Прошивки. - Страница 2

Bonus · 14.11.2007, 18:40

Вот нашел следующие прошивки может кому пригодяться?

b01548 E-34 525i 0261200405 1267356548 Disable Manual Enable 1992
b03547 E-36 320i 0261200403 1267356547 Disable Manual ? 1992
b04950 E-36 325i 0261200403 1267356950 Disable Manual Enable 1992
b05282 E-34 520i 0261200403 1267356282 Disable ? Enable 1991
b06474 E-34 525i 0261200405 1267356474 Disable Manual Enable 1992
b07548 E-34 520i 0261200405 1267356548 Disable Manual Disable 1991
b08300 E-34 525i 0261200400 1267356300 Disable Manual Enable 1991
b09098 E-36 320i 0261200402 1267357098 Disable Automatic Enable 1992
b10098 E-36 320i 0261200402 1267357098 Disable Manual Enable 1993
b11098 E-34 E-36 320i 520i 0261200402 1267357098 Disable Automatic Enable 1993
b12474 E-34 520i 0261200405 1267356474 Disable Manual Enable 1991
b13300 E-34 520i 0261200400 1267356300 Disable Manual Disable 1992
b14300 E-34 520i 0261200400 1267356300 Disable Manual Enable 1991
b16609 E-34, E-36 525i 325i 0261200413 1267357609 Enable Manual Enable 1993
b17623 E-34, E-36 525i 325i 0261200413 1267357609 Enable Automatic Enable 1993
b18715 E-34, E-36 525i 325i 0261200413 +EWSII 1267358715 +EWSII Enable Automatic Enable 1993
b55573 E-32, E-34 530i-730i 0261200151 1267355573 Disable ? ? 1990
b14003 525i 0261200405 1735614003 ? ? ? 1991
b01003 E-36, E-34 320(25), 520(25) 0261200402 1748401003 ? ? ? 1993
b08002 E-32 750i 0261200156 1729708002 Disable Automatic ? 1990
b27001 E-30 316 0261200174 1721427001 Disable Manual ? 1989
b265t7 E-34 524td 0281001077 2244126 5t7 Disable ? ? 1990

Bonus · 14.11.2007, 18:48

Вот что нашел в Инете!

Подробнее тут

Одним из довольно распространенных видов чип-тюнинга являются "двухрежимные" прошивки. Первые варианты таких прошивок делались "хирургическим" вмешательством в ЭБУ, требовалось резать дорожки, выводить провода и пр. Как это делалось - читайте здесь. В системе впрыска "Январь 5" изначально заложена возможность использования двух разных калибровок для одного софта. Дело в том, что при разработке системы планировалось реализовать управление длиной впускной трубы. Такое решение подразумевает использование двух разных калибровок для открытого и закрытого клапана управления длиной впускной трубы. Для этих целей старший разряд Flash подведен к процессору и на разъеме реализованы резервные входы / выходы. Идея была похоронена, а аппаратная возможность управлять Flash`ем осталась и была взята на вооружение "чип-тюнерами". Для того, что бы данная функция работало, недостаточно просто записать в блок две прошивки - необходимо что бы ПО прошивок было доработано специальной программой, добавляющей в прошивки код, необходимый для контроля состояния переключателя подключающий, в зависимости от полученных данных первую или вторую прошивку (или набор калибровок).

Прежде чем искать экономичные или двухрежимные прошивки - почитайте здесь.

