Bilstein B6 Sport ???

[Express]

Всех приветствую, собрался я себе поставить амморты Bilstein B6 Sport , кто может их охарактеризовать и какое в основном их применение, ну там бездорожье лучше держит или трассу.И как будет вести себя машина на дорогах с небольшими выбоинами, так же как и В4 Gas?Просто сейчас у меня стоят такие.....

[Ninja]

Насчёт бездорожья ты погорячился :shock: :lol:
Это комфортные аммо со спортивным уклоном для повседневного использования без табуреточности. Дорогу держат нормально но до коней им далеко.

[Zvyag]

Сообщение от Ninja

но до коней им далеко

+1

[Express]

Я просто обратил на них взор из-за своей дешевизны, чуть болше ста баксов, цена чуть выше чем у стандартных...
А чем именно они отличаються от коней, а то может вы разные сравниваете, по цене, у бильштайна ведь ещё есть и В8 и В10 комплекты.....

И к стати, желание оставить машину достаточно мягкой - самое большое, так как ну очень не хочеться из неё яйцетряску делать.....Да, и клиренс тоже не хочеться уменьшать....

Так чем же они отличаются то, а то это я понимаю что они отличаються, а вот чем именно.....

А ещё меня недавно угораздило поставить, пружины задние от 318is а они походу там м техника вроде были, так машина стала жесткой, и задница стала ниже, а морда стала выпирать.......Вот и думаю теперь поменять всю ходовую, но вот на что? так чтобы и не дорого и улучшить ездовые качества...

[koleso]

Сообщение от Ninja

комфортные аммо со спортивным уклоном для повседневного использования без табуреточности. Дорогу держат нормально но до коней им далеко

Полностью согласен. Поставил недавно на 46. Ну вроде чуть жесче стала, зато крены чуть меньше стали при перестроении и дорогу на руле как то чувствуешь лучше, ну субъективно так.
Но самое главное, 36 на в4 у меня кажется гораздо жестче, чем 46 на в6 и перестроения все намного острее.

С уважением, koleso/

[Cougar]

Сообщение от Express

Я просто обратил на них взор из-за своей дешевизны, чуть болше ста баксов, цена чуть выше чем у стандартных...

А различаются B6 Sport и просто B6? потому как на мой авто (подвеска М3) один аморт передний 215 евро мин, то что я нашел. Не будет же по логике под М3 такой же аморт как и на обычные версии.

[Coupe]

Cougar, Миха, на //М3 другая жесткость :wink:

[Express]

Сообщение от Cougar

А различаются B6 Sport и просто B6? потому как на мой авто (подвеска М3) один аморт передний 215 евро мин, то что я нашел. Не будет же по логике под М3 такой же аморт как и на обычные версии.

Тут ты уже платишь так сказать за машину, у меня то ведь 318....
Да и к стати, скинь мне данные твоей машины, попробую подобрать на неё эти амморты по дешевле.....

[Nash]

Так. расскажу свое мнение, как человек, который имел дело со многими аммо на разных машинах.

КОНИ СПОРТ: реально хорошие амортизаторы, но имеют минус - ездить каждый день достает, т.к. нереально жесткие, со временем просто начинает доставлять неудобства чрезмерная жесткость. Использовал на двух машинах: Таз 08 и BMW e36 coupe. Результат один и тот же, хорошие, но со временем начинают бесить отстуками и т.п. На любителя, в целом, ибо есть люди - которым они безумно нравятся абсолютно во всем.

Про бильштайн:
B6 спорт (спринт еще) - разработаны с учетом занижения подвески более чем на 40 мм (от -40 мм), соответственно, хороши при установке с очень короткими пружинами. Для езды по бездорожью не годятся, соответственно (машина так низкая), рассчитаны на агрессивный стиль вождения.
Б4 - тоже самое, что и Б6, но идеально подходят под пружины не короче - 40... то бишь, комплект под -35 -40 мм.

Итог, если подвеска ниже стоковой на 40мм и больше, то Б6, если в пределах -35-40 мм, то б4. Если цель - мега-турбированный 1000 л.с. кар не на каждый день, то кони или каяба.

