Через сколько менять масло ?

[Den]

Сообщение от Vladimir_ZH

вопервых м50 это даже не близкко к м20 абсолютно разные моторы

+1.Когда я катался на М20 на Е34,у меня квадратики оил сервис гасли примерно после 10000км.А на М50,52,54 гаснут примерно около15000км.Думаю это обусловленно тем,что когда делался М20 не существовало масла ЛОНГ-ЛАЙФ,которое стало рекамендованно для более новых моторов.Всвязи с появлением долгожительного масла квадратики стали гаснуть реже,потому-что по мнению производителей масла оно живёт дольше,а соответственно период его замены-реже,и свои 15-17 тыскм оно должно выхаживать.Может это и правда,если ездить на хорошем бензине по трассе,а не тошнить по пробкам 20 км-за 2 часа.Поэтому,в условиях мегополиса с постоянными пробками,не какой лонглайф не работает,и менять его надо примерно через 10000 км,в зависимости от вязкости.Чем гуще,тем чаще.

[Шмат]

Сообщение от Лёхер™

Ну спасибо А то так бы и жил в незнании и помер бы дураком)))

ЗЫ: кстати про "помер" - грустно.. Позавчерась в нашем городе парни наглухо расколотились на е36... Машина в щепки...Таких-то их у нас тут всего 3 штуки было.. Эта была один-в-один как моя Не гоняйте *** бухие за рулём

.......

Сообщение от koleso

Vladimir_ZH
Ну как мне сказали в науке-авто про это-так и написал.
м50 и м20 имелось ввиду материал блока двигателя-чугун или он тоже у них разный? чугун я имею ввиду

по маслу http://www.mobissauto.ru/faq.html
что косаемо блоков глянь етк . а если смотреть по тому что материал чугун , то тогда м50 и от паровоза не далеко ушел ;)

[koleso]

Сообщение от Vladimir_ZH

вопервых м50 это даже не близкко к м20 абсолютно разные моторы , во вторых синтетика появилась в 30х годах еще ;)

По твоей ссылке нигде про 30 годы не написано.
Ну а про движки, я больше ребятам из науки-авто доверяю, чем тебе. потому что я их знаю, а тебя нет :D

koleso
30 годы это ARAL делала масла да люфт ваффе .
ссылка для того чтобы было понятно года синтетика до потребительского рынка дошла .

Сообщение от koleso

Ну а про движки, я больше ребятам из науки-авто доверяю, чем тебе. потому что я их знаю, а тебя нет

я себе тож не доверяю :lol: , зато ЕТК так вполне даже доверяю ... и тебе советую ;)

http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/images3/5/55z.jpg блок M20

http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/images3/7/711z.jpg блок M50

[koleso]

Vladimir_ZH
Спасибо за ссылки-буду знать то хоть как выглядят эти блоки. :D
Подскажи, где в этих ссылках или в ЕТК написано, что структура материала блоков , т.е. чугуния разная-вот это бы было интересно почитать.

koleso
я хз .. возможно чугуний один и тот же .... а собсно какая разница то ? или ты хошь найти разницу между моторами чтобы понять почему в один рекомендуют лить синтетику а в другой полусинтетику или миниралку . так тут дело не в материале блока а в материалах сальников и зазорах . И тепловые нагрузки к стати тож не последнюю роль играют .

новые движки с гильзами ... материалы трущихся деталей такиеже как и 20 лет назад , гильзы чугун , вкладыши с такимже покрытием .... а масло уже только синтетика ;)

[Warden]

Сообщение от Vladimir_ZH

http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/images3/5/55z.jpg блок M20



http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/images3/7/711z.jpg блок M50

у меня ссылки не открываются, скиньте плиз на радикал.ру

[ydjin02]

я каждые 7000 меняю меня не обламывает

[Den]

Сообщение от Vladimir_ZH

новые движки с гильзами ... материалы трущихся деталей такиеже как и 20 лет назад , гильзы чугун , вкладыши с такимже покрытием .... а масло уже только синтетика

Кроме этого появились некоторые детали,которые тоже нуждаются в смазке.Например в М50 по сравнению с М20 появился ещё один распредвал,лишняя пара клапанов на цилиндр и как следствие другие температуры и режимы работы в каждом цилиндре,а так-же другие нагрузки на кривошипношатунный механизм.Плюс гидрокомпенсаторы,а спустя некоторое время,ещё и ванос.Появление этих дополнительных узлов и изменений в работе двигателей потребовало дополнительной защиты,а защиту для ДВС может дать только качественное масло

Den
ну да ну да все прально