Для получения двухрежимной прошивки необходимо внести в программу работы ЭБУ опрос состояния дополнительного порта и в зависимости от результата производить управление старшим адресом Flash, то есть ПО контроллера (прошивки) должны быть соответствующим образом изменены для выбора и переключения прошивок.
Программатор от SMS-Software Combiloader делает "двухрежимки" для систем Январь 5.1.х, Январь 7.2, VS5.1, Микас 7.х. В программатор "Romtool" встроена поддержка создания двухрежимных прошивок для ЭБУ Bosch M1.5.4. В данном случае управляющая программа одна, но используется 2 набора калибровок, поэтому нет необходимости применять ПЗУ увеличенного размера, модифицированная прошивка записывается в ПЗУ штатного размера - 27С512.
Переключение двухрежимных прошивок между собой производится кнопкой, замыкающей на общий провод контакт 52 (или какой либо другой - определяется модификатором) ЭБУ, индикация состояния производится светодиодом, подключенным к 38 (или к 31) контакту ЭБУ. В блоках Январь 5.1.1 может не хватать элементов внутри блока для нормальной индикации. В этом случае используйте только вариант №1.
Разумеется, что переключение корректно работает в режиме работающего двигателя. Для ЭСУД с контроллером Январь 7.2 для переключения двухрежимных прошивок используется тот же принцип, но номер контакта - 57.

Разумеется, если Вы хотите использовать прошивки с совершенно разным софтом, вариант с двухрежимными прошивками Вам не подойдет. В таком случае необходимо просто "склеить" прошивки специально созданной программкой - А.Михеенков, aka ALMI создал программку для "склеивания" и разделения (!) прошивок. Скачивайте. Только не забывайте, что данная утилита просто ставит два файла рядом и записывает в один, удвоенной длины. Никакой модификации кода прошивки для переключения не производится. Аналогичная функция присутствует в программе CTPro. В этом варианте нужна аппаратная доработка блока.

Двухрежимные прошивки для систем Январь и VS, созданные с помощью программных средств разработки SMS-Software имеют одно очень приятное недокументированное свойство - работоспособность не изменяется при изменении положения прошивок. Например, у Вас имеется коммерческая прошивка V5ED13Z03-72. В ней первый режим - "Экономичный", второй "Динамичный". Если по каким-то причинам Вас это не устраивает, Вы хотите "Динамичный" режим первым, можно просто "разрезать" файл на 2 части, например, 001.bin ("Эконом") и 002.bin ("Динамик") и впоследствии "склеить" 002.bin + 001.bin. То есть, у Вас получится V5DE13Z03 и все будет прекрасно работать.

Двухрежимные прошивки, несмотря ни на что, шагают по стране

. При установке таких прошивок не стоит забывать о том, что в ЭБУ, в целях экономии, могут не устанавливаться некоторые элементы, необходимые для переключения. В этом случае придется дорабатывать блок. Элементы переключения могут отсутствовать в "консервных" Bosch и в некоторых VS.

Программатор "ROMTool" (далее - программатор) предназначен для перепрограммирования микросхем ППЗУ 27C256, 27C512 и 27E512 (электрически стираемые), применяемых в контроллерах систем управления двигателями автомобилей "ВАЗ", "ГАЗ" и "УАЗ", иномарок, а также для добавления в программное обеспечение котроллеров дополнительных функций.

Программное обеспечение, входящее в состав программатора функционирует на базе персональной ЭВМ под управлением операционной системы "Windows-95" или выше совместно с программатором, подключенным к последовательному порту компьютера.
Программное обеспечение комплекса постоянно развивается. Замечания и предложения просим Вас направлять по электронным адресам: romtool@autoelectric.ru или romtool@sms-software.ru

Основные режимы работы:

Идентификация - определение кода производителя (PIM) и кода микросхемы (PID).

Стирание - стирание электрически стираемой микросхемы.

Проверка чистоты - проверка чистоты микросхемы перед записью.

Считывание - считывание содержимого микросхемы во внутренний буфер программы.

Запись - запись микросхемы из внутреннего буфера программы.

Сравнение - сравнение содержимого микросхемы с содержимым внутреннего буфера программы.

Автоматическое программирование - последовательное автоматическое выполнение следующих действий: стирание (только для электрически стираемых микросхем), проверка очистки, программирование, сравнение.

Создание двухрежимной прошивки - одно ПО и два набора калибровок - для записи в одно ПЗУ. Переключение прошивок (например, динамик/эконом может производиться в любых режимах работы двигателя путем замыкания на землю 52-го контакта ЭБУ.[/url]

Лысый · 14.11.2007, 21:44

Дак это обычные прошивки или спорт?

