2.0 Турбо - Страница 3

Sergey_ZH · 10.10.2011, 00:49

Цитата:

Сообщение от LLIyxep

есть такой ЭБУ - Корвет, тот же январь пятый переделаный, так вроде там поддерживает до 10 цилиндров

Корвет конечно хорош... но стоит 25кр... а январь 5500... однако разница. К томуже к январю есть почти готовая тазовская коса, с корветом возни куда больше.
На январе с ТАЗовской прошивкой М42 заведется и поедет )))) а корвет прийдется прошивать даже для первого запуска (дополнительная денежка). к томуже прийдется докупать модуль для управления 5й и 6й форсунками.
Но если делать чтото действительно необычное (турбо, компрессор, дросселя с валами) корвет самое оно (вемс в те же деньги выйдет, к тому же у него нет нормального аварийного режима).

Есть еще вариант обманка (10тыр для М50) ее тот же АБИТ делает, позволяет менять топливную карту и карту зажигания, как с подключением не знаю.

Bolid · 10.10.2011, 21:14

А не проще воспользоваться этим, на штатных мозгах? http://motroniconline.ru/

Андреас · 10.10.2011, 22:34

чёт почитал ради интереса темку.
есть небольшие ответы, так как есть не малый опыт!

Ну для начала могу сказать, что прежде чем собрать турбомотор, нужно почитать вот это : http://www.crazy-avto.ru/articles.php

Это даст хоть небольшое понятие, что это такое и с чем его едят.
Просто поставить турбу, можно, но возникает небольшое количество НО и что с этим делать!?
Прокладка ГБЦ, она выдержит до 0,8 бара избытка точно, дальше натяжно, на 1 баре избытка долго не успел покататься.
Поршни, что будет с ними, после 5к пробега!? стоит задуматься, до того, как куски посыпятся в потдон.
Следующий и не мало важный момент, это запитка маслом турбины. Ну тут подскажу....Масляный стакан от ваносного мотора, с запиткой ваноса маслом нам покатит.
Слив масла....стоит тоже продумать и подойти грамотно, НО если вкорячить турбину, просто для пц.пц.пц.пц. то слив делаем в сливной болт потдона.
И ОХРИНЕННО важная вещь, что бы турба завращалась, это коллектор и что бы не переплачивать, как скупой, то равнодлинник. Лепить бляцкие и ацкие переходники, на штатные пауки, смысла 0!
Ну вроде всё, сделали ацко равнодлинный и бляцко блестящий коллектор, сделали запитку масла и слив, сделали поршни ковку.... идём дальше....
Надо теперь подвести впуск к ДМРВ, ну купили пайпинг, кулер - собрали, провели, поставили.
Идём дальше... запуск, не мало важный факт.
Даже если запустить и получилось - у меня получалось и у вас получится - запустили.
Жмём газ, газуется, выезжаем, умирает на 3500-4000 оборотов.... ФАТААААЛ!
Про форсы забыли...
Ну тоже есть пару вариантов. Время открытия форсунки, остаётся тоже, мозг же ни кто не строил пока....
1 вариант, купить форсы с расходом 600-650сс, можно запустить на них, но что то где то умрёт.
2 вариант, можно купить на 350-400сс расход и нормально отстроить (это вообще необходимо).

Ну допустим купили те же сименс ДЕКА на 630сс и отстроили...
Впринцепи, поставить всё ###### с улиткой ТД04Л, она поедет и будет делать пц.пц.пц.пц.....

А дальше, становится мало и ради интереса и получения опыта, не веруя другим, можно подкрутить, что бы турба дула всё, но когда станет сново мало, можно поставить ТД05Л, подкрутить чуток и тут мотор дриснет.
Другое давление, другие расходники.
Выход:
Заказать прокладку металл и потолще. Упадёт степень и это самый простой вариант не только опустить степень, а ещё и сэкономить на поршнях, под СЖ пониже. Вроде всё, НО хрена, надо же, что бы при первом старте не подняло бошку....
Есть путь - заказать, как минимум шпильки и гайки АРП.

