Странный дым(пар)

[pvl]

Ребят,сегодня покатался с новой крышкой,покрутил мотор.Приезжаю домой,заглушил машину и дернул черт меня капот открыть....
В общем машина горячая(вискомуфта крутила быстрее чем обычно)открываю бачек расширительный и оттуда каааак зашипит!Со старой крышкой такого не было.И полился тут же антифриз,не мог открутить крышку,открутил винт стравливания воздуха-уровень сильно упал почти на дне стал.
Завожу мотор,все открыто, чуть газую и с бачка фриз ушел полностью!!Закрываю винт стравливания воздуха,глушу мотор и антифриз выливается через горловину бачка!!Проходит 5 минут,машина чуть остыла и фриз ушел с бачка вообще.Я в ступоре...
Прошу простить за лузерство,но так должно быть,или это не нормально???
Да!!Сейчас заметил что на новой крышке написано "200" а на старой "140".Может поэтому на старой и не было такого давления?

[Шмат]

Сообщение от wock

Давление в системе 1.4 бар, а клапан откроется при 2 бар.

Не надо человека в заблуждение вводить нелепыми комментариями,если сам не знаешь!
Клапан в крышке не для аварийного сброса, а для поддержания постоянного давления в системе 1,4 бар,он может 100 раз в движении сработать но кратковременно и ты этого не увидешь,а когда будет перегрев ,то он просто постоянно открыт будет пока давление не уйдет или антифриз не выдавит!
Если указано 1,4 значит и рассчитано давление в системе на 1,4 и сработает даже при незначительном превышении,а не при 2 бар.
У меня на 36й стояла на 1,4,на 46й сейчас стоит 2 бар.

Pvl ,ты не ту крышку купил,говорил тебе бери оригинал,у тебя так все патрубки раздует или бачок рванет!

[wock]

Прежде чем меня так критиковать, изучи сначала работу системы охлаждения под давлением. Рабочая температура двигателя примерно 105 градусов, при нагреве антифриз расширяется и создается давление, если двигатель нагрелся до рабочей температуры давление больше не должно повышаться. А крышка, как я и писал, это аварийный клапан, а не регулятор давления. Клапан ваще никогда не должен открываться если система в порядке. PVL зачем ты открывал крышку на горячем моторе, этого делать нельзя. При резком сбросе давления и отсутствии циркуляции помпой антифриз закипает и выплескивается наружу. При закипании фриза двигатель еще сильней перегревается и может даже голову так повести, так что осторожней, а также ожоги можно получить

[Шмат]

wock,
какие 105 ,у тебя термостат стоит на 105?

[wock]

Если шланги старые лучше ставить крышку на 1.4

[Шмат]

wock,
Ставит надо ту которая изготовителем указывается а не по шлангам подбирать!

[wock]

термостат стоит на 90, но когда откроется термостат и прогреется радиатор температура еще повышается на несколько градусов

[Шмат]

для чего ты это написал?

[wock]

термостат не регулирует температуру, он дает двигателю быстрей прогреваться до рабочей температуры. Антифриз качает по малому кругу, а потом термостат начинает порциями подавать в двигатель холодный фриз из радиатора, пока весь радиатор не станет горячим.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Шмат

wock,
какие 105 ,у тебя термостат стоит на 105?

это ответ на твое сообщение

[Шмат]

wock,

[pvl]

Т.е. сейчас на холодную долью антифриза,выгоню воздух из системы и закручу крышку на 1.4.Посмотрю что будет.
Есть подозрение что клапан не сработал потому что уровень фриза был слишком высокий,такое может быть?Хотя на старой такого никогда не было

[Шмат]

pvl,
Поставь старую и посмотри что изменится.
Если у тебя давит антифриз из системы то может проблема вовсе не в крышке.
http://tis.bmwcats.com/doc1008986/

[pvl]

В общем ребят совсем приплыл.
Короче открываю утром бачек а там нет антифриза.Долил я уровень до метки,закрутил старую крышку и поехал.Смотрю печка холодным дует,ну думаю пробка,потом минут через 5 начинает расти температура.Я на обочину,открываю горловину-нормально.Уровень чуть выше чем залил.Патрубки потрогал а они пустые!Т.е в системе нет жидкости,видно тогда всю выдавило.Но почему стоит в бачке?
Заливаю 2 литра через отверстие для стравливания воздуха.Доехал до дома-температура в норме,печка чуть теплее дуть стала.Ну думаю тогда все выдавило тогда,заливаю в отверстие еще 2 литра и жду пока польется из него.А ничего!Как в пропасть уходит!При этом уровень в бачке установился на одной отметке и все.Капало чуть снизу бачка-думал из за того что разлил.Присмотрелся,а течет с основания бачка.
В общем слил фриз из системы,снял радиатор и открутил бачек.Грязи там много.
Почему все выдавило через бачек?Пробка не сработала.Грешу на то что уровень был слишком большим изначально, залило пробку и она не сработала.Но старая же работала...