Zubr · 14.11.2007, 22:04

сайт на который дается ссылка закопал бы - ребята которые работают там, ничего сами никогда не сделали, только п.. т продукты и продают под своим именем.

power320 · 14.11.2007, 23:05

Интересно конечно если бы у меня таз был и я бы настоящим стритрейсером себя считал, надо чип брать обойдется удовольствие в 2000 бакинских (не помню точно год назад ерундой маялся помню только от 250 до 500 берут за прошивку) сайт найду сброшу и еще нахрен нужно маяться тест драйв проводили на М3 меняли прошивку и изменения коснулись 2-5 % в сторону новой прошивки и толку никакого от этого, вот понимаю поставить впуск от М3 и выпуск тоже (ведь с 2 х литров можно 200 кобыл вытащить) то стоит тогда менять прошивку и еще ну в чем смысл делать ее двухрежимной автомат коробка+подвеска+двигло тогда понятно но в большенстве даже производитель изменяя режим работы добивается разницы которую можно ощутить на приборе но немного субьективно по мнению водителя стала лучше разгоняться

Bonus · 15.11.2007, 23:40

Цитата:

Сообщение от Лысый

Дак это обычные прошивки или спорт?

Суть в том что бы скркстить спорт и нормал и выбирать нужную по обстоятельствам.

Bonus · 15.11.2007, 23:55

Цитата:

Сообщение от power320

Интересно конечно если бы у меня таз был и я бы настоящим стритрейсером себя считал, надо чип брать обойдется удовольствие в 2000 бакинских (не помню точно год назад ерундой маялся помню только от 250 до 500 берут за прошивку) сайт найду сброшу и еще нахрен нужно маяться тест драйв проводили на М3 меняли прошивку и изменения коснулись 2-5 % в сторону новой прошивки и толку никакого от этого, вот понимаю поставить впуск от М3 и выпуск тоже (ведь с 2 х литров можно 200 кобыл вытащить) то стоит тогда менять прошивку и еще ну в чем смысл делать ее двухрежимной автомат коробка+подвеска+двигло тогда понятно но в большенстве даже производитель изменяя режим работы добивается разницы которую можно ощутить на приборе но немного субьективно по мнению водителя стала лучше разгоняться

Как думаешь если поставить нулевик, спортивный глушак и спорт прошивку сколько кобыл прибавиться кобыл 15 будет?

Я просто ездил на 320 М50 в оригинале (движок) был поставлен нулевик, спортивный глушитель и спорт прошивка и всё! Хозяин утверждал что прибавилось 20 кобыл. Спорить я с ним не стал но впринципе мне не понятно на чем он измерил эти 20 кобыл, но по свои субьективным ощущениям могу сказать что мощи прибавилось и динамика улушилась (просто это моя бывшая тачка) и еще одно звук при переключение передач стал просто супер. Такое впечатление когда переключаешься как будто мотор высосет всю атмосферу!

))

Если кто гонял в НФС5 помнят как переключаються скоростя на апгрейженых тачках так вот тоже самое

))

Двигло координально переделывать не хотелось бы (в ростове ребята из М50 600 кобыл выжимали), хочеться что бы машина стала более гибкой, то есть при повседневной поездке на работу хавала теже 10 литров, а когда захотелось адреналина, щелкнул и машина немного преобразилась!

power320 · 16.11.2007, 00:24

Видимо не читаешь впуск от М3 на каждый цилиндр по дроселю, проблема в том что можно сделать универсальную прошивку на "заряженый движек" и то с кучей нюансов, но это не возможно сделать на обычный, скажу честно и я об этом писал есть прошивка на простой двигатель увеличивающая мощность, но не в этом суть по любому надо готовить машину если это серьезно если баловство то нет смысла.

Цитата:

спортивный глушак и спорт прошивку сколько кобыл прибавиться кобыл 15 будет?

