Про замену жидкости ГУР E36

Alekss · 16.10.2006, 09:52

Попытался сменить масло ГУР, расковырял одноразовые хомуты на шлангах бачка. К нему подходят два шланга, один тонкий (относительно) другой - толще. По схеме разобрался, что тонкий - обратка. Снял его с бачка, жидкость вылилилась, завел движок - из шланки еще немного "выплюнуло" какое-то количество жижи... Поставил все на место, закрепил винтовыми хомутами взамен "одноразовых". В чем вопрос - залилось в систему около литра, хотя, по идее, должно быть - 2 литра. И еще - на шланге "к бачку" стоит, "посередине" еще один хомут, который держит "нечто" внутри шланга. Проволочкой потыкал в шланг - что-то там сидит внутри :!: Может, какой клапан? Кто-нибудь знает, что там еще может быть? Или это изобретение немецкого "Кулибина", типа редуктора, чтобы поднять давление на выходе... х.з. :cry:

RAlex · 16.10.2006, 10:52

как я понимаю в этом месте присутствует разрез шланга? если так, то клапан или редуктор врядли, а стоять там может вставка, например, металлическая трубочка. может в этом месте присутствовала трещина, вот таким образом ее и заделали. ну а если разреза нет, то прямо и не знаю... а про 2 литра ты зря, по спецификации лить нужно 1,1 литр.

Alekss · 16.10.2006, 11:16

Нет, в том то и дело, в этом месте ничего - ни разреза, ни какой-то трещинки, словом, ничего снаружи не показывало нарушения целостности шланга. Я полюбопытствовал и снял хомут - снаружи остались только следы (вмятина на резине) от хомута - видно, что стоял он тут давно, зато на ощупь прощупывался какой-то твердый предмет, как раз в месте установки хомута...
По поводу объема - значит, порядок! совсем немного старой жижи осталось. Уже хорошо. :D
А про этот хомут... Похожу по разборкам, посмотрю, как на других машинках... В принципе, можно и заменить этот участок - шланг идет вместе с трубкой - "радиатором", типа, охладитель...
И еще. Раз стоят такие хомуты, следовательно, снимать их не нужно при смене масла. Как тогда "по уму" надо менять жидкость?

SCar · 16.10.2006, 11:37

Одноразовые хомуты значат только то что при ремонтных работах меняются на новые дабы диллер мог поднять еще денег за расходники :wink:

Alekss · 16.10.2006, 11:46

Цитата:

Сообщение от SCar

Одноразовые хомуты значат только то что при ремонтных работах меняются на новые дабы диллер мог поднять еще денег за расходники :wink:

Если так, то я спокоен... Кстати, старое масло у меня было непонятного, почти черного цвета, с запахом гари. После замены, в крайних положениях руля теперь нет "подвывания" насоса. Руль, субьективно, стал легче крутиться. Словом, на пользу прошла замена. Единственная головная боль появилась - что за предмет внутри шланга. Ладно, с этим я разберусь.

SCar · 16.10.2006, 12:29

Горелая жижня это плохо ,скоро помрет насос.Еще в тему при замене жижни надо менять бачек на новый в нем стоит фильтр для жижни не сменный.

Alekss · 16.10.2006, 12:53

Об этом я не подумал... Спасибо. А разобрать-посмотреть насос с целью предупредить его смерть можно? или он неразборный? (где-то я вычитал, что он тоже "одноразовый" как и бачок) движок M52

Alekss · 16.10.2006, 13:32

Полазил сейчас по TIS*у и обнаружил, что хомуты, да, действительно, надо каждый раз ставить новые. А про смену масла сказано, что нет специального срока смены - по необходимости. И, кстати, нигде не упоминается про "нечто" находящееся внутри шланга обратки. Подожду выходных, до этого куплю новый бачок и сделаю все снова, теперь уже "по уму".

SCar · 16.10.2006, 13:34

Самому я бы не советовал лезть в насос.Когда помрет тогда и думать будеш,он еще долго может проработать.

Alekss · 16.10.2006, 14:32

Лады. Не полезу. Мож и правда, с новой жижей он и проработает долго. Ведь, в принципе, он (насос) никак себя не показывал. Просто, один раз, еще летом, заглянул в бачок и мне не понравился цвет и запах, решил слить и залить свежую жидкость. И сбили с толку одноразовые хомуты. Подумалось, что есть другой способ. Хуже то не стало. :D

Gammy · 16.10.2006, 21:35

Кстати, что заливать в систему ГУРа?

