[E36] Карельский Touring на Урале

[Эдвард 325]

Диски похожи на рейсинг динамикс, хорошие диски, и моются хорошо.

[artembmw10]

Подошло время очередной замены масла. Успел накопить к этому времени три баночки "подарочных" канистр масла, которые шли по акции: "покупаешь 4 литра и 1 литр в подарок". Поэтому докупил только одну литровую канистру:



Заодно поменял воздушный фильтр:





Одновременно пришло время перебрать передние рычаги. Шаровые в левом рычаге совсем были разбиты, колесо буквально гуляло. В правом рычаге ситуация была гораздо лучше. но решил менять попарно. Сайлентблоки при всем при этом оказались в хорошем еще состоянии. Напомню, что они у меня цельные и со смещением.



В свое время я ставил рычаги б/у, но в отличном состоянии с японского распила. Шаровые я при установке заменил на точно такие же, а сайлент оставил. Поэтому пробег сайлента я не знаю. Но шаровые получается прошли 59 173 км. А сайлентблоки и того больше выходит.





После замены поехал на сход-развал:



— масло, ENEOS PREMIUM TOURING 5W-40, 1л = 529 руб
— масляный фильтр, MANN (HU 715/4 X) = 337 руб
— воздушный фильтр, MAHLE (LX 500) = 638 руб
— опоры шаровые малые, Meyle HD (316 010 0003/HD) = 750 х 2 = 1500 руб
— опоры шаровые большие, Meyle (316 010 4345) = 1100 x 2 = 2200 руб
— работа в сервисе + мойка = 3700 руб
— сход развал = 500 руб

ИТОГО = 9404 руб
Пробег: 348 083 км

[azateikin]

Логан --с.ка крепче

Добавлено через 43 секунды
С гибдд лоханулся канеш. Гибддшник обыкновенный ТАРАС.

[artembmw10]

Еще при покупке машины трапеция дворников была уже далеко не в идеале. Спустя почти два года люфт стал просто огромным. Хотя всё продолжало работать и функционировать. Проблему эту известную можно решить либо переборкой трапеции с помощью самопальных новых втулок либо менять трапецию на новую. Или купить с японского распила малопробежную. Я бы выбрал последний вариант, если бы мне не удалось найти на складских остатках новую оригинальную трапецию по вменяемой цене. И так вот она — новая оригинальная трапеция производства BOSCH на испанском заводе:









Всё что нужно было добавить к ней — это моторчик с моей трапеции. Для этого снимаем поводки с дворниками, жабо, защитный кожух печки и достаем старую трапецию.



Я решил подойти к вопросу более менее комплексно, поэтому по такому случаю появилось желание обновить поводки дворников всех в том числе и заднего, сами щетки, жабо и ко всему прочему уплотнители капота.

Вот мои пострадавшие от времени поводки дворников:







Можно было бы просто покрасить их, но я решил в этот раз купить поводки с японского распила в отличном состоянии:



Пластиковые накладки, прикрывающие лобовое стекло снизу у меня еще были более менее в хорошем состоянии. Но пусть будет новое. По крайней мере сейчас лет на 20 про них можно забыть будет снова:



Всегда выбирал щетки Bosch. Но в этот раз решил попробовать SWF. Ничуть не хуже, а надеюсь даже лучше себя покажут. Выбираю всегда каркасные. Водительская 550, пассажирская 500:



Боковые уплотнители капота поменять решил по такому же принципу — поставить новое и забыть на лет 20. Ну и потом думаю за 22 года резина всё же дала усадку, высохла слегка. Оценить это я хотел сравнив расстояние от уплотнителя до телевизора. Сначала проверяем чтобы верху уплотнитель был до упора вставлен и закрывал выемку в центральной решетки:



Дальше смотрим на расстояние до телевизора. Вот мой старый уплотнитель:



Вот так приходят новые уплотнители:







А вот смотрим на расстояние с новыми уплотнителями и видим, что примерно 5 мм добавилось:





Казалось бы всё. Старое убираем, новое ставим и дело сделано. Но не всё так просто Решил усложнить задачку)) Дело в том, что в TIS операции порой строго регламентированы и там существуют строгие допуски на различные характеристики. И даже такая простоя казалось бы вещь как система очистки стекол, тоже имеет свои стандарты. И первый из них — это расстояние от поводков щеток до пластикового обтекателя:



Исходными точками являются крепления щеток на рычагах стеклоочистителя относительно рабочей кромки уплотнения облицовки обтекателя.

4-дверный легковой автомобиль:
A = 50 мм
B = 50 мм

2-дверный легковой автомобиль:
A = 43 мм
B = 53 мм

В соответствии с этим выставил заданные размеры. Но при проверке мне показалось, что у водителя неочищенная зона остается слишком большой. Поэтому на 5 мм подняли водительский поводок. После этого картина очистки вот такая:



А вот заднее стекло:



Но и это еще не всё. Есть еще один параметр — угол установки поводков относительно лобового стекла. Как нам говорит TIS: "Угол установки рычага стеклоочистителя на лобовом стекле в первую очередь определяет качество очистки стекла в периодическом режиме работы и качество очистки стекла при низкой скорости движения автомобиля." По старой доброй традиции у BMW для этого дела есть спец инструмент. Вот он:



Благодаря интернету были найдены характеристики этого инструмента:



Наша задача вывести угол поводка в соответствии с этим заданным инструментальным углом. Выведение осуществляется с помощью грубой силы. Нам нужно на изгиб изогнуть поводок. Буквально железо согнуть. У BMW опять же для этого есть спец инструмент и выглядит это вот так: одним ключом держим, чтобы не сломать шарнир поводка, другим загибаем верхнюю часть поводка.



Но, если нет этого спец инструмента для измерения угла, то можно воспользоваться специальным, но все же более доступным угломером. Вот, например, для E46 TIS уже использует именно его:





"Проверка с помощью угломера:
Снять щетки стеклоочистителя.
Вложить рычаг (1) стеклоочистителя в угломер 61 6 100 .
Зафиксировать рычаг (1) стеклоочистителя винтом (2) и нажимной пластиной (3) и установить на стекло.
Считать результат измерения (в градусах), при необходимости отрегулировать положение рычага."

Вообщем купил я этот угломер:



Сначала замерили угол текущий:







Получалось, что угол был не в номинале… Попробовали с помощью подручных инструментов загнуть рычаг и ничего не вышло. Чем только не пробовали и гаечными ключами и разводным. Там еще и место опасное, в случае чего если отскочит, то сразу в стекло полетит инструмент. Не загибается и всё железо. Ни в какую не хочет гнуться. Поэтому решили оставить пока как есть. Ребята в сервисе подумают, может получится спец инструмент свой изготовить какой для таких целей.

Ну а в целом по результатам качеством очистки доволен. Люфт в трапеции ушел.

— трапеция, BMW (61611387398) = 7938 руб
— доставка = 764 руб
— передние поводки, б/у = 2000 руб
— задний поводок, б/у = 1500 руб
— накладка под лобовое стекло левая, BMW (51711960843) = 1631 руб
— накладка под лобовое стекло правая, BMW (51711960844) = 1631 руб
— задняя щетка, SWF (116 119) = 431 руб
— щетка пассажирская, SWF (116 112) = 494 руб
— щетка водительская, SWF (116 607) = 659 руб
— боковые уплотнители капота, BMW (51718165273) = 3892 руб/пара
— угломер, JTC (4550) = 1745 руб
— работа + мойка = 2200 руб

ИТОГО = 24 885 руб
Пробег: 348 259 км