только не глушак а паук со всем выхлопом то да будет даже поболе чем 20 + к этому М3 выпуск по дроселю на каждый цилиндр (предлагаю варианты впуск 2,5 с дроселем 2,5; и самый идеальный вариант с М52 он короче и жестче) и еще один доработка головы 2,0 до 2,2 и валы и форсунки повышенной производительности (хотя не обязательно) вот 30-50 кобыл "+" и никакого ущерба кроме финансового.
Тоько прошивка нужна индивидуальная на все это

Bonus · 16.11.2007, 00:29

Цитата:

Сообщение от power320

Видимо не читаешь впуск от М3 на каждый цилиндр по дроселю, проблема в том что можно сделать универсальную прошивку на "заряженый движек" и то с кучей нюансов, но это не возможно сделать на обычный, скажу честно и я об этом писал есть прошивка на простой двигатель увеличивающая мощность, но не в этом суть по любому надо готовить машину если это серьезно если баловство то нет смысла.

Цитата:

спортивный глушак и спорт прошивку сколько кобыл прибавиться кобыл 15 будет?

только не глушак а паук со всем выхлопом то да будет даже поболе чем 20 + к этому М3 выпуск по дроселю на каждый цилиндр (предлагаю варианты впуск 2,5 с дроселем 2,5; и самый идеальный вариант с М52 он короче и жестче) и еще один доработка головы 2,0 до 2,2 и валы и форсунки повышенной производительности (хотя не обязательно) вот 30-50 кобыл "+" и никакого ущерба кроме финансового.
Тоько прошивка нужна индивидуальная на все это

Ты статью писал? Дай линк если не сложно!

power320 · 16.11.2007, 01:15

нет не писал, это еще давние наработки

Bonus · 16.11.2007, 21:12

Цитата:

Сообщение от power320

нет не писал, это еще давние наработки

Может напишешь?

Что такое паук? :oops:

power320 · 16.11.2007, 23:46

Выпускной коллектор.

Bonus · 17.11.2007, 00:08

Цитата:

Сообщение от power320

Выпускной коллектор.

Ты имеешь в виду всё вырезать и сделать прямоток?

power320 · 17.11.2007, 00:21

Нет мой друг это халтура называется читай здесь

http://www.bmwgtn.ru/tuning/tuning_engines.php

Bonus · 17.11.2007, 15:45

Цитата:

Сообщение от power320

Нет мой друг это халтура называется читай здесь

http://www.bmwgtn.ru/tuning/tuning_engines.php

Спасибо за линк!

power320 · 17.11.2007, 21:51

Да Всегда рад помочь, пожалуйста :D

Дмитрий_55 · 06.10.2009, 18:01

на м44b19 есть какие варианты прошивок? Дайте для эксперементов )

Maikl · 07.10.2009, 01:11

Дмитрий_55
на carhelp.info ищи.

greenux · 07.10.2009, 21:49

Я вот одного не пойму, каким образом можно прошить бошевский блок под другие, более производительные форсунки.

iRamp · 07.10.2009, 22:29

Цитата:

Сообщение от greenux

Я вот одного не пойму, каким образом можно прошить бошевский блок под другие, более производительные форсунки.

Сморя на скока производительные - в небольшом диапазоне мозг тупо уменьшит время впрыска, а так в бош новые топливные карты пишут :D

greenux · 08.10.2009, 08:39

Я потихоньку собираю м50б30, вот и выплыл у меня вопрос, где и как соконфетники прошиваются под форсунки 208сс.

Дмитрий_55 · 15.01.2010, 21:44

Цитата:

Сообщение от Maikl

Дмитрий_55
на carhelp.info ищи.

