BMW, которой крышу снесло! Бортовик P@L@4а

[Ольга320]

Сообщение от P@L@4

значит цилиндры тоже должны быть без всяких там элипсов и задиров

не должны, на моей купе был эллипс в шестом цилиндре, при этом компрессия была в норме (потому что кольца изнашиваются и меняют форму вместе с цилиндром и вполне могут плотно прилегать при любом раскладе)

Сообщение от P@L@4

поршня надо менять

чаще всего до железа не доходит
иногда даже вкладыши ставятся номинал и при таком пробеге
если капиталить то это будут прокладки, вкладыши (возможно шлифовка колена, но не факт), сальники, втулки клапанов (тоже не факт), маслосъёмные кольца и колпаки, поршневые кольца, шлифовка башки, притирка клапанов
это минимум при условии, что блок впорядке, что вполне возможно, если за мотором хорошо ухаживали
и если обойдется минимумом, то это будет дешевле чем поменять мотор (к тому же не надо забывать, что купленный мотор может запросто оказаться котом в мешке, который с успехом отъездит гарантийный срок, а потом "обрадует" такими же проблемами)

[nag]

Сообщение от Igorevich

P@L@4, пока ты не поменяешь, не поймешь. В любом случае, потом, если лезть глубже, гбц уже будет в порядке.

А как же износ направляющих втулок? При замене только мск, это будет как мертвому припарка

[P@L@4]

Спасибо всем за информацию! Капиталка мотора всегда была для меня кошмаром и вот он сбывается
Почему я спрашиваю на счёт замены только колец... Понимаете ли, я не планировал ездить на этой машине до старости и её основная задача-комфортно ездить по городу и на дальняк пока я не куплю квартиру. Вкладывать 1,5-2 тыс $, откапиталить мотор до идеала, проехать 20-30 тыс км и продать за копейки как то не логично. Главная задача сейчас - снизить масложор, дымление и вонючесть выхлопа самым быстрым и дешевым способом)
Чисто теоретически что может случиться, если я соберу все назад со старыми вкладышами, направляющими клапанов и даже эллипсами??? Ведь оно сейчас все работает, мотор заводится даже в морозы и т.д.

Ольга320, Оля, а что ты в итоге сделала с элипсом в 6-и цилиндре? Расточила и поставила старый поршень? Чем вообще этот эллипс опасен?

[anatoly e36]

вставлю свои пять копеек... если лезть в мотор, то делать всё от и до. где 2000 долл а где квартира? зато надумаешь продавать и продать будет проще с двиглом с иголочки. если делать бомж-вариант, то весь мотор собирать на герметике и через 10-20 тыс весь мотор будет в масле, дешевый перебор мотора и перебор по уму не так уж и отличаются по цене

[P@L@4]

anatoly e36,да не ну зачем же герметик то если капиталка уложится в цену бу мотора ну или чуток больше, то капиталка канеш лучше. Скажи лучше что будет, если оставить эллипсы и просто кольца поменять? Ну или можно ли точить, чтобы поршня оставить мои?

[anatoly e36]

P@L@4, скажу что будет- при установке новых колец будет дымить, т.к. новые кольца не соответствуют по геометрии с цилиндром. А вообще три вопроса:
1.- ты же не сам мотор перебираешь, а моторист, который дает гарантию на свою работу. почему бы не спросить у него?
2. что мешает гизьзануть проблемный цилиндр?
3. что мешает купить блок от м50?

Добавлено через 1 минуту
а точить блок чтобы поршня остались твои это что то новое в ремонте моторов

[P@L@4]

anatoly e36, дело в том что с этими вопросами сталкиваюсь впервые и не шарю. Моторист будет заинтересован содрать с меня денег побольше и будет раскручивать на расточку даже если этого и не надо будет. А я сам понятия не имею когда надо точить, а когда - нет. Потому и спрашиваю советов на форуме. Ты же вроде не раз разбирал свой мотор. Есть инфа по допускам для всех этих эллипсов?

[anatoly e36]

P@L@4, ступеньку на блоке пальцем трогают и решают гильзовать или нет. если сомневаешься покажи блок нескольким мотористам, это наощупь определяют, а не на форуме

Добавлено через 35 секунд
и гильзануть один проблемный цилиндр это не дорого. у нас около 50 долл

[P@L@4]

anatoly e36, спасибо! А в м54 гильзы съемные разве?