[Shel]

Ни когда не отворачивай крышку на горячую у меня так ГБЦ повело лучше пускай так остынет а вместо винта для стравливания воздуха лучше поставить краник от печки ВАЗ 2104 очень удобная вещь.
Смотри все патрубки и пластиковые фланцы клапан печки тож надо посмотреть короче надо всю систему смотреть система должна быть полностью герметична если где ни будь хоть не много сочится то все это обязательно закипит.

[pvl]

Открывал по незнанию(
Клапана щелкают.
Сейчас промою и продую радиатор,соберу и попробую выгнать воздух..
Позже отпишу.Спасибо за помощь!

[Shel]

На стыке бочка постоянно течет это слабое место Я менял уже радиатор из за этого, проездил с новым полтора года и опять такая же история сейчас заклеил его герметиком месяца 3 езжу пока все нормально но боюсь скоро опять потечет короче надо брать цельно алюминиевый радиатор тогда все нормально будет только он стоит больно дорого.

[word73]

pvl, смотрите мануалы, прежде чем под капот лезть, низя крышку выкручивать при темп. двигателя выше 40 градусов.

Крышку можно проверить, на нее через переходник подсоединяется компрессор и постепенно давят, по показаниям прибора видно сколько бар давится, должно быть слышно при какой нагрузке стравливается клапан. Все опять же в мануале есть! Даже на bmwtis читал такое.

По поводу шлангов без антифриза - открутили пробку, тк антифриз горячий он под давлением сваливает из системы наружу как гейзер, в системе пустота, бачок пуст, где- то в недрах гбц остался фриз. Потом вы доливаете уже холодный фриз, а горячий и холодный фриз вещи по объему разные, нагреваясь, грубо говоря, антифриза больше становится. Поэтому то и нужна эта стравливающая пробка, чтобы систему расширившимся антифризом не разорвало. Все пустоты забиты воздухом при этом, часть воздуха выгонится при доливке, но часть останется. Первый показатель этой воздушной пробки - печка дует холодным на холостых, но стоит погазовать, помпа разгоняет фриз и пробка бежит дальше из печки - печка дует теплым воздухом. Но на холостых опять будет дуть холодным. Так же при завоздушивании системы на холостом ходу будет расти температура двигателя выше нормальных значений в сторону перегрева. В пробке с воздушной пробкой стоять - жопа.

Активность работы помпы напрямую зависит от оборотов мотора, поэтому на хх такая фигня.

Точно сказать как выгнать пробку не могу, у меня другой двигатель со встроенным бачком в радиатор.

Но суть таже. Ставим машину на пригорок мордой вверх, глушим и ждем остывания, печку переводим в режим жары, температура спала, выкрутили пробку, болтик, долили фриз, завели машину с открытым бачком, коротко газанули до 4-5 тыс оборотов примерно, дабы помпа прогнала фриз по всей системе. При этом фриз может слегка вальнуть через край, это нормально, тряпку наготове нужно держать. Глушим, вкручиваем болт не до конца, дуем губками в бачок, фриз сладкий, но кушать не рекомендую я дул до тех пор, пока из под болтика не попрет фриз. Гонит - подтягиваем болт до рабочего состояния, еще раз дуем в бачок, типа контрольный, ставим пробку на место и все. У меня такой методой бробки выгонялись на раз. Посоветовал Максимус, алгоритм идеален для 4х цилиндровых моторов.

Возможно на вашем двигателе этот алгоритм иной, имейте ввиду!

[pvl]

Всем спасибо за помощь!!В общем сделал я радиатор,промыл его и поставил на место.Залил фриз по инструкции.К удивлению пробка выгналась достаточно быстро!Закрутил старую пробку.Прогрел,погазовал вроде все хорошоПечка греет,температура на 12 часов.Завтра проверю уровень утром.Надеюсь что все будет хорошо.
Еще раз спасибо всем отписавшимся!