Проблемы с М50В25 (е36) и несколько вопросов по кузову е36

Привет всем, в общем откатал вот уже год на е36 325. Появились некоторые проблемы..

*Мотор - иногда вибрирует и нестабильно работает на ХХ. Может проявляться на горячую. От кач-ва бензина не зависит, уже прорабатывал эту версию.
- набирает обороты лениво. Т.е. жмешь газ в пол, мотор вроде бы как поднимает обороты, но такое ощущение что ленивенько как то. Прежний мотор (м50в20) крутился веселей. Что смотреть?
*Кузов - оторвал крепление заднего моста приварили на место, оторвал во второй раз. Опять приварили - вроде езжу...но на переключениях есть глухой удар в кузов. На что обращать внимание? муфта кардана?
*Салон - стал ужасно скрипеть. Кто и как борется с этим явлением? эффективен ли такой варинат - снять и поставить заново все обшивки с новыми пистонами?
*Рулевая рейка - есть подозрения что она "приехала". На кочках бъет руль((
есть ли возможность отреставрировать ее?

Почитал кое какую инфу - народ ставит рычаги от е30. Как сказывается на рулежке?

Машинка очень жесткая, смотрели амморты - в норме. Шаровые, рычаги, с\б - в норме. Колеса 16" (205\55).
Что смотреть?

[НИКИТА]

Задний мост пришей на место как следует.
Снять и поставить заново все обшивки с новыми пистонами - это мысль! Рычаги от любой Е30, кроме М3 встанут как родные, у них более жесткие шаровые, менять их нужно будет гораздо реже. Что заставляет руль гулять? Это можно только на подъёмнике определить, рейку можно отремонтировать, если сделают качественно, а именно так и нужно ремонтировать, то она ещё проживет пару лет.

Задний мост - можно подробней....на каких креплениях сидит? и как "правильно" пришивать его?

[НИКИТА]

Правильно-это не на глазок в гараже а у специалистов этого профиля, можно на фирменной станции, разумеется это дорого.

а что в противном случае? зад не оторвет?))))
мне просто интересно.

[НИКИТА]

Может вырвать да, на хорошей скорости, да в повороте будет особенно эффектно. Посмотри внимательно насколько хорошо приварено.

Здравствуйте!
У меня точно такая же машина.
Ремонтом - то есть вбухиванием в нее денег я занялся примерно пол года назад.
Если бы знал сколько денег потянет - продал бы лучше к фигам и забыл.
Те симптомы которые у Вас описаны - достаточно дорогое удовольствие и ориентировочные расходы только по рейке и заднему мосту уйдут за штуку вверх однозначно а то и к двум.

По салону, то есть по пистонам - эффект будет весьма не однозначным - может получится а может и нет.

Задний мост в местах крепоения оторвет запросто - делайте на совесть.

С уважением,
Игорь.

[Guruluka]

По пистонам тут уже шла речь, что кроме них желательно посмотреть прокладки резиновые как они себя чувствуют и к пистонам необходимо сделать доп ( из серии сделай сам) прокладочки. это должно помочь.
почитай на форуме об этом писали!
Тема вроде называлась Пистоны!
По остальному не спец.

[Паша]

жжешь!
спец по пистонам - поставь в подпись;)

Сообщение от Guruluka

По остальному не спец.

[R.Baggio]

Здесь в Техничке совсем недавно шли темы "ПистонЫ" (регистр букв соблюден) и "Рейка", да и про гуляние оборотов обсосали немерено, поищи, мож даже поиск не включать, отмотай максимум на месяц назад и увидишь...

[Guruluka]

Сообщение от PavelS

жжешь!
спец по пистонам - поставь в подпись;)

Ты я смотрю спец по подколам, но оффтоп и твои ироничные замечания человеку не помогут точно
Пис Лав ноу Вор!

[N_D]

редуктор отшёл от кузова? знакомый себе делал след образом: у него треснул кузов в месте крепления редуктора- из багажника аккуратно вырезали отверстия (двойной ланжерон), поднимали редуктор и проваривали места изнутри с крупными/толстыми шайбами... варить надо оба места обязательно (даже, если второе крепление нормально). потом опять очень аккуратно заварили всё, что из багажника вырезали
цена вопроса- 2500 руб (в такую сумму обошлось)

PS если не угадал про редуктор- напиши точнее, что именно отвалилось ибо кроме редуктора "мостом" ничего обозвать не могу есть небольшой опыт в данных проблемах (у себя и знакомых)

редуктор отшёл от кузова?
видимо да.
кинули сцепление с вывернутым рулем на 6000об\мин ))) глухой удар и дальше на переключениях появлялся удар в корпус. Приходилось тщательней работать сцеплением чтобы доехать до сервиса.

А что скажете насчет оборотов? Лениво поднимаются и быстро опускаются. Жмешь газ в пол - такое ощущение что стрелке тахометра надо дать время чтобы она проснулась)). Что смотреть?

Ну?
кто про обороты подскажет? тяжело вверх идут, будто на стрелках пару кг висит))

[СЕМ]

по мотору,может у тебя лямд-зонт мозг делает,попробуй для начала просто его отсоединить,если без него будет лучше,то меняй.
А каким образом ты в20 на в25 поменял? целиком вместе с мозгами,или просто блок менял...?