M50B30 все же из M54B30 - Страница 3

Wheels · 11.08.2013, 21:16

Тогда в поршне уменьшится камера сгорания.
Шатун доработать не сложно.
Он легче чем М50 шатун.
Всё работает замечательно. Не один мотор так поехал уже.

///Serega · 12.08.2013, 07:51

Собрал блок, недоход получается 2,0мм, а по расчетам должно быть 2.6мм. но я знаю что при последней капиталке блок точили, так вот его и сточили на 0,6 мм.

Wheels · 12.08.2013, 12:16

А ты под атмо собираешь? СЖ пролил?

///Serega · 12.08.2013, 13:06

Цитата:

Сообщение от Wheels

А ты под атмо собираешь? СЖ пролил?

Да под атмо. СЖ 10,68 получается.

Rock N Rolla · 12.08.2013, 17:32

Цитата:

Сообщение от ///Serega

Собрал блок, недоход получается 2,0мм, а по расчетам должно быть 2.6мм. но я знаю что при последней капиталке блок точили, так вот его и сточили на 0,6 мм.

Уточните, пожалуйста, из чего собрано?

///Serega · 13.08.2013, 06:39

Цитата:

Сообщение от Rock N Rolla

Уточните, пожалуйста, из чего собрано?

на 54 железе.

Wheels · 13.08.2013, 12:55

Вообще на 54 колене ябы не рекомендовал собирать. Слишком длинноходное оно.

///Serega · 13.08.2013, 12:57

Цитата:

Сообщение от Wheels

Вообще на 54 колене ябы не рекомендовал собирать. Слишком длинноходное оно.

каковы последствия?

Vovasik · 13.08.2013, 13:57

Думается мне низкооборотистость.

///Serega · 13.08.2013, 14:03

Цитата:

Сообщение от Vovasik

Думается мне низкооборотистость.

с чего это вдруг?

Vovasik · 13.08.2013, 14:06

Из за RS
"Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания. " (ц) стырено

///Serega · 13.08.2013, 14:33

Цитата:

Сообщение от Vovasik

Из за RS
"Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания. " (ц) стырено

ну не буду спорить. Катался на таком настроенном двигателе, с выставленными фазами и настроенными мозгами. Скажу что едит очень даже хорошо и на низах и на верхах за 7000

Vovasik · 13.08.2013, 14:41

///Serega, тогда будем ждать товарисча Wheels, и узнавать что он имел ввиду)

АРЧИ · 13.08.2013, 15:13

Vovasik, короткий шатун лучше !!!

Vovasik · 13.08.2013, 16:00

АРЧИ, смотря для чего и каких оборотов, а так я не шарю )))))))

АРЧИ · 14.08.2013, 01:45

для любых оборотов -концепция блоков не позволяет строить моторы на коротких шатунах . В опозите от субару - этот вопрос разрешен .

Колёк · 22.08.2013, 16:23

Цитата:

Сообщение от Vovasik

Из за RS
"Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания. " (ц) стырено

У с50б32 посмотрите на рс а потом раскажите что с низов он хорош а на верх не едет.

///Serega · 05.09.2013, 10:14

двигатель собран, проходит обкатку.

MAX135 · 05.09.2013, 12:48

Будем следить =))

Вадим26 · 07.09.2013, 12:05

а что бы собрать м50 2.5 безванос на тоета поршнях под сж 8.5-9 надо поршни от 1жз-гТе использовать и протачивать?

АРЧИ · 07.09.2013, 14:51

Цитата:

Сообщение от Вадим26

1жз-гТе использовать и протачивать

2 JZ-GTE

Alexander28 · 08.09.2013, 17:02

Цитата:

Сообщение от ///Serega

двигатель собран, проходит обкатку.

ну и как оно ?

///Serega · 08.09.2013, 20:12

Цитата:

Сообщение от Alexander28

ну и как оно ?

ну пока не понятно, только 300 км накатал. Командировки постоянные не дают обкатать)))

Alexander28 · 09.09.2013, 14:07

Цитата:

Сообщение от ///Serega

ну пока не понятно, только 300 км накатал. Командировки постоянные не дают обкатать)))

так ты на машине обкатывай

///Serega · 16.09.2013, 07:38

Цитата:

Сообщение от Alexander28

так ты на машине обкатывай

да не я лучше на служебке по степям покатаюсь))) Пробег 700км, пока все нормально.

