BMW, которой крышу снесло! Бортовик P@L@4а

[PaulD]

Tsaplin, когда помощников будет побольше

[P@L@4]

Да не говорите((( купил эту пневму с расчетом на то, что вот все лежит, полный комплект, никуда больше бегать не надо, и не нужно ничего заказывать и ждать по несколько месяцев. Но увы((( Да и сам тупанул, что не проверил всю комплектность толком при покупке и сразу отдал все деньги. Ну а потом когда все эти косячки начали вылезать, у продавца уже явно не было мотивации шевелиться. Потом и вовсе начал тариться и шифроваться. Но, благо, достал я его и в итоге все запчастюльки дозабрал, что тоже оказалось неплохим опытом Ну да ладно. Собрал я значит систему в черновом варианте, думаю щас накачаю и погляжу спустит ли за ночь. Включаю компрессор, а потом смотрю на время - уже пол двенадцатого ночи))) увы, отложил до завтра)))

[P@L@4]

Испытания системы идет полным ходом. Вспомнил старые добрые времена с детства, когда мы плевали на сосок велосипедного колеса, чтоб убедиться, что он не спускает. Таким же образом проверял все стыки на предмет утечек воздуха. Обплевал всю пневму получается В итоге выяснил, что не держит обратный клапан между компрессором и ресивером. По сути работает он как велосипедный нипель, только все детали металлические. У пружинки не хватает мощи нормально поджать сердечник. В итоге за день давление падает примерно на 6-7 бар уходя через компрессор. Причем, новый аналогичный клапан проблем не решит, так что, видимо, надо будет в будущем проапгрейдить систему и установить электро-клапан, запараллелить его с компрессором, чтоб открывался только когда работает компрессор. В целом необходимости большой в этом нет, просто хочу все сделать по уму, чтоб не насиловать компрессор лишний раз.
Разбавлю кучу буков фоткой собранной на соплях системы)))


Но "сюрпризы" продолжают меня приследовать((( сегодня оказалось, что передние аморики немного разные На фото видно что расстояние между верхней и нижней резьбой разное и чтоки очень незначительно, но все же отличаются. По маркировкам вроде все соответствует (модель и сторона), но даты выпуска отличаются. Из разных партий что ли(((

[P@L@4]

Сегодня выделил целый день на ковыряния с 39-кой. Восстановил работу омывателей фар. Теперь изучаю как он работает, ибо на данный момент алгоритм даже не похож на тот, что описан в мануалах. Планирую просто переколхозить и повешать этот моторчик на кнопку интенсива, ибо интенсив в общем-то бесполезная вещь какая-то получается)))
Для того, чтобы добраться до системы омывателя фар пришлось разобрать пол машины заодно поглядел все из ямы. А вот после ямы появился ряд вопросов
Кто в курсе как выглядят штатные каты на 54-ом моторе? вот так?

или это уже вообще что-то самодельное? Просто выхлом воняет жутко((( А самое интересное, что лямды после катов не матерятся и ошибок нет!!!

Что может подключаться вот к этой фишке? Сейчас на нее надета просто штатная заглушка. Провода очень толстые. Не думаю что это подогрев форсунок стеклоомывателей, т.к. на сколько знаю их не было с подогревом, а во-вторых штекер только с правой стороны.


я правильно понимаю, что вот такая конструкция крепления аморика позволяет мне регулировать высоту подвески???

Он же, получается, не имеет приваренных креплений!

Ну и вот в таком состоянии свечи

Ощущение, что их с завода не меняли((( Стоят BKR6EK, как и в м52. Когда попробовал их почистить, то оказалось, что налет этот белого цвета. Походу антифриз попадает в цилиндры Поменяю весь комплект, поглядим что и как будет с новыми.

[Олег_spb]

аморты не регулируются, а зажимаются в кулаке так
глянь фото аморта в нете и все поймешь

[P@L@4]

Олег_spb, спасибо! поглядел, но пока толком не понял. фотки в разных местах разные какие-то))) Видимо, надо разобрать и увидеть своими глазами))) Надеюсь, это будет не скоро и аморики еще походят

[Олег_spb]

там на аморте есть два стопора, один направляйка а второй не дает ниже опустится, у меня так же

[PaulD]

P@L@4, насчёт свечей - заранее надо было оригинал заказать да и прокладки на всякий, под головку например.

Добавлено через 4 минуты
по омывателям - в чём проблема была?