Не могу найти, помогите плиз.

alecs · 15.01.2010, 22:29

Стандартные прошивки ЭБУ » BMW
Тюнинговые прошивки ЭБУ » BMW

не понимаю людей, прущихся от чип-тюнинга на стоке...
обычно блок управления двигателем управляет:
- зажиганием (угол опережения, цилиндр)
- впрыском топлива (время, количество)
- регулировкой холостого хода (количество оборотов)
- дополнительными агрегатами (например vanos, valvetronic(?))
может еще забыл что, но Bore, Stroke, Rod length точно не
изменится от правки прошивки)))

т.е. хочется в стоковый мотор лить больше бенза чем надо,
извращаться с открытием/закрытием клапана vanos'а('ов),
сделать ХХ под 1500 (что бы все думали что распреды - АД)

толку то? зачем менять параметры, рассчитанные под то,
что не будет изменено (про нулевик молчу...молчу......)???
вставьте девайс, который изменит поведение мотора,
ну там распреды, дросселя, компрессор, еще что известное,
тогда будет надо править таблицы зажигания, впрыска,
калибровки датчиков м.б. какие, или даже саму программу.

вот greenux да, молодец)

а всякое фуфло, аля на стоке две прошивки эконом/спорт
да еще и тумблер, да ну нафик...
кстати сделать не сложно на боше, можно почитать даташиты
на eprom 27cXXXX серии, поставить в два раза больший объем,
совместить ноги, все кроме старшего бита адреса ячейки, ну а
на неё подавать логический 0 или 1 по тумблеру.
поставив микросхемку в 4 раза большим объемом (только даташиты почитать,
сравнить надо, дабы помимо выводов A0-Ax остальные совпадали
и несли ту же функцию)
будет уже два старших бита адреса (a b), которые можно юзать
по своему усмотрению, как бы:
[code]a b
___
0 0
0 1
1 0
1 1
[/code]
итого четыре варианта...

IMHO

oleg 53 · 20.02.2015, 14:43

у кого-нибудь есть прошивки? тюнинг. шницер. и т.д. и т.п.?????? 413??

Damon72 · 21.02.2015, 23:49

Цитата:

Сообщение от oleg 53

у кого-нибудь есть прошивки? тюнинг. шницер. и т.д. и т.п.?????? 413??

В принципе Шнитцера возможно смогу достать. Если что, в личку)

14.11.2007, 18:40	#26
Bonus Профи Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: г.Элиста Автомобиль: Opel kadett caravan c16nz Сообщений: 1,573 Сказал(а) спасибо: 56 Поблагодарили 66 раз(а) в 49 сообщениях Вес репутации: 51	Вот нашел следующие прошивки может кому пригодяться? b01548 E-34 525i 0261200405 1267356548 Disable Manual Enable 1992 b03547 E-36 320i 0261200403 1267356547 Disable Manual ? 1992 b04950 E-36 325i 0261200403 1267356950 Disable Manual Enable 1992 b05282 E-34 520i 0261200403 1267356282 Disable ? Enable 1991 b06474 E-34 525i 0261200405 1267356474 Disable Manual Enable 1992 b07548 E-34 520i 0261200405 1267356548 Disable Manual Disable 1991 b08300 E-34 525i 0261200400 1267356300 Disable Manual Enable 1991 b09098 E-36 320i 0261200402 1267357098 Disable Automatic Enable 1992 b10098 E-36 320i 0261200402 1267357098 Disable Manual Enable 1993 b11098 E-34 E-36 320i 520i 0261200402 1267357098 Disable Automatic Enable 1993 b12474 E-34 520i 0261200405 1267356474 Disable Manual Enable 1991 b13300 E-34 520i 0261200400 1267356300 Disable Manual Disable 1992 b14300 E-34 520i 0261200400 1267356300 Disable Manual Enable 1991 b16609 E-34, E-36 525i 325i 0261200413 1267357609 Enable Manual Enable 1993 b17623 E-34, E-36 525i 325i 0261200413 1267357609 Enable Automatic Enable 1993 b18715 E-34, E-36 525i 325i 0261200413 +EWSII 1267358715 +EWSII Enable Automatic Enable 1993 b55573 E-32, E-34 530i-730i 0261200151 1267355573 Disable ? ? 1990 b14003 525i 0261200405 1735614003 ? ? ? 1991 b01003 E-36, E-34 320(25), 520(25) 0261200402 1748401003 ? ? ? 1993 b08002 E-32 750i 0261200156 1729708002 Disable Automatic ? 1990 b27001 E-30 316 0261200174 1721427001 Disable Manual ? 1989 b265t7 E-34 524td 0281001077 2244126 5t7 Disable ? ? 1990
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

