M40 моя проблема с расходом топлива

[maksimchik]

можно авто не заводить.достаем воздушный фильтр и отверткой перемещаем плавно заслонку при включенном зажигании(уже приходит 5 вольт).и смотрим

[letkot]

В продолжение темы, проверил недавно свечи, они в очень достойном состоянии, нет черного нагара как раньше! Из этого делаем выводы, что сама система впрыска работает отлично. Год назад нагар присутствовал на всех свечах, из этого опять же делаем выводы, что работа проделана не зря!

Но на первая свечка у меня оказалась в грязной, на ней было застывшее масло, тут же померил компрессию. Вот результаты:
1 цилиндр - 8,5
2 цилиндр - 9
3 цилиндр - 12
4 цилиндр - 12

Следующим этапом планирую сделать раскоксовку Лавром, надеюсь на положительный результат и так же на снижение расхода топлива.

Делаем выводы... если свечи черные, то проблему большого расхода топлива надо искать во впрыске топлива, если они в хорошем состоянии, то получается проблема в двигателе и большой расход идет от потерянной мощности)

Продолжение следует

[Slitch]

измерять можно как напряжение, так и сопротивление. это взаимосвязано. (закон Ома). если ДПДЗ изменяет сопротивление, то на выходе будет изменение от 0.4В до 4.6В.
по поводу компрессии, если верно измерена, то первый цилиндр не толком работает, второй на подходе. лавр не факт что спасет, но попробовать можно. исходя из компрессии можно сказать, что повышенное содержание картерных газов, как следствие постоянно загрязняющийся впуск. и по поводу ДМРВ, крышку с него лучше не снимать, и потом садить на герметик, что бы подсоса воздуха по оси не образовалось.

[letkot]

Slitch, измеряя вольты, ты увеличиваешь в несколько раз вероятность работоспособности датчика, исключив при этом подачу питания на датчик, более точным будет считывание показаний с ЭБУ диагностикой.

[Martian_buddy]

измеряя вольты, ты увеличиваешь в несколько раз вероятность работоспособности датчика, исключив при этом подачу питания на датчик

по доходчивей можно.

[letkot]

Martian_buddy, ) ну мысль в том, что тупо может питание не идти на датчик, а ты так и дальше будешь мерить сопротивление и искать причину не в том месте.

[Martian_buddy]

letkot

так ясно.
Но выше, ты завернул круто.
новичкам паралич получить можно.

[maksimchik]

Сообщение от letkot

В продолжение темы, проверил недавно свечи, они в очень достойном состоянии, нет черного нагара как раньше! Из этого делаем выводы, что сама система впрыска работает отлично. Год назад нагар присутствовал на всех свечах, из этого опять же делаем выводы, что работа проделана не зря!

Но на первая свечка у меня оказалась в грязной, на ней было застывшее масло, тут же померил компрессию. Вот результаты:
1 цилиндр - 8,5
2 цилиндр - 9
3 цилиндр - 12
4 цилиндр - 12

Следующим этапом планирую сделать раскоксовку Лавром, надеюсь на положительный результат и так же на снижение расхода топлива.

Делаем выводы... если свечи черные, то проблему большого расхода топлива надо искать во впрыске топлива, если они в хорошем состоянии, то получается проблема в двигателе и большой расход идет от потерянной мощности)

Продолжение следует

я мерил компрессию , была по всем цилиндрам 12 очков(бар).так вот, смотрел по мануалам заводская компрессия для м 40-11 бар где-то. посчитал что это маслянная компрессия.

[Antoffka174]

Сообщение от letkot

Как проверить ДПДЗ?

Снимаем резинку с фишки, поворачиваем ключ во 2е положение (не заводя двигатель), подключаем вольтметр к 2 и 3 контактам (на самом деле это 1 и 2 на датчике, но так как он перевернут, если считать по порядку это будут 2 и 3 контакты). Далее открываем и закрываем заслонку рукой:
Напряжение в закрытом положении: 0,2–0,8 В
Напряжение в открытом положении: 4,0–4,8 В

Если у вас проблема с поведением машины в движении, то пытаемся проверить вольтаж в промежуточном состоянии.

Как проверить Лямбда-зонд?