VMiB · 16.10.2006, 21:53

Из часто встречающегося
Castrol Dextron TQ-D

З.ы. вообще в TISe написано - "масла для АКПП без ограничения применения"

Den · 17.10.2006, 11:22

Цитата:

Сообщение от Alekss

Об этом я не подумал... Спасибо. А разобрать-посмотреть насос с целью предупредить его смерть можно? или он неразборный? (где-то я вычитал, что он тоже "одноразовый" как и бачок) движок M52

На М52 насос не разборный и не ремонтопригодный к сожелению :cry:

16.10.2006, 09:52	#1
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 51	Про замену жидкости ГУР E36 Попытался сменить масло ГУР, расковырял одноразовые хомуты на шлангах бачка. К нему подходят два шланга, один тонкий (относительно) другой - толще. По схеме разобрался, что тонкий - обратка. Снял его с бачка, жидкость вылилилась, завел движок - из шланки еще немного "выплюнуло" какое-то количество жижи... Поставил все на место, закрепил винтовыми хомутами взамен "одноразовых". В чем вопрос - залилось в систему около литра, хотя, по идее, должно быть - 2 литра. И еще - на шланге "к бачку" стоит, "посередине" еще один хомут, который держит "нечто" внутри шланга. Проволочкой потыкал в шланг - что-то там сидит внутри :!: Может, какой клапан? Кто-нибудь знает, что там еще может быть? Или это изобретение немецкого "Кулибина", типа редуктора, чтобы поднять давление на выходе... х.з. :cry: __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.10.2006, 10:52	#2
RAlex Старпёр Обо мне Регистрация: 21.11.2005 Адрес: Москва ЮВАО Выхино Сообщений: 1,029 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 16 раз(а) в 11 сообщениях Вес репутации: 51	как я понимаю в этом месте присутствует разрез шланга? если так, то клапан или редуктор врядли, а стоять там может вставка, например, металлическая трубочка. может в этом месте присутствовала трещина, вот таким образом ее и заделали. ну а если разреза нет, то прямо и не знаю... а про 2 литра ты зря, по спецификации лить нужно 1,1 литр. __________________ e36 M3 3.2 Cabrio e36 323i Sedan AT f31 328i xDrive Mech

16.10.2006, 11:16	#3
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 51	Нет, в том то и дело, в этом месте ничего - ни разреза, ни какой-то трещинки, словом, ничего снаружи не показывало нарушения целостности шланга. Я полюбопытствовал и снял хомут - снаружи остались только следы (вмятина на резине) от хомута - видно, что стоял он тут давно, зато на ощупь прощупывался какой-то твердый предмет, как раз в месте установки хомута... По поводу объема - значит, порядок! совсем немного старой жижи осталось. Уже хорошо. :D А про этот хомут... Похожу по разборкам, посмотрю, как на других машинках... В принципе, можно и заменить этот участок - шланг идет вместе с трубкой - "радиатором", типа, охладитель... И еще. Раз стоят такие хомуты, следовательно, снимать их не нужно при смене масла. Как тогда "по уму" надо менять жидкость? __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.10.2006, 11:37	#4
SCar Завсегдатай Обо мне Регистрация: 25.07.2005 Адрес: Москва Сообщений: 198 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Одноразовые хомуты значат только то что при ремонтных работах меняются на новые дабы диллер мог поднять еще денег за расходники :wink: __________________ E36 320iA Coupe

16.10.2006, 12:29	#6
SCar Завсегдатай Обо мне Регистрация: 25.07.2005 Адрес: Москва Сообщений: 198 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Горелая жижня это плохо ,скоро помрет насос.Еще в тему при замене жижни надо менять бачек на новый в нем стоит фильтр для жижни не сменный. __________________ E36 320iA Coupe

16.10.2006, 12:53	#7
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 51	Об этом я не подумал... Спасибо. А разобрать-посмотреть насос с целью предупредить его смерть можно? или он неразборный? (где-то я вычитал, что он тоже "одноразовый" как и бачок) движок M52 __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.10.2006, 13:32	#8
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 51	Полазил сейчас по TIS*у и обнаружил, что хомуты, да, действительно, надо каждый раз ставить новые. А про смену масла сказано, что нет специального срока смены - по необходимости. И, кстати, нигде не упоминается про "нечто" находящееся внутри шланга обратки. Подожду выходных, до этого куплю новый бачок и сделаю все снова, теперь уже "по уму". __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.10.2006, 13:34	#9
SCar Завсегдатай Обо мне Регистрация: 25.07.2005 Адрес: Москва Сообщений: 198 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Самому я бы не советовал лезть в насос.Когда помрет тогда и думать будеш,он еще долго может проработать. __________________ E36 320iA Coupe

16.10.2006, 14:32	#10
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 51	Лады. Не полезу. Мож и правда, с новой жижей он и проработает долго. Ведь, в принципе, он (насос) никак себя не показывал. Просто, один раз, еще летом, заглянул в бачок и мне не понравился цвет и запах, решил слить и залить свежую жидкость. И сбили с толку одноразовые хомуты. Подумалось, что есть другой способ. Хуже то не стало. :D __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.10.2006, 21:35	#11
Gammy Завсегдатай Обо мне Регистрация: 21.08.2006 Адрес: Москва, САО Сообщений: 222 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Кстати, что заливать в систему ГУРа? __________________ BMW 320, M50B20,93г., вишнёвая

16.10.2006, 21:53	#12
VMiB Старожил Обо мне Регистрация: 06.01.2005 Адрес: У Питера... Сообщений: 1,466 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Вес репутации: 57	Из часто встречающегося Castrol Dextron TQ-D З.ы. вообще в TISe написано - "масла для АКПП без ограничения применения"

Sponsored Links