14.11.2007, 21:44	#28
Лысый Постоялец Обо мне Регистрация: 08.06.2007 Адрес: Челябинск Сообщений: 68 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Дак это обычные прошивки или спорт? __________________ E36 M50 MКПП 91г седан

06.10.2009, 18:01	#42
Дмитрий_55 Постоянный житель Обо мне Регистрация: 30.10.2007 Адрес: Russia Siberia Сообщений: 361 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	на м44b19 есть какие варианты прошивок? Дайте для эксперементов ) __________________ .. .. .. .

07.10.2009, 01:11	#43
Maikl Профи Обо мне Регистрация: 13.12.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,900 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях Вес репутации: 55	Дмитрий_55 на carhelp.info ищи. __________________ BMW MOTUL в л\с.

07.10.2009, 21:49	#44
greenux Завсегдатай Обо мне Регистрация: 26.01.2009 Адрес: Moscow Сообщений: 206 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Я вот одного не пойму, каким образом можно прошить бошевский блок под другие, более производительные форсунки. __________________ BMW e60 530 - катаюсь BMW е36 320 стала е36 330 продана Финег г35х продан, Volvo s60 2.4 покоцана, VW Bora 1.6 продана, Audi 80 2.0 продана

14.11.2007, 18:48	#27
Bonus Профи Обо мне Регистрация: 12.11.2007 Адрес: г.Элиста Автомобиль: Opel kadett caravan c16nz Сообщений: 1,573 Сказал(а) спасибо: 56 Поблагодарили 66 раз(а) в 49 сообщениях Вес репутации: 51	Вот что нашел в Инете! Подробнее тут Одним из довольно распространенных видов чип-тюнинга являются "двухрежимные" прошивки. Первые варианты таких прошивок делались "хирургическим" вмешательством в ЭБУ, требовалось резать дорожки, выводить провода и пр. Как это делалось - читайте здесь. В системе впрыска "Январь 5" изначально заложена возможность использования двух разных калибровок для одного софта. Дело в том, что при разработке системы планировалось реализовать управление длиной впускной трубы. Такое решение подразумевает использование двух разных калибровок для открытого и закрытого клапана управления длиной впускной трубы. Для этих целей старший разряд Flash подведен к процессору и на разъеме реализованы резервные входы / выходы. Идея была похоронена, а аппаратная возможность управлять Flash`ем осталась и была взята на вооружение "чип-тюнерами". Для того, что бы данная функция работало, недостаточно просто записать в блок две прошивки - необходимо что бы ПО прошивок было доработано специальной программой, добавляющей в прошивки код, необходимый для контроля состояния переключателя подключающий, в зависимости от полученных данных первую или вторую прошивку (или набор калибровок). Прежде чем искать экономичные или двухрежимные прошивки - почитайте здесь. Для получения двухрежимной прошивки необходимо внести в программу работы ЭБУ опрос состояния дополнительного порта и в зависимости от результата производить управление старшим адресом Flash, то есть ПО контроллера (прошивки) должны быть соответствующим образом изменены для выбора и переключения прошивок. Программатор от SMS-Software Combiloader делает "двухрежимки" для систем Январь 5.1.х, Январь 7.2, VS5.1, Микас 7.х. В программатор "Romtool" встроена поддержка создания двухрежимных прошивок для ЭБУ Bosch M1.5.4. В данном случае управляющая программа одна, но используется 2 набора калибровок, поэтому нет необходимости применять ПЗУ увеличенного размера, модифицированная прошивка записывается в ПЗУ штатного размера - 27С512. Переключение двухрежимных прошивок между собой производится кнопкой, замыкающей на общий провод контакт 52 (или какой либо другой - определяется модификатором) ЭБУ, индикация состояния производится светодиодом, подключенным к 38 (или к 31) контакту ЭБУ. В блоках Январь 5.1.1 может не хватать элементов внутри блока для нормальной индикации. В этом случае используйте только вариант №1. Разумеется, что переключение корректно работает в режиме работающего двигателя. Для ЭСУД с контроллером Январь 7.2 для переключения двухрежимных прошивок используется тот же принцип, но номер контакта - 57. Разумеется, если Вы хотите использовать прошивки с совершенно разным софтом, вариант с двухрежимными прошивками Вам не подойдет. В таком случае необходимо просто "склеить" прошивки специально созданной программкой - А.