с кем я изменяю BMW

[Kalina]

сомневаюсь, что там ртуть.

[mikair]

Kalina, спецом пошарил в сети , вроде ртуть .
но как то невяжется , у них даже градусников ртутных давно нет .

[normex]

Сообщение от anatoly e36

продолжим. фонари подкапотного и багажника имеют довольно интересные концевики. ртутные. при открытии ртуть перетекает по колбе и замыкает контакты. герметично. неизнашиваемо. гениально. крутилкой выставляется угол срабатывания

Чпокнуть такой фонарик в подкапотном и вся ртуть по воздуховодам печки...

[anatoly e36]

вроде воздух для печки берется с улицы- решетки под лобовым

[Vityok]

Сообщение от anatoly e36

фонари подкапотного и багажника имеют довольно интересные концевики. ртутные. при открытии ртуть перетекает по колбе и замыкает контакты. герметично. неизнашиваемо. гениально. крутилкой выставляется угол срабатывания

Фигасе

[Kalina]

mikair, Дык и я о том же. Такой опасный для жизни металл и в таких местах, которые легко можно сломать , разбить и т.д.

[-А-]

Сообщение от mikair

Kalina, у них даже градусников ртутных давно нет .

Всё пошло на концевики.

[LEX_A70]

Толь, ты там по аккуратней с концевиком и парами ртути то, может это спец версия диверсионная для России.
Хотя в возрастной категории этого автомобиля, концевики как правило, уже окислились и закисли.

Надежные ртутные включатели - в каждый мат присутствия!))))))

[Вячеслав]

Сообщение от Kalina

сомневаюсь, что там ртуть.

Там ртуть
Ртутные выключатели освещения капота и багажника применяются в автомобилестроении давно. В 24-й Волге были ртутные выключатели плафона багажника. В старых Ауди и БМВ они тоже были. В современных автомобилях по понятным причинам они не применяются. Насколько я понял, последняя BMW, в которой применялись ртутные выключатели освещения капота и багажника, была семёрка Е32.
Вот, если кому интересно:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0...B5%D0%BB%D1%8C

[anatoly e36]

опасность ртути понятна. но взглянем на ситуацию с другой стороны. Ночь, безлюдная дорога. Вы останавливаетесь чтобы подлить омывайки. На вольво пару минут и вы довольный едите дальше. На бмв вы полчаса ковыряетесь с закисшим концевиком. Выходит из леса маньяк и вас насилует. Понимаю что каждый ответит по-своему, но какую бы машину выбрали вы?

[Ольга320]

Машину которая просит поехать к ближайшему дилеру когда закончилась незамерзайка)))))))

[mikair]

anatoly e36, у тебя был прецедент с насилием , раз ты на вульву перескочил ?

[LEX_A70]

Толь, скорее всего, когда майняк увидит кого-то ковыряющегося в вольво, точно подумает что это старПер(а не сисятая чика) , да еще под воздействием паров ртути, адназначно убежит обратно в лес, т. к. поймет что ловить тут не фиг, да и помнит он наверное, что Толян на БНВ всегда ездил

[mikair]

LEX_A70,

[goa-express]

anatoly e36,
с такими фантазиями -писатель пропадает

[mikair]

goa-express, хорошо , если это не из личного архива.

[goa-express]

mikair,история(афтар) умалчивает

[Вячеслав]

Сообщение от anatoly e36

опасность ртути понятна. но взглянем на ситуацию с другой стороны. Ночь, безлюдная дорога. Вы останавливаетесь чтобы подлить омывайки. На вольво пару минут и вы довольный едите дальше. На бмв вы полчаса ковыряетесь с закисшим концевиком. Выходит из леса маньяк и вас насилует. Понимаю что каждый ответит по-своему, но какую бы машину выбрали вы?

Вот, не знаю, эпизод с маньяком я опущу (тут, конечно, к Анатолию масса вопросов возникает), я про выбор авто хочу сказать. Я понимаю, что теоретически концевик может закиснуть, но у меня ни на одной БМВ с ними (концевиками) не было проблем никогда. На ТАЗах были проблемы, а на БМВ не было. Кроме того, что мешает купить такой же древний БМВ, что эта 740-я, там тоже будет ртутный выключатель
На более свежих Вольво поди тоже концевики.
Да и с надёжностью у современных Вольво тоже не всё гладко. А в 80-е годы все уважающие себя автопроизводители делали автомашины на века. Если говорить о машинах из 80-х, то я бы предпочел Е24 или Е32, чем 740. Просто Толик ты искал БМВ, да не нашёл тех годов приличную и тебе Вольвец этот попался, ты и схватил его от безысходности, а теперь от злости расхваливаешь нам его, превознося перед БМВ. Такая моя теория Но вообще, Вольво эта с аналогичным БМВ (класс, год выпуска) и рядом не стояла, конечно

[goa-express]

Вячеслав,cогласен
добавлю еще: найти БМВ тех лет в состоянии и с пробегом его Вульвы реально труднее,ибо есть не брать сравнение по драйвовости,по любасу,БМВ авто более востребованное,отсюда больше пробегов и хозяев

[Вячеслав]

Я считаю, что по габаритам, по классу, по времени появления Volvo 740 примерно соответствует BMW E23. Сравним?