11.08.2013, 21:16	#51
Wheels Ветеран Обо мне Регистрация: 07.10.2007 Адрес: Северное Бутово Сообщений: 3,754 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях Вес репутации: 77	Тогда в поршне уменьшится камера сгорания. Шатун доработать не сложно. Он легче чем М50 шатун. Всё работает замечательно. Не один мотор так поехал уже. __________________ www.turbo-garage.pro

12.08.2013, 12:16	#53
Wheels Ветеран Обо мне Регистрация: 07.10.2007 Адрес: Северное Бутово Сообщений: 3,754 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях Вес репутации: 77	А ты под атмо собираешь? СЖ пролил? __________________ www.turbo-garage.pro

13.08.2013, 12:55	#57
Wheels Ветеран Обо мне Регистрация: 07.10.2007 Адрес: Северное Бутово Сообщений: 3,754 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 217 раз(а) в 126 сообщениях Вес репутации: 77	Вообще на 54 колене ябы не рекомендовал собирать. Слишком длинноходное оно. __________________ www.turbo-garage.pro

13.08.2013, 14:06	#61
Vovasik Постоялец Обо мне Регистрация: 05.02.2013 Адрес: тула Автомобиль: e36седан, 1991г Сообщений: 135 Сказал(а) спасибо: 58 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Из за RS "Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания. " (ц) стырено Последний раз редактировалось Vovasik; 13.08.2013 в 14:22. Причина: Дополнил

13.08.2013, 15:13	#64
АРЧИ Ветеран Обо мне Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Cherkessk Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo Сообщений: 4,171 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 143 раз(а) в 125 сообщениях Вес репутации: 77	Vovasik, короткий шатун лучше !!! __________________ .....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь

12.08.2013, 07:51	#52
///Serega Новичок Обо мне Регистрация: 02.07.2013 Адрес: Казахстан, г. Алматы Автомобиль: BMW E34 M50B30 Сообщений: 44 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Собрал блок, недоход получается 2,0мм, а по расчетам должно быть 2.6мм. но я знаю что при последней капиталке блок точили, так вот его и сточили на 0,6 мм.

13.08.2013, 13:57	#59
Vovasik Постоялец Обо мне Регистрация: 05.02.2013 Адрес: тула Автомобиль: e36седан, 1991г Сообщений: 135 Сказал(а) спасибо: 58 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Думается мне низкооборотистость.

13.08.2013, 14:41	#63
Vovasik Постоялец Обо мне Регистрация: 05.02.2013 Адрес: тула Автомобиль: e36седан, 1991г Сообщений: 135 Сказал(а) спасибо: 58 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	///Serega, тогда будем ждать товарисча Wheels, и узнавать что он имел ввиду)

13.08.2013, 16:00	#65
Vovasik Постоялец Обо мне Регистрация: 05.02.2013 Адрес: тула Автомобиль: e36седан, 1991г Сообщений: 135 Сказал(а) спасибо: 58 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	АРЧИ, смотря для чего и каких оборотов, а так я не шарю ))))))) Последний раз редактировалось Vovasik; 13.08.2013 в 16:27.

14.08.2013, 01:45	#66
АРЧИ Ветеран Обо мне Регистрация: 19.06.2008 Адрес: Cherkessk Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo Сообщений: 4,171 Сказал(а) спасибо: 55 Поблагодарили 143 раз(а) в 125 сообщениях Вес репутации: 77	для любых оборотов -концепция блоков не позволяет строить моторы на коротких шатунах . В опозите от субару - этот вопрос разрешен . __________________ .....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь

05.09.2013, 10:14	#68
///Serega Новичок Обо мне Регистрация: 02.07.2013 Адрес: Казахстан, г. Алматы Автомобиль: BMW E34 M50B30 Сообщений: 44 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	двигатель собран, проходит обкатку.

05.09.2013, 12:48	#69
MAX135 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 17.02.2012 Адрес: Казахстан-Алматы Автомобиль: e36 m50b25 vanos 1993 Сообщений: 228 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях Вес репутации: 0	Будем следить =)) __________________ http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=260138

07.09.2013, 12:05	#70
Вадим26 Постоялец Обо мне Регистрация: 30.07.2013 Адрес: Ставрополь Автомобиль: компакт 2000 Сообщений: 127 Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	а что бы собрать м50 2.5 безванос на тоета поршнях под сж 8.5-9 надо поршни от 1жз-гТе использовать и протачивать?

Sponsored Links