У меня самой фишки на датчике нет, так как думаю он часто окисляется в контактах. Разумно его убрать и припаять напрямую к проводам. Как там с фишкой, если ли там резинка, сказать не могу) Так же у датчиков разные провода, нам надо найти сигнальный провод и провод заземления, обычно они черного и серого цвета. Находим, подключаем к ним вольтметр, заводим машину и смотрим показания. Показания должны синусоидно меняться от 0,1В до 0,9В (это для ЭБУ Bosch, на сименсах по-моему до 5 В). Если показания стоят в одном положении, то мозвожно датчик подключен не правильно или он "завис"

Вот тут то я и затупил замерил вчера, пацаны подскажите туда ли я щупы сунул? На колодке контакты написаны, автор темы пишет про 2 и 3 типа датчик перевернут.... короче я запутался.
Два фото - на первом щупы на 1 и 2 показывает на закрытый дросель 0.49, на открытый 4.8
на втором фото наоборот - на закрытом 5.34 на открытом 0.49
Дросель снят был, зажигание включено. Не пойму правильно нет?

[ALEX_2568]

Antoffka174, всё правильно
только на закрытом както маловато

[Antoffka174]

Ну автор вроде пишет 0,2-0,8 вольт. Вроде все ок.

Да проблемы как бы нет, сунулся просто проверить, тачко едет огонь
Маловато потому что когда первый раз я полез мерить омы, по мануалу на закрытый дросель должно было быть 1.2Ком что ли, уже точно не помню. У меня было больше, и чтоб уменьшить это число пришлось разворачивать сам датчик в обратную сторону на чуть, пока не добился нужного значения. Получилось вроде 1.08Ком вроде. Разворачивал путем рассверливания крепежных отверстий.

[ALEX_2568]

Сообщение от Antoffka174

Разворачивал путем рассверливания крепежных отверстий.

вынь втулки

[Antoffka174]

Сообщение от ALEX_2568

вынь втулки

Первое что и было сделано это полетели в помойку втулки

[ALEX_2568]

Antoffka174, и всё равно рассверливал? я после удаления втулок регулировал его только так, диапазон был очень большой

[Antoffka174]

Сообщение от ALEX_2568

Antoffka174, и всё равно рассверливал? я после удаления втулок регулировал его только так, диапазон был очень большой

А, ты в этом плане. Я уже не помню давно было, ну наверно сделал сразу по максимуму, чтоб отрегулировать так отрегулировать

Добавлено через 2 минуты
Кстати справился со всяким говном которое летит в дросель и стекает в датчик. Поставил маслоуловитель самодельный из канализационой муфты двух заглушек и пары штуцеров. Теперь там чисто, сухо и пахнет цветами

Добавлено через 1 минуту
Да, я вот такой колхозник, давайте бейте меня палками....

[ALEX_2568]

Сообщение от Antoffka174

Да, я вот такой колхозник, давайте бейте меня палками.

рассказывай
тоже подумываю над маслопомойкой

[Antoffka174]

На самом деле очень нужная штука! Всю зиму наблюдал как дросель закидывает конденсат и водная эмульсия, хоть двиг и после полной переборки, не сказать летит масло в основном вода. Весь дросель в говне и за заслонкой весь впуск и это все ***** в наших чудных м40 стекает в ДПДЗ последствия думаю понятны. Думал о установке клапана картерных газов, можно взять тюнь, но прикол в том, что это обычная банка накопитель с двумя штуцерами и стоит эта банка порядка 2К+... был вариант поставить маслоотделитель с хундай/киа 2674045500, но он тоже стоит не мало. Поэтому сделал из подручных, дешевых материалов - с канализационной муфты двух заглушек куска шланга и трех штуцеров (третий штуцер маленький, за дросель), ездил всего один день, заглянул туда и уже чутка вылил воды.
Вот ссыль с драйва по которой примерно делал. https://www.drive2.ru/l/8558935
Единственное сделал три штуцера, и никаких губок для мытья посуды туда не пихал.

[ALEX_2568]

Antoffka174, понял, надо тоже заняться

[Antoffka174]

Есть еще момент такой, зимой при скапливании конденсата он естественно замерзает и может закупорить сапун, что не есть гуд. Преимущество этой муфты в том, что она будет заведомо слабым местом и при повышении давления ей просто выдавит дно, в отличии той же железной, когда она выдержитдавление, а вот прокладки мотора нет. Выход либо чаще туда заглядывать и вовремя выливать каку, либо придумать к этой банке дополнительный какой ни будь прозрачный накопитель а банка будет служить лиш отделителем. И не забывать - чем длиннее шланги тем больше конденсата и далеко от теплого двигателя зимой её не убирать. И сечение шланга сапуна лучше не уменьшать, у меня выход с крышки ГРМ 16мм вход в дросель 14мм, такие же штуцера я и поставил в банку.

[youlazar]

Antoffka174, дай фотку

[Antoffka174]

Сообщение от youlazar

Antoffka174, дай фотку

Я не делал фоток, выше кинул тему с драйва, сделал почти так же