[X3] 3 Литра драйва

[дима 715]

Сообщение от mikair

Такое впечатление , что Кирилл в свое время дрова какие то впарил.

Никогда так не говорил и не думал.
Договор подписали, расчитались и дальше это мои проблемы.

[Chrome]

дима 715, нее ну это фу, согласен. тут ничего не смахнешь.
базара нет, не думал что так

[дима 715]

Сообщение от Chrome

не думал что так

Это не у меня)))
Просто из архива что раньше делал.
Этот радиатор с Лексуса.


Жалоба была что в пробке греется.
Снятие радиатора выявило это!




Воздухом сдули грязь. А там:




Более-менее выправить соты занял целый день.

[дима 715]

Сообщение от mikair

У Димы америкос вроде

Да, америкос.
Это среднестатистическое состояние икса на рынке.
Больше года назад DRU взял себе е83. В комплектации куче моего. По низу рынка. Кроме живого кузова(араб) я там не видел ничего интересного. Но Андрюху устраивает!

[Chrome]

дима 715, как там Дрю кстати?)

[дима 715]

Сообщение от Chrome

дима 715, как там Дрю кстати?)

Да нормалёк!
Живой. Иногда выпиваем втроём( Я Дрю, Куба) через ватсап)

[Chrome]

дима 715, передавай привет)

[дима 715]

Сообщение от Chrome

дима 715, передавай привет)

Ок!

[goa-express]

тут Самоделкин прав;
никогда! N (52 в частности)серия не пройдет(не прослужит) как ,моторы М 54
\

может завод по сборке БМВ в проклятом месте?
как Автоваз?

[Chrome]

да никакой Н не сравнится с М, любой Н -

[mikair]

Ну давайте рассуждать :
У меня икс был 07 года .
Пробег честных 200тыс .
Машина без серьезных вложений проездила 13 лет!
Если бы я её новой брал , то еще лучше бы сохранилась .
Представляете , человек с новья мог спокойно проездить 13 лет и не париться .
Ну и как говорить , что бмв хавно ?
N52 хороший мотор , лучше чем 54 по всем техническим характеристикам , особенно как у меня был 3.0 272 лс .
Сложнее ....да , но при должном уходе проездит не меньше .
Помню , ныли , что м50 последний хороший мотор .
Прошло время , и 54 стал таким же хорошим

[Chrome]

Сообщение от mikair

Помню , ныли , что м50 последний хороший мотор .
Прошло время , и 54 стал таким же хорошим

это да. )))

[Vityok]

ОФФ:

Все N-моторы говённее M-моторов?

[дима 715]

mikair,
Тут я с тобой согласен.
М50в25 безванос вне конкуренции. Простой как жига. Ресурс-при грамотном уходе даже представить сложно. А если ещё и откапиталить))
Ты представь, покупали к примеру новую Е36 с М50в25 безванос, и осознавали что этот мотор способен пробежать миллион.
вВчём плюс м54(на мой взгляд), он ещё пригоден для самостоятельного обслуживания.
К примеру МСК я менял сам. Навряд ли ты сам бы взялся менять на N?!?

С n-тут уже всё сложнее.... Да, это следующее поколение двигателей. Может быть более технологичных, допускаю что более экономичных, допускаю
Я как представлю... Горячий, от температуры вся резина по мотору высыхает, Доппомпа на системе охлаждения, масложёр не редкость(особенно на b25), две дисы, Вальвотроник.......
Паспортные данные в разгоне икса с М54в30 и n52в30 не так сильно различаются, при разнице в 41 лошадь(толи М54 так хорош, толи n52 не так хорош-лень разбираться). К тому же налог на 272лс не такой как 231.
Как по мне, М54 интереснее...Понятнее

М50 на е83 не поставишь(((. Хотя не удавалось промерить блок М50 от полноприводной Е34.
А вот S52b32 осталось выяснить пару моментов...
Вопрос пока с лапами

[дима 715]

Сообщение от Vityok

ОФФ:

Все N-моторы говённее M-моторов?

Ты только это Хашу не говори. Не поймёт! У него N52b25-божественный.
Он сильно не соглашался с моим термином "Божественно-никчёмный" в адрес N52. Особенно в версии 2.5

[mikair]

дима 715, согласен с тобой , я тоже за простоту конструкции . Но даже N 52 не такое хавно , как моторы ауди . Вот там полная жоппа даже в обслуживании

[дима 715]

Сегодня позвонили с интернет магазина. На стартёр пришли бендикс и втягивающее.

Надо заказать все расходники на суппорта от 30SD.
Позже купить диски и колодки АТЕ.

[дима 715]

Сообщение от mikair

Вот там полная жоппа даже в обслуживании

Делал несколько раз эти "чудеса".



Это штатное положение этой машины. если то-морду набок.
Так же менял на этой машине уплотнения между головой и натяжителями цепи. То ещё занятие.
Позже на этой машине был поменян мультитроник на обычный автомат.
Уже тогда мракобесие процветала в рядах инженеров фольксвагОна.

Хотя чего можно ожидать от компании, которую мерседес продал фольксвагОну. Компания, которая до середины 60-х выпускала двухтактные двигатели.

Немного истории "Галочек"
Auto Union использовал средства от продажи завода и еще 340 миллионов немецких марок от Daimler для модернизации своей модельной линейки. Чтобы помочь в этом процессе, Даймлер в 1963 году отправил одного из своих самых способных инженеров в Ингольштадт. Людвиг Краус пришел не с пустыми руками. Он привез команду сотрудников и почти готовый четырехцилиндровый двигатель, названный M 118.