И в итоге, всовываем кучу бабла, ради пц.пц.пц.пц... получаем своё хочу и только потом задумываемся, а надоли оно было!?

Я собираю турбо моторы, уже лет 6 и попрежнему продолжаю говорить людям "Задумайся, стоит ли оно того, надо ли тебе это, а что потом!?"

Так вот задумайся, нужно ли оно тебе!?
Мой самый простой вариант для тебя...
Продай свой м50в20 и поставь себе 3.0 литра - это дешевле и ты получишь тот же результат.
Ну а если уж очень хочется пц.пц.пц.пц.... то давай мы для тебя целый диск запишем за пару писа и пару литров топлива, и когда ты будешь гнать на своих 3.0, то включишь его и будешь слушать пц.пц.пц.пц....

Желаю удачи...

LLIyxep · 11.10.2011, 22:00

ну не всем же надо чтобы дуло в бар и выше.я думаю для комфортной езды е36 нужно лошадей так 250, если больше то проще эмку купить.ну а с 2 литров 250 снять думаю не проблема вообще штатное железо потянет, разве что степень сжатиянадо будет понизить.вон аудюхи 1.8т раздувают до 250 и катаются и подолгу, ставят только интеркуллер большой ну и мозгиправят.
мне вот другое интересна если воткнуть турбину то воздуха будет больше, а если тупо форсы подобрать. будет ЭБУ нормально смесь корректировать по лямде и до каких пор ДМРВ будет воздух считать, на слокько лошадей насчитает ))

Sergey_ZH · 11.10.2011, 23:02

Цитата:

Сообщение от LLIyxep

.
мне вот другое интересна если воткнуть турбину то воздуха будет больше, а если тупо форсы подобрать. будет ЭБУ нормально смесь корректировать по лямде и до каких пор ДМРВ будет воздух считать, на слокько лошадей насчитает ))

Нельзя так делать - там не просто надо пропорционально увеличить расход.
Коррекция по лямбде невелика. Кроме того у турбы другая зависимость расхода воздуха от оборотов и открытия дросселя, штатный контроллер может посчитать это за ошибку и перейти в аварийный режим.
Еще и карту зажигания надо откорректировать и здесь не один коэффициент будет.

LLIyxep · 12.10.2011, 14:42

так а ты на каком ЭБУ моторы строишь?на ДМРВ или ДАДе?

Demon` · 24.10.2011, 09:51

там ещё про сцепление забыли упаменуть что родное перестаёт держать! а вот про кованую поршневую можно и не заморачиватся,до 2.5 дули на стондартном разжатом низе и всё гуд! на прошлой неделе в краснодаре наша 2114 ваз на давлении 1.5 показала 12.3с 402м! обьём двигателя 1.5л 16кл,давление1.5 бара,городская тачка! конечно с умом надо кататся на таких машинах.

LLIyxep · 03.11.2011, 19:25

1.5 уже нефигасебе давление)

SELENGER · 06.11.2011, 00:48

Цитата:

Сообщение от Demon`

там ещё про сцепление забыли упаменуть что родное перестаёт держать! а вот про кованую поршневую можно и не заморачиватся,до 2.5 дули на стондартном разжатом низе и всё гуд! на прошлой неделе в краснодаре наша 2114 ваз на давлении 1.5 показала 12.3с 402м! обьём двигателя 1.5л 16кл,давление1.5 бара,городская тачка! конечно с умом надо кататся на таких машинах.

покеж фото - видео городской 12 секундной тачки ...

Demon` · 07.11.2011, 09:37

SELENGER, Она на драйве вроде есть!

Добавлено через 1 минуту
С Ростова ребята знают наш клуб! RWD .

Добавлено через 1 минуту
SELENGER, или ты не веришь?

SELENGER · 07.11.2011, 12:10

хотелось бы глянуть на нее конечно , да и видео посмотреть заезда

А так почему б и нет , гоночный корч , на хьюстерах , на дреговом стрипе с телеметрией , на клею , с прогревом резины, с опытным спортсменом за рулем , 12.3 не передел совсем.

