Мой гараж :)

[RazzoR]

Сообщение от Евгений 444

а по мне так ауди авно

заметь, я не сказал, что БМВ - #####. я лишь сказал, что у них фуфельные по коррозионной стойкости кузова. машины сами по себе весьма интересные.

Сообщение от Ihor

простые бмв тож ничем особым не выделяются

соглашусь

Сообщение от HASHIRIYA

А ауди, даже rs, не цепляют

а я всю жизнь от Audi фанатею Достаточно лишь одной зимней поездки, чтобы влюбиться в quattro

[дима 715]

Дэн, прости что в твоём бортовике, но не могу слышать про фольксвагОн.

Сообщение от RazzoR

Цитата: Сообщение от HASHIRIYA
А ауди, даже rs, не цепляют
а я всю жизнь от Audi фанатею Достаточно лишь одной зимней поездки, чтобы влюбиться в quattro

Ну можно и проехаться. И получить какй-то кайф, но когда постигнет подобная беда:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=71707
То я думаю что у большинства "властелинов колец" фанатизма поубавится...
Согласен, кузова последних поколений ауди практически не подвержены коррозии. Но если посмотреть с другой стороны, то ремонторигодность очень слабенькая. Если что застучало в передней подвеске-сразу готовь порядка 20-20 тысяч на комплект передних рычагов(8 штук), если квадра-то ещё столько же на комплект задних рычагов.
Замена термостата простая операция для нас и займёт максимум час, у кореша на а6 2.8 привела к замене всего грм. Не разобрав грм-к термостату не подберёшься. Старый грм обратно ставить не будешь. И таких приколов по "кольцам" дохрена. А причиной является банальное желание "фольксвагОна" привязать клиента к сервису. Так что не надо про ауди...

[RazzoR]

дима 715, я езжу на Audi середины 90ых. 5 цилиндров Там нет этих приколюх.
Если поковыряться, то ВСЕ современные машины имеют подобные проблемы, что ты описал. Например, на большинстве нынешних авто подшипник ступицы, ступица и датчик ABS - одно целое. Ранее такое было? Нет. Также, неремонтопригодность большинства современных ДВС (не только VAG, прошу заметить).
Большинство из нас и ездит до сих пор на старых вёдрах как раз из-за возможности их ремонта "на колене", дешевизны запчастей. Нормальные машины кончились. Ныне штампуют товар, а не автомобиль. И нет разницы Audi, BMW, Mercedes, Subaru...

Сообщение от дима 715

Если что застучало в передней подвеске-сразу готовь порядка 20-20 тысяч на комплект передних рычагов(8 штук), если квадра-то ещё столько же на комплект задних рычагов.

Audi A4 1.8T 2003 г. Приехала сюда в 2007 г. До сих пор в подвеске ничего не меняли. Пробег уже около 150 т.км. Тихо, не гремит, управляется. Мы что-то делаем неправильно?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от дима 715

кузова последних поколений ауди практически не подвержены коррозии

они аж с 1986го не подвержены ей Вы, видимо, абсолютно не в теме а только читаете бредятину о редких и дорогих машинах по форумам

[HASHIRIYA]

Раз пошла такая пьянка, то выскажусь за ауди и я. В своё время взял под кузовной ремонт сотку в 45-м кузове. Так уж получилось, что мотор пустить перед покупкой не удосужился (лошара) Закончив с кузовнёй, повернул ключ в замке зажигания. В ответ послышалось бодрое вращение КВ стартером. Ни одной вспышки. Поехали по накатанной - бензонасос качает, на форсах бенз есть, искра есть. Мотор не пускается. Вставляю компрессометр - 0 во всех 6 горшках. Мотор, кстати, 2,8 был. Брал у знакомого, чел только его перебрал, попал на 80 тысяч денег (дело было лет 5 назад) Ну и понеслась, снял кожухи грм, ремень. Всё вроде гуд. Решил скидывать головы. Подняв первую башку был "приятно" удивлён отпечатками клапанов на поршнях Короче, может быть во время ремонта мотора, может ещё по какой причине, во время аварии мотор резко встал, и по инерции сбились фазы. Потом я благоолучно крутнул стартером КВ и приплыли. Какой инженер придумал безшпоночную посадку шестерён на распредвалы??? Зачем, ведь существует множество традиционных систем. Короче, перебрав, головы (слава Богу, попал только на клапана, втулки не пострадали) я имел продолжительный секас с установкой фаз. Долго искал специальный кондуктор для фиксации шестрерён.
Ехала та машина, в принципе, не плохо, но не более того. Продал, не испытывая никаких чувств.

