Гидрокомпенсаторы

[Igorevich]

emid06, поиск там дурацкий, кинь ссыль на М52, плз

[Romzzzzec]

Сообщение от emid06

Igorevich, http://tis.bmwcats.com/doc24182/

kooze, обычно от 0,5 бар минимум на холостом ходу до 4,3 бар.-максимум,при котором открывается клапан масл.насоса и сбрасывает излишек давления.

это про тот клапан что в масляном стакане? если да - я покупал новый, в нем пружина пальцами сжимаеца, тот что я купил откроеца до 1б он не рабочий что ли или я не понял че то
пысы: не прочитал спросони масл.насоса , поеду тоже мерять

[emid06]

Igorevich, в М52 даже проще меряется,вот ссыль: http://tis.bmwcats.com/doc1038275/
внизу надпись : заданное значение-выберешь свой движок и узнаешь сколько должно быть.

[Igorevich]

emid06, спасибо!

[x-500]

Сообщение от emid06

Увеличение зазора влечет за собой падение давления в системе смазки

спасибо за лекбез - это открывает мне глаза на внутренности моего мотора, которых я вообще никогда не видел

можешь объяснить это - каким образом зазор вкладышей с коленвалом влияет на величину давления масла которое измеряется в корпусе маслофильтра ?!?

я понимаю так, что насос нагнетает масло из поддона в маслоканалы к голове для смазки грм, коленвал (или шатуны или что там еще) разбрызгивает его на поршневую снизу, еще какойто канал ведет на фильтр очистки...
может я совсем не знаю устройства-организацию контура смазки... можете рассказать на пальцах и об этом. спасибо.

[emid06]

x-500, ну проще говоря так: есть дырка диаметром 1мм. к ней подходит труба диаметром 1 см.,насос нагнетает давление в трубе в 5 бар.,дырка ссыт во все стороны,всем по-кайфу.Как только дырка увеличивается до 2 мм. тот же самый насос не может уже нагнетать 5 бар.,а теперь представь что дырки 4 (или 6 ,по числу шеек коленвала) и во всех дырки (зазоры) увеличились-насос уже не может давать и 1 бар. и первое что ты слышишь...правильно,гидрики,им давление очень нужно,забил,поездил и вот уже и коленвал на сухую крутиться начал...ну а дальше как повезёт...Когда ты притапливаешь педальку газа,шестерни насоса вращаются быстрее и стук может пропасть совсем-давление подросло,а вот на холостых,да ещё холодный движок,тут вылазит всё первым делом.Если стучат и на горячую уже-дело плохо,пора принимать меры...

Добавлено через 6 минут
Во,нашёл картинку наглядную,сопоставь мой рассказ,и всё будет понятно,сразу скажу мотор на картинке условный,не БМВ,а так,чтобы принцип понять:
1 - масляный поддон, 2 - масляный насос, 3 - редукционный клапан масляного насоса,
4 - масломерный щуп, 5 - промежуточная шестерня, 6 - масляный фильтр,
7- редукционный (температурный) клапан, 8 - масляный радиатор, 9 - сливной клапан,
10 - распределительный вал, 11 - манометр, 12 - ось коромысел, 13 - главный масляный канал,
14 - полость шатунной шейки, 15 - коленчатый вал, 16 - масло заливная горловина

[Igorevich]

Апану чутка. Жор масла активный вместе с постукиванием гидриков (не постоянным) что может означать?

[bysky]

компрессию мерить, проверяй дует со щупа или нет так же с заливной горловины, может направляшки клапанов разбиты вот и тянет через башку

[maser_pablo]

Тема уже избитая на нет... На М40 изнашивается распредвал. Стучат не гидрики, а распредвал об рокера. Меняется распредвал, рокера, можно заменить маслосьемные колпачки (у меня после замены-масло практически перестал жрать), ну я еще и гидрики заменил до кучи.

[x-500]

Сообщение от maser_pablo

Тема уже избитая на нет... На М40 изнашивается распредвал

а ктото говорит что это клапана стучат и выработка в их направляющих....

[Igorevich]

Заменил масло. Было Ликви Молли 10w-40, стало Motul 8100 x-cess 5w-40. Перед сменой заливал мягкую промывку Hi-Gear H6 2207 на 100-150 км пробега. Гидрики заткнулись. Алилуйа!

[maser_pablo]

Сообщение от x-500

а ктото говорит что это клапана стучат и выработка в их направляющих....

Мне тоже что только не говорили.
Как говорится, вскрытие покажет.