Demon` · 07.11.2011, 21:38

с собраным салоном!не корч совсем.

10.10.2011, 21:14	#52
Bolid Старпёр Обо мне Регистрация: 19.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 1,244 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 39 раз(а) в 37 сообщениях Вес репутации: 52	А не проще воспользоваться этим, на штатных мозгах? http://motroniconline.ru/ __________________ E36 330 264hp http://www.drive2.ru/r/bmw/1206413

10.10.2011, 22:34	#53
Андреас Старпёр Обо мне Регистрация: 27.11.2008 Адрес: Москва Автомобиль: пеший я =) Сообщений: 864 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 31 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 40	чёт почитал ради интереса темку. есть небольшие ответы, так как есть не малый опыт! Ну для начала могу сказать, что прежде чем собрать турбомотор, нужно почитать вот это : http://www.crazy-avto.ru/articles.php Это даст хоть небольшое понятие, что это такое и с чем его едят. Просто поставить турбу, можно, но возникает небольшое количество НО и что с этим делать!? Прокладка ГБЦ, она выдержит до 0,8 бара избытка точно, дальше натяжно, на 1 баре избытка долго не успел покататься. Поршни, что будет с ними, после 5к пробега!? стоит задуматься, до того, как куски посыпятся в потдон. Следующий и не мало важный момент, это запитка маслом турбины. Ну тут подскажу....Масляный стакан от ваносного мотора, с запиткой ваноса маслом нам покатит. Слив масла....стоит тоже продумать и подойти грамотно, НО если вкорячить турбину, просто для пц.пц.пц.пц. то слив делаем в сливной болт потдона. И ОХРИНЕННО важная вещь, что бы турба завращалась, это коллектор и что бы не переплачивать, как скупой, то равнодлинник. Лепить бляцкие и ацкие переходники, на штатные пауки, смысла 0! Ну вроде всё, сделали ацко равнодлинный и бляцко блестящий коллектор, сделали запитку масла и слив, сделали поршни ковку.... идём дальше.... Надо теперь подвести впуск к ДМРВ, ну купили пайпинг, кулер - собрали, провели, поставили. Идём дальше... запуск, не мало важный факт. Даже если запустить и получилось - у меня получалось и у вас получится - запустили. Жмём газ, газуется, выезжаем, умирает на 3500-4000 оборотов.... ФАТААААЛ! Про форсы забыли... Ну тоже есть пару вариантов. Время открытия форсунки, остаётся тоже, мозг же ни кто не строил пока.... 1 вариант, купить форсы с расходом 600-650сс, можно запустить на них, но что то где то умрёт. 2 вариант, можно купить на 350-400сс расход и нормально отстроить (это вообще необходимо). Ну допустим купили те же сименс ДЕКА на 630сс и отстроили... Впринцепи, поставить всё ###### с улиткой ТД04Л, она поедет и будет делать пц.пц.пц.пц..... А дальше, становится мало и ради интереса и получения опыта, не веруя другим, можно подкрутить, что бы турба дула всё, но когда станет сново мало, можно поставить ТД05Л, подкрутить чуток и тут мотор дриснет. Другое давление, другие расходники. Выход: Заказать прокладку металл и потолще. Упадёт степень и это самый простой вариант не только опустить степень, а ещё и сэкономить на поршнях, под СЖ пониже. Вроде всё, НО хрена, надо же, что бы при первом старте не подняло бошку.... Есть путь - заказать, как минимум шпильки и гайки АРП. И в итоге, всовываем кучу бабла, ради пц.пц.пц.пц... получаем своё хочу и только потом задумываемся, а надоли оно было!? Я собираю турбо моторы, уже лет 6 и попрежнему продолжаю говорить людям "Задумайся, стоит ли оно того, надо ли тебе это, а что потом!?" Так вот задумайся, нужно ли оно тебе!? Мой самый простой вариант для тебя... Продай свой м50в20 и поставь себе 3.0 литра - это дешевле и ты получишь тот же результат. Ну а если уж очень хочется пц.пц.пц.пц.... то давай мы для тебя целый диск запишем за пару писа и пару литров топлива, и когда ты будешь гнать на своих 3.0, то включишь его и будешь слушать пц.пц.пц.пц.... Желаю удачи... __________________ Уснатовка турбин, устанавка компрессоров http://www.crazy-avto.ru/
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 3