п.с. кватро, бесспорно, система заслуживающая уважения. Прошедшая крещение в боевых условиях ралли и дтм-а. Но, на мой взгляд, система полного привода БМВ с несимметричным межосевым диффом интереснее в плане драйва

Добавлено через 2 минуты
п.п.с. хорош, парни, завязываем про ауди. Здесь БМВ

[RazzoR]

Сообщение от HASHIRIYA

мотор резко встал, и по инерции сбились фазы

согласись, это не проблема мотора. это уже косяк эксплуатации

Сообщение от HASHIRIYA

система полного привода БМВ с несимметричным межосевым диффом интереснее в плане драйва

оно только на современных. а их крайне жалко и дорого, если дубасить имею в виду спринт, ралли.

сейчас делаем е36 под спринты человек хочет задний привод. потому я и на этом форуме

Добавлено через 5 минут
можно вспомнить субару с керамическими шкивами грм. там от любого хиленького удара (чуть ли не просто бампером в снег) фазы уезжают и клапана гнет.

[HASHIRIYA]

Сообщение от RazzoR

сейчас делаем е36 под спринты человек хочет задний привод. потому я и на этом форуме

Аналогичная фигня. Вываливай все движения где-нибудь в "тюнинге". Мне, например, очень интересно

[RazzoR]

пока что нечего.
было:


стало:


Добавлено через 51 секунду
теперь надо запустить, чтоб нормально работать начала. подобрать сопли, сделать подвеску.

[HASHIRIYA]

Блин, это мой бортовик!!! Создай новый топик вот тут http://www.e36club.ru/forum/forumdisplay.php?f=136 или тут http://www.e36club.ru/forum/forumdisplay.php?f=148 и сливай всё туда. Популярность гарантирована, народ любит "мясо", а не коврики и побрякушки
п.с. у меня такой же исходник для спринтов

[RazzoR]

Как-то лениво. Готово будет, возможно, всю историю "от и до" наваяю.

[HASHIRIYA]

Так не интересно. Весь прикол в пошаговой инструкции. Постоянно жаждешь новой серии...

[дима 715]

Денис, что там с моими крыльями??? Уже приделал??

[HASHIRIYA]

Отпилил нижние части и убрал до поры до времени. Верх пополнил местные черметы

[дима 715]

HASHIRIYA,

Ну ты прям авто-хирург...

[HASHIRIYA]

Комп:
Сегодня снял обшивку водительской двери и перетряс весь механизм стеклоподъёмника. Никаких люфтов не обнаружено. Решил совершить пробную поездку, чтобы обнаружить источник стука. И нашёл его. Стекло стучит внутри направляющего его уплотнителя. С каждой стороны от стекла щель по миллиметру. №11 на рисунке

С правой стороны стекло сидит в уплотнителе плотно и не болтается.
Поковырялся с "лягушкой" фонарей заднего хода. Во-первых в разъём постоянно попадала вода по рубашке проводов. Замазал место входа проводов в фишку герметиком. Потом, в очередной раз, попытался сделать так, чтобы фонари загорались при включении задней передачи. Опять безрезультатно. Когда проволокой замыкаешь два контакта в разъёме, фонари горят. Надеваешь разъём на датчик - не горят. Вывернул датчик, нажимал на шток - не горят. Ставил новый датчик, нажимал на шток - не горят. Может быть так, что старый и новый датчики не работают??? Или я недопонимаю принцип работы этого датчика... При включении передачи ведь шток прожимается и смыкает цепь фонарей? В общем, бред какой-то