по маслу - у тебя со стакана бежит с масляного?

[Stasik]

по шву на катах думается, что их вскрыли, соты выпотрошили и заварили.

[P@L@4]

PaulD, да совсем забыл что-то про свечи. Да, прокладки тоже стоит поменять. Есть там следы масла под пластиковой крышкой. Мне тоже показалось, что масло сильно давит из под стакана.
В стеклоомывателе вообще развалился шланг от моторчика до форсунок, вдобавок корпус моторчика был теснут и омывайка через него уходила. Корпус и место подключения правой форсунки были сильно сломаны. В итоге закрепил это место одев термоусадку

Добавлено через 1 минуту
Stasik, да вот и интересно почему же в этом случае у меня лямды после катов не матюкаются???

[P@L@4]

Колбасня с пневмой продолжается. Пару дней тестировал подушки на предмет утечек ибо оказалось, что задние спускают за ноч примерно 0.1-0.2 атмосферы, а передние аж 2-3 Вроде обплевал все соединения и пузырей не было))) я уж начал подумывать, что воздух в аморик уходит))) Благо, есть толковые друзья вроде PaulD, который и предложил опустить всю конструкцию в тазик с водой да поглядеть.
Продавец изначально советовал все соединения мазать герметиком, но я упорно противился этому. уж очень не хотелось пачкать им резьбу и поэтому использовал ФУМ-ленту. Не смотря на то, что намотал ее толстым слоем, один фиг не держит. Но сюрпризом оказалось и то, что давит воздух из мест крепления подушки в металлических кольцах!!!


Вот этот толстенный слой резины сжимается раза в полтора, когда все болты затянуты и при этом аккуратно ложится в паз. Однако, все равно пропускает.


Разобрал всю конструкцию, промазал все герметиком. Завтра повторное "погружение"

Глядишь, сейчас помучаюсь, зато потом не надо будет каждый день по утру поднимать машину с пуза

[Олег_spb]

Сообщение от P@L@4

Глядишь, сейчас помучаюсь, зато потом не надо будет каждый день по утру поднимать машину с пуза

ну а че, сама занижаться будет

[P@L@4]

Олег_spb, да вот этого и боюсь. Поедешь куда-нибудь на природу а она возьмет да ляжет топливным фильтром на острый камушек Была у меня уже однажды веселуха подобная, больше не охота

[PaulD]

мда, весело получается. Главное чтобы и герметик в этой ситуации помог. Там плоскости без задиров у резины? никаких швов нет?

[P@L@4]

PaulD, швы есть, видно на фото, кстати. я его аккуратно обработал, собрал назад, но все равно пропускает. В общем-то эти места уже не так критичны. в основном воздух выходил из под штуцера и резьбы, где подушка накручивается на аморт. Если герметик там не поможет, то попробую другой герметик если и он не поможет, то уже пофиг. 0.1-0.2 атмосферы в сутки, думаю, терпимо

[P@L@4]

Для уплотнения мест крепления подушки в этих металлических кольцах герметик вроде помог, но вот с резьбой провозился сегодня весь вечер, но она один фиг сопливит((( уже даже сантехническую паклю с солидолом попробовал. В итоге отчаялся, очистил резьбу от остатков ФУМ-ленты, пакли и солидола, обезжирил и намазал все герметиком на голый металл Очень этого не хотел, но, надеюсь такой вариант все-же поможет. Жду высыхания герметика и завтра повторные испытания)))

Чем и как еще можно уплотнить резьбу???

[вас петич]

Налить какого-нибудь жидкого герметика в саму подушку, подать давление и этот герметик в неплотности задавится самостоятельно. Просто, как вариант.

[kahyrman]

P@L@4, воздух травит из за недочетов твоей конструкции? Или это на любой пневме так?

[P@L@4]

вас петич, это литра два герметика на каждую подушку понадобится)))

kahyrman, тут заводские подушки Rubena зажаты в выточенные поляками специальные переходнички(алюминиевые на фотках) и потом все это счастье по резьбе накручивается на аморик. Воздух травил из под мест крепления подушек в алюминий и из под резьбы, где все это накручивается на амортизатор. Так что это можно сказать, заводской косяк. Однако, вчера я промучался весь день, но в итоге победил эти проблемы! Оказалось, китайская ФУМ-лента китайской ФУМ ленте рознь! Одна не держала будучи намотаной в 5-7 слоев, другая и в 4 слоя выдержала. Плсю еще специальную уплотнительную нить нашел на базаре.