11.10.2011, 22:00	#54
LLIyxep Местный Обо мне Регистрация: 26.01.2011 Адрес: Мурманск- Псков Сообщений: 686 Сказал(а) спасибо: 24 Поблагодарили 41 раз(а) в 27 сообщениях Вес репутации: 33	ну не всем же надо чтобы дуло в бар и выше.я думаю для комфортной езды е36 нужно лошадей так 250, если больше то проще эмку купить.ну а с 2 литров 250 снять думаю не проблема вообще штатное железо потянет, разве что степень сжатиянадо будет понизить.вон аудюхи 1.8т раздувают до 250 и катаются и подолгу, ставят только интеркуллер большой ну и мозгиправят. мне вот другое интересна если воткнуть турбину то воздуха будет больше, а если тупо форсы подобрать. будет ЭБУ нормально смесь корректировать по лямде и до каких пор ДМРВ будет воздух считать, на слокько лошадей насчитает )) __________________ снова в поисках ТрИдЦаТь шестой! Последний раз редактировалось LLIyxep; 11.10.2011 в 22:03.

12.10.2011, 14:42	#56
LLIyxep Местный Обо мне Регистрация: 26.01.2011 Адрес: Мурманск- Псков Сообщений: 686 Сказал(а) спасибо: 24 Поблагодарили 41 раз(а) в 27 сообщениях Вес репутации: 33	так а ты на каком ЭБУ моторы строишь?на ДМРВ или ДАДе? __________________ снова в поисках ТрИдЦаТь шестой!

03.11.2011, 19:25	#58
LLIyxep Местный Обо мне Регистрация: 26.01.2011 Адрес: Мурманск- Псков Сообщений: 686 Сказал(а) спасибо: 24 Поблагодарили 41 раз(а) в 27 сообщениях Вес репутации: 33	1.5 уже нефигасебе давление) __________________ снова в поисках ТрИдЦаТь шестой!

24.10.2011, 09:51	#57
Demon` Профи Обо мне Регистрация: 06.10.2010 Адрес: Ростов на Дону Автомобиль: BMW e36 1993г Сообщений: 2,225 Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 65 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 50	там ещё про сцепление забыли упаменуть что родное перестаёт держать! а вот про кованую поршневую можно и не заморачиватся,до 2.5 дули на стондартном разжатом низе и всё гуд! на прошлой неделе в краснодаре наша 2114 ваз на давлении 1.5 показала 12.3с 402м! обьём двигателя 1.5л 16кл,давление1.5 бара,городская тачка! конечно с умом надо кататся на таких машинах.

07.11.2011, 09:37	#60
Demon` Профи Обо мне Регистрация: 06.10.2010 Адрес: Ростов на Дону Автомобиль: BMW e36 1993г Сообщений: 2,225 Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 65 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 50	SELENGER, Она на драйве вроде есть! Добавлено через 1 минуту С Ростова ребята знают наш клуб! RWD . Добавлено через 1 минуту SELENGER, или ты не веришь?

07.11.2011, 12:10	#61
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,143 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 317 раз(а) в 232 сообщениях Вес репутации: 131	хотелось бы глянуть на нее конечно , да и видео посмотреть заезда А так почему б и нет , гоночный корч , на хьюстерах , на дреговом стрипе с телеметрией , на клею , с прогревом резины, с опытным спортсменом за рулем , 12.3 не передел совсем. __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .

07.11.2011, 21:38	#62
Demon` Профи Обо мне Регистрация: 06.10.2010 Адрес: Ростов на Дону Автомобиль: BMW e36 1993г Сообщений: 2,225 Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 65 раз(а) в 56 сообщениях Вес репутации: 50	с собраным салоном!не корч совсем.

Sponsored Links