[HASHIRIYA]

320:
Вчера, от нефиг делать, вернул в божеский вид приборку. После пожара стекло стало мутным и ничем не отмывалось. Разобрал, стёр бяку наждачкой и отполировал алмазной пастой. Теперь как новое

[Jora]

приборка как у меня прям

[EmAl]

HASHIRIYA,лобовое стекло можно алмазной пастой полировать ? Или чего посоветуешь другое ?

[HASHIRIYA]

EmAl, хз, можно попробовать. Но руки наломаешь... Машинкой не думаю, что получится. 74-я паста 3М не берёт.

Jora, моя лучше - хэнд мэйд Правда, половина не горит (середина спидометра и тахо, одометр) Лампы все норм.

[RazzoR]

EmAl, лоб лучше не полировать вообще. Разводы потом жуткие.


HASHIRIYA, залепи броней приборку. Ибо после полировки довольно быстро пожелтеет.

[HASHIRIYA]

RazzoR, приколист На тазу полировал, ничего не пожелтело. Да и пожелтеет - пох. Это боевая машина. Почистил, чтобы время не за ящиком убить

[HASHIRIYA]

320:
Уряяяя! Наконец-то разжился алюминиевой штамповкой. Риски реально невесомые. На глазок не более 4,5 - 5 кг. Доволен

Про е34 интересно кому будет почитать? Вот такой шарабан взяли брату весной за 65 рублей. 520 92-й год, автомат. Нет порогов Вернее, они отдельно от машины шли. Из остальных косяков - греется мотор (не кипит, просто стрелка частенько уползает к красной зоне), гонит масло через переднюю крышку, выхлоп - труха, рулевой редуктор труха, правая задняя стойка течёт. Ни и по мелочи...



Полез сегодня ковырять пороги

[HASHIRIYA]

520:
Машина слегка была пристукнута в заднюю правую часть. Крыло всё из шпатлёвки, порогу тоже досталось. Из-за рукожопого ремонта, порог и крыло подгнили. Ну и болезнь 34-х - падение с домкрата. Вокруг поддомкратников всё сгнило с обеих сторон. Реанимация правой. Два дня в гараже позади
Передняя часть пола


Задняя часть пола


Битое место




Середина порога. Хорошо видно, что неповреждённый металл БМВ не гниёт


Передняя часть порога


Заготовка донорского порожка почти готова

[HASHIRIYA]

520:
Сегодняшние пляски





Очень сложное устройство нутрянки порогов. Не чета 36-м. Каждый рез сопровождается продолжительным мозговым штурмом...

[HASHIRIYA]

520:
Окончание эпопеи близко. Порог на месте, осталось обварить...







325:
Наконец-то я избавлюсь от сложных опор передних стоек. Мои давно умерли, а покупать новые за 9 (!!!) тысяч душит жаба. Посему купил у Намыча бильштайн В6 под простую опору. Эти стойки в сборе с опорами М3 3,0 суну в 320. А стойки с 320 с новыми опорами по 500 рублей запихну в 325. Назрел вопрос - опоры передних стоек лемфёрдер брать неохота, они прилично задирают морду. На оригинал денег жалко. Boge кто-нибудь юзает? Как они?

[дима 715]

На моей стояли, когда купил. Тысяч через 20 пробега резина стала отслаиваться от внутренней втулки. В общем "О,боже"! Поменял на лемфёрдер и морда задралась. Купи лучше оригинальные. Ни так и дорого стоят... Я следущие оригинал брать буду...