Это было чудом для Auto Union, поскольку в то время компания производила только двухтактные двигатели. Новый агрегат в конечном итоге дебютировал в первом послевоенном Audi, представленном в 1965 году.

Однако в 1964 году Daimler продал свою долю в Auto Union, которая стала дочерней компанией Volkswagen. Между тем, Daimler заявляет, что его влияние оставалось еще долгое время, так как Краус стал техническим директором компании и был знаком с рядом моделей Mercedes, которые разрабатывались. А потому, как говорят в Daimler, «не удивительно, что кузов первого Audi 100, разработанный в Auto Union, имеет схожесть с W119», разработанным Mercedes.

[mikair]

дима 715, да далеко ходить не надо ...
Когда бмв делали хорошие моторы на мотронике , ауди и ваген еще долго перделли на ЛЕ джетронике и на моновпрыске .

[Vityok]

Сообщение от дима 715

Делал несколько раз эти "чудеса".

У тебя дача есть?

[goa-express]

ловко вы перевели разговор с N52 на гавняуди

[дима 715]

Сообщение от goa-express

ловко вы перевели разговор с N52 на гавняуди

Ну по мне это равноценно!

[Vityok]

Сообщение от дима 715

Больше года назад DRU взял себе е83. В комплектации куче моего. По низу рынка. Кроме живого кузова(араб) я там не видел ничего интересного. Но Андрюху устраивает!

Как он там поживает?

[дима 715]

Пока стартёр в руках-почему бы и не посмотреть что внутри.
История со стартером длинная. И до сих пор не закончилась.
Года 3 назад случилось так, что заглушил я машину, и больше не завёл. Хорошо недалеко от родственников. Стёрлись тогда щетки. Стартер был снят и отвезён в ремонт. Заменили щетки и бендикс.
Прошло время. Пробег увеличился тысяч на 50. И стал я замечать что иногда бендикс проскакивает. Периодичность вычислить не могу. Бывает за целый день ни разу. А бывает за день несколько раз. Но после проскакиваемая следом сразу заводится. Не на долго хватило!

Предвкушая прелести с поездкой в сервис со снятым стартером, решил купить ещё один. Б/у. Перебрать и позже снять один, поставить другой!

Стартер вышел мне в 3500р оригинал:


Да, поиски бендикса и щёток на это стартер то ещё занятие. По номеру бмв не пробивается. Номер denso видит.
И на одном из сайтов нахожу искомые запчасти. Был сильно удивлён, что щетки с держателем аналогичны тойоте.


Заказываю запчасти через zzap.


Частенько пользуюсь этим магазином. Находится рядом с домом. Всегда привозили в срок.
И так, искомые запчасти:








Родные щетки были стёрты примерно на половину.
Фото для сравнения:


Понятно что Китай. Но я не нашёл оригинального бендикса. Никаких маркировок на родном бендиксе нет.
Переборка-тут все просто. Минут за 10 стартер разобран.



Пришлось повозиться с вот этим стопорный кольцом:


Смазка:


Лишнюю смазку убрал.

Собрал узел бендикса:


Новые щетки установлены:


Ну и последний штрих. Фото самого стартера:


По деньгам-5500р
Продолжение следует!

[Chrome]

Сообщение от дима 715

Хотя чего можно ожидать от компании, которую мерседес продал фольксвагОну. Компания, которая до середины 60-х выпускала двухтактные двигатели.

ну ... Димон, ну вот как тебе не плюнуть в масляный стакан после этого ?

я не являюсь сакральным фанатом аудей как и бмв...я очертался как: "ездюк в машинах, пробующий всё на свете, имеющий свою оценку качеств этих машин, и смена их частая в связи с профессиональной деформацией из-за частой смены автомобилей вообще"
вот мой диагноз.

это какой я есть,
а вот был бы ты объективен, (но этого не может быть) то ты бы упомянул в истории Ауди тянущийся за ними хвост с 1920-хх годов каких то где они были тот самый Хорьх. важная тачка для важных людей,
ты бы упомянул и самолеты и грузовики - в Рейх шло всё и все, какие в попу Дима двухтактные моторы с середины 60-хх?
это ложь. были малолитражки которые они были вынуждены выпускать, послевоенное время, денег нет, заводы Хорьха -все разрушены, ну и а что собственно, вообще выпускать, если мощности разрушены? это стеб выше морали.
это не вопрос технологий, это их физическое отсутствие в связи с ...сам понимаешь теперь чем.
я рад, что тебе дал инфу.

дальше, а где же первые кваттро легковые машины?
а где же турбобензины? с 80-хх годов?
ни одного ни второго, бмв не знала и не могла делать.
первый полный привод у бмв случился с х5-м, в то время когда ауди в ралли уже 20 лет ездила со всеми подряд , кто МОГ делать кваттро.

так что.... не надо Димон *****.
я не фантик ауди который умру но усрусь в трусах от ауди или бмв. я ни в каких трусах не усрусь, я хочу поездить всех.
а ты...да
вот и вся разница.

это если про человеков с их мнениями, что касается машин
бмв и ауди настолько прямые конкуренты -что вычислять их преимущества нужно очень тонко, и где та грань - невесомость.
я её познал, я пересел с е70 4.8 в полном всём на ку7 4.2тд не совсем полном .
ауди лучше. качество материалов гораздо я пальцами ткну и мне нравится
и закрываю дверь и ничего не слышу.
это ауди.
а ездят они одинаково