ребята,подскажите как снять стартер

[ALEX_2568]

Diamondblack, куда?

[Diamondblack]

Сообщение от ALEX_2568

Diamondblack, куда?

в нишу болта крепления стартера к картеру сцепления?

[ALEX_2568]

Diamondblack, там нет никакой ниши, ровная поверхность. Рекомендую использовать не один удлинитель, а несколько, в сочетании с двумя карданчиками.

[Diamondblack]

а головка е12 на 1/4 бывает вообще?

[ALEX_2568]

Diamondblack, не знаю, я через переходник её ставил

[Gruv]

Головка е12 1/4 бывает, но 1/2 пролезает в легкую через карданчик. Снимать можно не разбирая выпуск, а отсоединив нижнее крепление топливных трубок к блоку, путем нехитрых манипуляций вытащить снизу

[TimoN 33]

Уж проще, чем на старой 2110

[Diamondblack]

Сообщение от Gruv

Головка е12 1/4 бывает, но 1/2 пролезает в легкую через карданчик. Снимать можно не разбирая выпуск, а отсоединив нижнее крепление топливных трубок к блоку, путем нехитрых манипуляций вытащить снизу

я седня "копался", "копался" с E12 1/4 карданчиком и удлинителем не получилось одеть Пошел в магазин, там мне под заказ предложили схему с переходников 1/2 на 3/8 потом на 1/4 Ладна, завтра буду еще пробовать с набором 1/2. а если опору кпп приотпустить коробка сыграет?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от TimoN 33

Уж проще, чем на старой 2110

? А че тама?

[Gruv]

переходник с 1/4 на 1/2 можно сделать при помощи обычного болта со спиленной резьбой под квадрат 1/4, чтоб не вылетал можно вложить что-нибудь плотное, ну это если совсем под рукой ничего нет, лично меня хватило снять-поставить, потом зашел в нормальный инструментальный магаз где мне предложили е12 на 1/2 под обычный вороток, далее из ямы прокидывал головку эту + кардан + 4 удлинителя 1 длинный и 2 коротких (ну это у кого какие наборы есть) и трещеткой срывал и откручивал болты. с верхним проще с нижним посложнее, но не скидывал ни штаны, ни кардан ни траверсу коробки, конечно через 5 минут неудобств было высказанно немало в пользу предусмотрительности немецких конструкторов, но то эмоции на фоне дебильных е12. Честно ступил и не заменил эти болты на советские с противоотручивающейся юбкой... не то что колхоз, но где возможно меняю торксы, ибо бесят удручающе забиваясь грязью и теряя грани при срывании (жизненный цикл их одно закручивание-откручивание)

[Diamondblack]

"предусмотрительность немецких конструкторов !точно сказано ! я еще весь вчерашний вечер громко восхищался этой предусмотрительностью разбирая весь впуск, не говоря уж о сегодня с этими "ешками"

[ALEX_2568]

Сообщение от Diamondblack

с E12 1/4 карданчиком и удлинителем не получилось одеть

Сообщение от ALEX_2568

Рекомендую использовать не один удлинитель, а несколько, в сочетании с двумя карданчиками.

[Diamondblack]

Сообщение от ALEX_2568

1/2 это все, а то в наличии в магазинах 1/4

Добавлено через 7 минут
НУ ТОЕСЬ НАОБОРОТ

[Artem Shlykov]

Жесть какая то... Купил головку-звёздочку е12 под обычный набор головок. Соеденил два длинных удлинителя + карданчик. Открутил. Дело было на м42. Первый раз ушло пол часа на снятие стартера, в следующий раз минут 10 под неспешную сигаретку. Всё делал без ямы, на домкрате.

[Pavlik]

Лично снимал на 36ой и 46ой сверху. Без удлинителей и ямы. Не просто - но реально.
На 36ой, двиг м43 - откручивал обычным накидным ключом.
На 46ой, двиг м54, там потеснее - в головке torx сбоку сделал болгаркой прорезь, приварил 10 мм прут и загнул его в сторону откручиваемого болта. 10 минут и "специнструмент" готов

[ALEX_2568]

Сообщение от Pavlik

На 36ой, двиг м43 - откручивал обычным накидным ключом.

ага, если у стартера уши без резьбы и он прикручен гайкой, а если с резьбой, хрен ты его сверху открутишь

[Artem Shlykov]

ALEX_2568, ну почему же? Если торкс там хороший, то можно и накидныи на 10 открутить. На м40 я именно так и поступал.

[ALEX_2568]

Artem Shlykov, а если он не снимался сто лет, и закручен нормально, то не открутишь. И как подлезть к болту, который ближе к центру, я вообще не представляю, я его наживлял сверху, еле-еле, как гинеколог, а как туда с ключом подлезть ......
Ладно, я останусь при своём мнении, и на М40 снимал и на М44, когда на гайках то можно и сверху подлезть, если с резьбой в стартере, то только снизу.

[Diamondblack]

пробовал с подкапота ближнию к блоку звезду ключом на 10 рожком шлицы пошли, бросил эту затею. Ну вашими молитвами пойду продолжу карданчиком...

[Pavlik]

Сообщение от ALEX_2568

ага, если у стартера уши без резьбы и он прикручен гайкой, а если с резьбой, хрен ты его сверху открутишь

Стартер с резьбой в ушах стоит, два болта и направляющая. Откручивал спустя 10 лет после выпуска машины - все отлично открутилось.
На 46ой с М54 стартер такой-же визуально, но места от болтов до моторного щита меньше, поэтому переделал головку.
Крутил долго, часто перехватывать головку приходилось. Но в моем случае такой вариант оказался единственно приемлемым: на улице грязь, гаража не было.

[Diamondblack]

Ну и что бы вы думали?

Добавлено через 6 минут
необходима диагностика по фото: На горячую стартер не крутил. Это причина - ? залипали болты к пятаку? Диагноз: замена втягивающего?

[Gruv]

По фото не диагностируют, отвези грамотным генераторщикам, все проверят и заменят, тк раз снял считаю правильным проверить на целостность все элементы конструкции, да и в дальнейшем бюджет сбережет от в хлам развалившегося стартера. В целом если стартер не крутил проблема во втягивающем быть не может, а то что пятаки подгоревшие могло стать следствием пробоя обмотки статора на массу, в общем по фоткам гадать что без них пальцем в небо

[Diamondblack]

звездец

[Diamondblack]

какие еще мнения есть?

[Diamondblack]

пошел в специализированную мастерскую со втягивающим, сказали возможно втулки якоря разбиты, на горячую переклинивает якорь?

[Diamondblack]

Вот такая комбинация удлинителей достает шляпки болта Е12