше. Вот поэтому компрессия может быть отличной при дохлых маслосъемных кольцах

[power320]

Сообщение от P@L@4

Просто раз один фиг надо снимать поддон и вывешивать двиг, то может и поршня можно будет поглядеть.

В общем ничего не увидишь.

Сообщение от P@L@4

Компрессия 11 во всех одинаково

Если разброса нет то это нормальная компрессия для изношенного двигателя.

Сообщение от P@L@4

Вот поэтому компрессия может быть отличной при дохлых маслосъемных кольцах

Исключить влияние износа колпачков, поездить и посмотреть после замены.

А там уже потом двигатель снимать и разбирать, если жор масла не прекратиться.

[P@L@4]

Если жор масла не прекратится, то двигатель только менять на контрактный японский. У нас тут это стоит 800-1000$. Плюс 200 баксов за работу по замене. Капиталка этого, боюсь, минимум тыщи в 2-3 выйдет. Это же цилиндры точить, поршня надо менять, кучу всяких там вкладышей. И это только в блоке. А еще ведь и клапана там тоже уже не первой свежести пади)))
делать все это при наших нынешних ценах на машины рука не поднимется е60 - 8-10 стоит, х5 е70 уже до 20 упали)))

Добавлено через 34 секунды
Всем спасибо!

[Igorevich]

P@L@4, я говорю про то, что при замене мск, сделай профилактику гбц. И не факт, что за 360 ткм этого никто не делал.

Для замены сальника заднего коробку снять надо.

[Ольга320]

Сообщение от P@L@4

bigimot, вот если в итоге придется мотор менять, то старый как раз и буду разбирать, но уже чисто из интереса

power320, я ни разу не снимал поддон и не видел как оно там все крепится Просто раз один фиг надо снимать поддон и вывешивать двиг, то может и поршня можно будет поглядеть.
Компрессия 11 во всех одинаково, не пойму о каком разбросе речь идет Двигатель у меня не 52, а 54 гильзованый

Кстати, по поводу компрессии три независимых моториста сказали, что у наших моторов комперссионные кольца ходят долго, а вот маслосъемные из мягкого и нежного чугуна подыхают пораньше. Вот поэтому компрессия может быть отличной при дохлых маслосъемных кольцах

Про это я и писала.
По приметам больше похоже на кольца.

[P@L@4]

Я вот думаю... Если компрессия в норме, то значит цилиндры тоже должны быть без всяких там элипсов и задиров. Ведь тогда достаточно поменять только маслосъёмные кольца без всяких расточек и ремонтных поршней. В этом случае ремонт целесообразней замены мотора кажется...

[zjorik]

Сделай копиталку и забудь
У меня компремия была 12 а масло жрал тож 1литр на 1000
Я сделал и забыл

Добавлено через 1 минуту
А элепс будет в последних целиндрах нужно мерить нутроменом

[power320]

Сообщение от P@L@4

В этом случае ремонт целесообразней замены мотора кажется...

Ты же просто кольца не поменяешь, вкладыши, прокладки, шлифовка, притирка, посчитай примерно на 80 - 90 тыс будет ремонт.