Михеенков, aka ALMI создал программку для "склеивания" и разделения (!) прошивок. Скачивайте. Только не забывайте, что данная утилита просто ставит два файла рядом и записывает в один, удвоенной длины. Никакой модификации кода прошивки для переключения не производится. Аналогичная функция присутствует в программе CTPro. В этом варианте нужна аппаратная доработка блока. Двухрежимные прошивки для систем Январь и VS, созданные с помощью программных средств разработки SMS-Software имеют одно очень приятное недокументированное свойство - работоспособность не изменяется при изменении положения прошивок. Например, у Вас имеется коммерческая прошивка V5ED13Z03-72. В ней первый режим - "Экономичный", второй "Динамичный". Если по каким-то причинам Вас это не устраивает, Вы хотите "Динамичный" режим первым, можно просто "разрезать" файл на 2 части, например, 001.bin ("Эконом") и 002.bin ("Динамик") и впоследствии "склеить" 002.bin + 001.bin. То есть, у Вас получится V5DE13Z03 и все будет прекрасно работать. Двухрежимные прошивки, несмотря ни на что, шагают по стране . При установке таких прошивок не стоит забывать о том, что в ЭБУ, в целях экономии, могут не устанавливаться некоторые элементы, необходимые для переключения. В этом случае придется дорабатывать блок. Элементы переключения могут отсутствовать в "консервных" Bosch и в некоторых VS. Программатор "ROMTool" (далее - программатор) предназначен для перепрограммирования микросхем ППЗУ 27C256, 27C512 и 27E512 (электрически стираемые), применяемых в контроллерах систем управления двигателями автомобилей "ВАЗ", "ГАЗ" и "УАЗ", иномарок, а также для добавления в программное обеспечение котроллеров дополнительных функций. Программное обеспечение, входящее в состав программатора функционирует на базе персональной ЭВМ под управлением операционной системы "Windows-95" или выше совместно с программатором, подключенным к последовательному порту компьютера. Программное обеспечение комплекса постоянно развивается. Замечания и предложения просим Вас направлять по электронным адресам: romtool@autoelectric.ru или romtool@sms-software.ru Основные режимы работы: Идентификация - определение кода производителя (PIM) и кода микросхемы (PID). Стирание - стирание электрически стираемой микросхемы. Проверка чистоты - проверка чистоты микросхемы перед записью. Считывание - считывание содержимого микросхемы во внутренний буфер программы. Запись - запись микросхемы из внутреннего буфера программы. Сравнение - сравнение содержимого микросхемы с содержимым внутреннего буфера программы. Автоматическое программирование - последовательное автоматическое выполнение следующих действий: стирание (только для электрически стираемых микросхем), проверка очистки, программирование, сравнение. Создание двухрежимной прошивки - одно ПО и два набора калибровок - для записи в одно ПЗУ. Переключение прошивок (например, динамик/эконом может производиться в любых режимах работы двигателя путем замыкания на землю 52-го контакта ЭБУ.[/url]

14.11.2007, 22:04	#29
Zubr Постоянный житель Обо мне Регистрация: 20.11.2006 Адрес: Москва Сообщений: 463 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	сайт на который дается ссылка закопал бы - ребята которые работают там, ничего сами никогда не сделали, только п.. т продукты и продают под своим именем.