[Tim V]

P@L@4, может не стоит прям так сразу списывать мотор?
у меня после покупки, масло ела дико и дымила, прям такой вонючий запах стоял и когда руку к выхлопу подносишь, то становится масляной.
Замена МСК ничего не решила, принято было решение вскрывать мотор и там уже делать вывод...оказалось все куда проще, трубка которая идет от КВКГ закоксовалась в хлам, когда трубку нагрели оттуда вывалилось это все, выходит что главная причина в жоре масла была в ней, так как масло тупо выходило из выхлопа.
Ну раз уж мотор вскрыли, то попутно были заменены кольца (хотя можно было еще немного поездить), вкладыши, успокоитель и соответственно прокладки.
Так что лучше начать с малого

[anatoly e36]

P@L@4, старую стачивают и ставят новую

[Tim V]

Сообщение от P@L@4

Вкладывать 1,5-2 тыс $, откапиталить мотор до идеала

если уж и получится так, что без капиталки никак, тогда уж лучше свапнуть двигло от М3 американки, но надеюсь все обойдется

[Ольга320]

Сообщение от Tim V

если уж и получится так, что без капиталки никак, тогда уж лучше свапнуть двигло от М3 американки, но надеюсь все обойдется

В е39?)))
Кстати, тут реально никто не вспомнил про вентиляцию картера.
У меня в кабре до смены квкг все стенки цилиндров были в масле, и жор был до 0,5л на тыщу. После замены клапана с трубками масло со стенок цилиндров пропало, расход уменьшился и после замены колпаков расход масла пропал совсем, ща от замены до замены даже щуп не достаю.

[Ольга320]

Сообщение от P@L@4

Ольга320, Оля, а что ты в итоге сделала с элипсом в 6-и цилиндре? Расточила и поставила старый поршень? Чем вообще этот эллипс опасен?

Я выкинула мотор, ему 500ткм было, решила, что с него хватит.

[Tim V]

Сообщение от Ольга320

В е39?)))

точняк, тут же про е39

Сообщение от Ольга320

двигло от М3 американки

а почему нет?!

[P@L@4]

Tim V, а о какой именно трубке речь? та что идет от головы к клапану? все беда в том, что клапан со всеми трубками новый
В кабра я бы поставил мотор от м3, а 39-ка не для этих целей)
Вот так выглядит мой выхлоп на холостых секунд через 30 после заводки и после долгой стоянки


Вот это тоже самое, только поддали газу до 3 тыщ где-то


А вот так выглядит после городской езды и полностью прогретый. Тоже дали газу до 3 тысяч оборотов.


На холостых на прогретом моторе дыма практически нет.

Но дымить начинает секунд через 20-30. Не пойму, то ли сгорающее масло из цилиндров так долго идет по глушаку, то ли это какие-то остатки масла испаряются со стенок глушителя т.к. он нагреваться начинает.

[Tim V]

Сообщение от P@L@4

клапан со всеми трубками новый

тогда остаются кольца...
у меня до капиталки нечто похожее было, я про дым...когда с утра включал автозавод, то спустя минут 5 во дворе была занавеса из дыма

[P@L@4]

Ну вообще я еще читал мнение много лет назад, что дело в нашей задней банке. У нас же труба выходит значительно выше дна банки, соответственно конденсат из глушака никогда не вытекает, замерзает за ночь и утром пока все не испарится - получаем такую картину. Выход - просверлить маленькую дырку в задней банке.

[Tim V]

P@L@4, интересно, впервые об этом слышу) но во всяком случае я бы ничего там не сверлил да и от жора масла это не спасет

[P@L@4]

Tim V, меня если честно не столько жор масла волнует, сколько дым))) Если бы не дым, я бы лил дешевое масло да ездил спокойно))) а так стыдно очень(((

[Ольга320]

Сообщение от P@L@4

Tim V, меня если честно не столько жор масла волнует, сколько дым))) Если бы не дым, я бы лил дешевое масло да ездил спокойно))) а так стыдно очень(((

Паша, это не дым)))

[P@L@4]

Ольга320, фотка не передает вонизмы))) Да и на фото все выглядит не так страшно как в реале( Просто что же это тогда???

[power320]

P@L@4,меняй колпачки, а потом думать будешь. Они вонь дают, не кольца.

[P@L@4]

Поглядел каталоги прицениться к капиталке и что-то не пойму блин... Одна направляющая для клапана стоит 480 рублей, а комплект клапанов (12 шт) при этом в районе 2000. Это какие-то странности каталоги или реально цены такие? Просто получается, заменить все направляющие - 11,5 тыс рублей Кто что скажет про неоригинальные запчасти для мотора? Ибо неоригинальные направляющие и по 150 рублей за штуку есть. В частности интересует прокладка под голову в том числе неоригинальная. Думаю купить подешевле, договорится о замене МСК со снятием головы, чтоб заодно и цилиндры поглядеть, составить список запчастей, собрать мотор назад на дешевой прокладке, заказать запчастюльки и через месяц-полтора, когда все придет - опять приехать на ремонт.

[power320]

ТЫ там не простудился случайно? Зачем двойную цену платить или думаешь повторная снятие/ установка бесплатно?