Ну а ввиду вышеуказанных успехов с уплотнениями, сегодя я поставил первый аморт и даже проверил работу системы!!! Сегодня, кстати, впервые в жизни сам ковырялся с деталями ходовки))) Однако, все нужно будет опять разбирать, но начнем по-порядку.

Чего я больше всего боялся - то и случилось. Штоки амортизаторов оказались разными(((

Зачем производители аморов TA Technik это сделали вообще не знаю.
От старых аморов использовал только две шайбы. Гайка не подошла, но, чисто случайно удалось найти подходящую гайку среди хлама в гараже. Повезло как никогда и в итоге стойку собрал и установил!


Еще одно удивительное везение - это заводское отверстие, через которое удалось отлично вывести трубку. Вот прям как для пневмы его предусмотрели на заводе))) За подкрылком даже удалось аккуратно припасти запас трубки на всякий случай)))


Но как только я подумал какой же сегодня замечательный день, как случилось самое противное. Ставлю, значит, колесо и когда его крутил, услышал скрип резины. Поглядел с ямы и увидел вот это((((


Резина трет об нижний крепеж подушки, а это еще узкие зимние пятнашки. Летние колеса на 17 даже одеть не возможно((( А это значит, что все надо разбирать и поднимать сантиметра на 4-5. Я то думал, что я самый умный, а поляки балбесы, что закрутили подушку слишком высоко. Я думал, что я ее щас спущу, и ввиду бОльшего объема подушек у меня будет более мягкая пневма. Облом, короче говоря. Погоревав немного решил таки подцепить все трубки и поглядеть правильно ли я отрегулировал аморты и как поднимается машина. И тут меня ждало разочарование: под нагрузкой максимальная длина подушки оказалась на 2 см меньше того, как она вытягивалась дома во время моих испытаний. Короче, без вариантов, надо все перекручивать.

Однако, когда я поглядел как же круто машина поднимается - опускается по нажатию кнопки я сразу забыл про все эти невзгоды))) Это просто супер-круть!!! Даже жене понравилось))) На полностью спущенных подушках занижение получается минус 70-75! А на зимних пятнашках это еще и так балдежно выглядит))))


Вот как-то так
Теперь меня мучает только один вопрос - где же найти гайку для второго амора(((

[Lucky13]

Сфоткай максимально высокое положение пжст

[Ольга320]

Блин ваще крутяк) тоже хочу

[P@L@4]

Lucky13, на данный момент максимальное это штатный клиренс. Я просчитался и выше пока не поднимается. Поменяю кое какие регулировки и сфотаю

Ольга320, да, капец как круто, но боюсь будет довольно жестко(((

[Ольга320]

Пневма и жестко понятия не совместимые)

[P@L@4]

Ольга320, еще как совместимы))) во-первых у меня же подушки бублики а не слики, а во-вторых аморы TA Technik видимо тоже вносят свой вклад))) ну, как соберу все и прокачусь, тогда уже скажу наверняка)

[P@L@4]

Любит же пневма надо мной издеваться. Сегодня по пути в гараж заехал на СТО, где удалось подобрать гайку для второго амора. Думаю, ну щас подрегулирую чуотк и даже второй аморик глядишь поставлю. Взялся регулировать и... застрял на этом этапе на пару часов Резьбу уплотнил так, что подушку провернуть оказалось ну ооооочень сложно. В итоге меня спасли тиски. Не думаю, что кто-либо когда-либо применял их подобным образом


Все оставшееся время игрался с настройками высоты. Вроде амор прикрепляется напрямую к колесу без каких-либо рычагов, но тем не менее удлинение подушки на 8 см в итоге приводит к изменению клиренся на 9. пока так и не разгадал загадку)))

Lucky13, вот, сфоткал максимально высокое - это штатный плюс 2 см


И минимальный - штатный минус 7 см

Меньше уже явно некуда, ибо при такой посадке до арки остается 5 мм. По идее это аж на 3 см ниже, чем у меня было, однако мне кажется, что у меня так и было))) Притащил все опять домой, т.к. нужно снова все уплотнять и проверять на герметичность в воде.

Где можно поглядеть высоту подвески, а то я что-то усомнился в адекватности той таблички, что у меня есть, ибо она была найдена где-то в сети.