14.11.2007, 23:05	#30
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	Интересно конечно если бы у меня таз был и я бы настоящим стритрейсером себя считал, надо чип брать обойдется удовольствие в 2000 бакинских (не помню точно год назад ерундой маялся помню только от 250 до 500 берут за прошивку) сайт найду сброшу и еще нахрен нужно маяться тест драйв проводили на М3 меняли прошивку и изменения коснулись 2-5 % в сторону новой прошивки и толку никакого от этого, вот понимаю поставить впуск от М3 и выпуск тоже (ведь с 2 х литров можно 200 кобыл вытащить) то стоит тогда менять прошивку и еще ну в чем смысл делать ее двухрежимной автомат коробка+подвеска+двигло тогда понятно но в большенстве даже производитель изменяя режим работы добивается разницы которую можно ощутить на приборе но немного субьективно по мнению водителя стала лучше разгоняться

16.11.2007, 01:15	#35
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	нет не писал, это еще давние наработки

16.11.2007, 23:46	#37
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	Выпускной коллектор.

17.11.2007, 00:21	#39
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	Нет мой друг это халтура называется читай здесь http://www.bmwgtn.ru/tuning/tuning_engines.php

17.11.2007, 21:51	#41
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	Да Всегда рад помочь, пожалуйста :D

08.10.2009, 08:39	#46
greenux Завсегдатай Обо мне Регистрация: 26.01.2009 Адрес: Moscow Сообщений: 206 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Я потихоньку собираю м50б30, вот и выплыл у меня вопрос, где и как соконфетники прошиваются под форсунки 208сс. __________________ BMW e60 530 - катаюсь BMW е36 320 стала е36 330 продана Финег г35х продан, Volvo s60 2.4 покоцана, VW Bora 1.6 продана, Audi 80 2.0 продана

15.01.2010, 22:29	#48
alecs Местный Обо мне Регистрация: 06.10.2008 Адрес: Москва, ЗАО Сообщений: 753 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 41	Стандартные прошивки ЭБУ » BMW Тюнинговые прошивки ЭБУ » BMW не понимаю людей, прущихся от чип-тюнинга на стоке... обычно блок управления двигателем управляет: - зажиганием (угол опережения, цилиндр) - впрыском топлива (время, количество) - регулировкой холостого хода (количество оборотов) - дополнительными агрегатами (например vanos, valvetronic(?)) может еще забыл что, но Bore, Stroke, Rod length точно не изменится от правки прошивки))) т.е. хочется в стоковый мотор лить больше бенза чем надо, извращаться с открытием/закрытием клапана vanos'а('ов), сделать ХХ под 1500 (что бы все думали что распреды - АД) толку то? зачем менять параметры, рассчитанные под то, что не будет изменено (про нулевик молчу...молчу......)??? вставьте девайс, который изменит поведение мотора, ну там распреды, дросселя, компрессор, еще что известное, тогда будет надо править таблицы зажигания, впрыска, калибровки датчиков м.б. какие, или даже саму программу. вот greenux да, молодец) а всякое фуфло, аля на стоке две прошивки эконом/спорт да еще и тумблер, да ну нафик... кстати сделать не сложно на боше, можно почитать даташиты на eprom 27cXXXX серии, поставить в два раза больший объем, совместить ноги, все кроме старшего бита адреса ячейки, ну а на неё подавать логический 0 или 1 по тумблеру. поставив микросхемку в 4 раза большим объемом (только даташиты почитать, сравнить надо, дабы помимо выводов A0-Ax остальные совпадали и несли ту же функцию) будет уже два старших бита адреса (a b), которые можно юзать по своему усмотрению, как бы: [code]a b ___ 0 0 0 1 1 0 1 1 [/code] итого четыре варианта... IMHO __________________ E36, M50B25TU, МКПП, pseudo///M --- продано. E39, M62B35, МКПП, makeup is in progress...

20.02.2015, 14:43	#49
oleg 53 Постоялец Обо мне Регистрация: 12.03.2013 Адрес: г. великий новгород Сообщений: 90 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	у кого-нибудь есть прошивки? тюнинг. шницер. и т.д. и т.п.?????? 413?? Последний раз редактировалось oleg 53; 21.02.2015 в 09:45.

Sponsored Links