А теперь кирпич









Габаритные показатели:

БМВ Е23

Длина 4859 мм
Ширина 1798 мм
Высота 1430 мм
База 2799 мм
Масса 1490 кг
Годы выпуска 1977-1987 гг.

Вольво 740

Длина 4785 мм
Ширина 1760 мм
Высота 1410 мм
База 2770 мм
Масса 1277 кг
Годы выпуска 1982-1992 гг.

Заранее предвижу возражения, что 740-ю Вольво нужно сравнивать с выпускавшейся с 1981 по 1988 гг БМВ Е28, скажу, нет. Е28 существенно меньше по габаритам, и по длине, и по ширине, и по колёсной базе. Вот, Е34, да, по габаритам существенно ближе к 740-й, но она и значительно позже по поколению, потому нет, Е23 подходит оптимальнее.

[anatoly e36]

хм... а ничего что классы авто "немного" разные? 740 весит меньше е36 седана! и меньше е23 аш на 80 мм. и уже и ниже. не бывает их объемом 2.3. по стоимость помолчу- на 1 бмв- 2 вольво

Добавлено через 19 минут
но пофиг. сравним. динамические показатели сравниваем с 728. большой 6-цилиндровый 2.8 немного превосходит по лошадям, но уступает по моменту.
максималка 195 (упс)
разгон 9.5 (упс)
мкпп 4-speed (упс)
акпп 3-speed (WTF?)
и кто тут драйвовый?
расход топлива 15л (за что?)
коэффициент лобового сопротивления 0.42= кирпичу вольво
радиус разворота (упс)
внешний вид- бмв впереди. но по функционалу не уверен. по управляемости вопрос спорный ибо водить е23 не доводилось. но е36 не ///М отдыхает. а по некоторым параметрам и ///М отдыхает

[Вячеслав]

Сообщение от anatoly e36

хм... а ничего что классы авто "немного" разные? 740 весит меньше е36 седана! и меньше е23 аш на 80 мм. и уже и ниже. не бывает их объемом 2.3

Форд Мондео 3 тоже весит как копейка БМВ
Что теперь, он ниже классом? БМВ всегда были тяжёлые, зато у них кузовной металл пальцем не прожимается
С каким БМВ по-твоему нужно сравнивать 740, с Е30?
А что касается объёма, БМВ делает атмосферники, потому и объём меньше, чем у турбо при сравнимой выходной мощности.

[anatoly e36]

740 можно сравнить с е34 или е36 1990г но никак не с е23. хотя бы потому что сравнение будет не в пользу е23. и у вольво металл тоже пальцем не прожимается. и дело не в металле а в "технологиях". лишние 2 цилиндра прилично весят. и там концевики всякие. с проводами до них

[M/Master]

Ребята, мат. часть подучите!
Е-30 - 1000; Е-36 - 1200

[anatoly e36]

насчет эргономики- я ошибаюсь или у е23 что на фото даже подлокотник отсутствует? и кнопки стекол в странном месте

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от M/Master

Ребята, мат. часть подучите!
Е-30 - 1000; Е-36 - 1200

е36 это 316 компакт. мой бмв 320 весит 1385 (СТС). 325 весит ещё больше

Добавлено через 10 минут
а мой вольво оказывается бандит

Удивлены увидеть модель Volvo в списке "бандитских тачек"? Совершенно напрасно! Это сейчас шведскую марку выбирают, как правило, спокойные люди, ценящие в первую очередь безопасность на дороге. А в 90-х седан Volvo 940 воспринимался совсем иначе – как большая иномарка с мощными моторами (особенно ценились турбо-версии с 2,3-литровым 165-сильным двигателем), к тому же высоким уровнем комфорта.

Больше всего Volvo 940 были распространены в Санкт-Петербурге. Это легко объясняется соседством с скандинавскими странами – Финляндией и Швецией, откуда эти машины и попадали в нашу страну. Понятно, что такой автомобиль не был дешевым. Например, новая Volvo 940 оценивалась примерно в 30 000 – 35 000 долларов. Поэтому увидеть за рулем машины шведской марки можно было либо коммерсантов, так или иначе связанных с преступным миром, либо уже более-менее уважаемые люди в преступной иерархии.