Проблемы при замене чипа.

[Cerber]

История такая, подвернулся чип на 402е мозги, Одноклубник выслал мне его попробовать заведётся ли машина, вчера поменял чип, поворачиваю ключ в первое положение, под капотом бабах и дым повалил, при чём не из мозгов а из под коллектора от куда то. Кто нибудь сталкивался с таким? Могли ли при программировании чипа перепутать плюс и минус и мозги подать неправильно напругу? У кого какие мысли вообще?

[68-artem]

тогда бы он не запрограммировался бы.а если вернуть старый чип?

[Cerber]

Старый то вернули, только тачку не завести проводка то сгорела.

[999]

Не, врятли чип на такое способен. Микросхему той стороной вставили? Мозг не коротнул при проверке ? На массу например?
Вставлял разные чипы в 402 тачка просто не заводится если что не так.

[Cerber]

Не знаю. Может стечение обстоятельств. Но мы сперва завели на старых, она потарахтела минуту, потом только сняли аккум, разобрали мозги, махнули чип, собрали, и бабах. Ну не исключено что где то коротнуло, чип так же ставили.

[Djak]

хз тыбы снял коллектор посмотрел источник дыма провода, куда идущие показал. может чип не с 402 мозга, ещёбы мозг вскрыть, потомучто если проводка изза чипа в мозгах тоже выгарят элементы, я бы если в мозгах выгаревшее мозг бы заменил а тот чип на помойку с мозгами

[Cerber]

В общем нашёл причину бабаха. Всю проводку перешерстил всё нормально, перекрестившись поставил чип ещё раз, знакомый смотрит под коллектор, я поворачиваю ключ! Опять бабах и полный гараж дыма, оказывается при включении зажигания, с коллектора срывает шланг картерных газов (от сюда и бабах) а вот по поводу дыма вопрос. Подозреваю что подогрев дросельной заслонки каким то макаром воспламеняет топливо в коллекторе. Хотя я не представляю как во впуске может давление и дым появится.

Добавлено через 2 минуты
Заводить я чёта среманулся, если такой трешь только при вкл. зажигания, чую при повороте стартера, движок просто разорвёт в клочманы.

Добавлено через 21 минуту
Нашёл такую тему на Фокус клубе!


(У тебя произошел сбой в системе зажигания. Называется электронным реверсом. Двигатель попытался завестись в обратную сторону, в результате чего, произошел выброс воспламенившейся смеси, через открытые впускные клапана в впускной коллектор. Естественно на такую нагрузку пластмассовый коллектор не расчитан и его разорвало. Случай редкий и может быть, никогда больше не повторится, но при повторном сбое, не дай бог, для тебя, потребуется замена блока управления двигателем.)

http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=18426

Добавлено через 3 минуты
Замена мозгов не потребовалась к счастью, поставили заводской чип, завелась, работает ровно. Так что парни осторожнее с прошивками, можно попасть как минимум на коллектор.

[Cerber]

Цифровые системы управления двигателем "M1.1", M1.2" и "М1.3" объединяют (интегрируют) в себе системы впрыска топлива и зажигания. Обе системы управляются одним контроллером, представляющим собой специализированную цифровую микро-ЭВМ. В системах "M1.1-M1.3" используется электронная система зажигания, объединенная в системах "M1.1" и "M1.2" с системой впрыска "L-Jetronic", а в системе "М1.3" с системой "LE-Jetronic". Единый для обеих систем контроллер вычисляет оптимальные углы опережения зажигания в зависимости от сигналов, выдаваемых датчиками.
http://bmwgtn.ru/carsystem/motronic.php