[AlexGu]

Сообщение от Nash

Про бильштайн:
B6 спорт (спринт еще) - разработаны с учетом занижения подвески более чем на 40 мм (от -40 мм), соответственно, хороши при установке с очень короткими пружинами. Для езды по бездорожью не годятся, соответственно (машина так низкая), рассчитаны на агрессивный стиль вождения.
Б4 - тоже самое, что и Б6, но идеально подходят под пружины не короче - 40... то бишь, комплект под -35 -40 мм.

Итог, если подвеска ниже стоковой на 40мм и больше, то Б6, если в пределах -35-40 мм, то б4.

Все правильно, только В6 заменит на В8, В4 на В6 и далее по тексту... В8 спринт под заниженную подвеску (М спорт пакет), В4/В6 для стандарта..

[Darren]

AlexGu
да-да-да, б4, чуть жестче стандарта и под стандарт!
ЧТо касается б6, то ставили их на раллийную 2108, порядка 4-5 ралли длиною 70-80 км они ходят без проблем!

[Express]

Ну а есть отличие В6 от В4 по жесткости, я имею ввиду по комфорту?

[Coupe]

Сообщение от Express

Ну а есть отличие В6 от В4 по жесткости, я имею ввиду по комфорту?

конечно есть :wink:
имелось ввиду, что и те и те настроены под пружину стандартной высоты, а жесткость у них разная

[Express]

В целом ясно, но на всякий пожарный, если найду телефон представительства бильштайна в россии , то обязательно позвоню и проконсультируюсь с ними.......

[Darren]

На счет представительства..
www.diol.ru - вроде бы как официалы...Там на сайте есть телефон, позвони по нему, спроси Андрея Даценко, он там менеждер по Региону! Можешь передать привет от Михаила из города Тюмени, а заодно расспросить все о Билях!

[Coupe]

Сообщение от Darren

На счет представительства..
www.diol.ru - вроде бы как официалы....

официалы :wink:
правда продают по буклетам, а нас о реальных впечатлениях эксплуатации расспрашивают %-)

[Express]

Позвонил я сегодня в Диол, спросил Андрея, но вощем вот что мне сказали :

В6 - отличаються от В4 радикально, превосходя их по всем параметрам, и они чуть жестче чем В4. Что касаеться бездорожья, так мне сказали что лучше них ваще ничего не держит бездорожье, на тех же джипах всё быстро сыпиться акромя В6.
Что касаеться технологии изготовления, то она полностью отличаеться от В4 , там применяються более совершенные материалы и технологии , клапан более усовершенствован.
Бывают двух видов, однотрубные и двух трубные, лучше по характеристикам считаються однотрубные, но двух трубные более защищены за счёт того, что там две трубы одна в другой, как патрон вообщем, тоесть в случае повреждения наружней трубы, это являеться не страшным так как все внутренности находятся внутри другой, и он продолжает спакойно работать, а если повредить корпус однотрубника, то ему приходит конец, кароче двух трубник подходит для тех, кто учавствует в ралли и есть шанс повредить корпус о камень или ещё чего, а для езды по асфальту однотрубник окажеться лучшем решением.

Что касаеться В8 Sprint - то это тот же В6 , только расчитанный на занижение подвески, соответственно у него короче ход.

В итоге мы имеем всего две линейки спорт аммортов явно отличающихся друг от друга Б6 и B16PSS9.

[Darren]

Express
кросавчег..А ему превед от меня передал?!
И еще на счет бездорожья, мы тут конечно используем это понятие, но надо разделять бездорожье для БМВ(типа ралли) и для Джипов!

[Ninja]

Сообщение от Winner

Красным пишут модеры и Админы. Сувж Ninja

[Winner]

Тогда предлагаю убрать красный цвет для простых смертных, хотя да, данный форум не позволяет этого сделать :cry:
Я сам админ, так что мне можно :wink:

[Ninja]

Сообщение от Winner

Тогда предлагаю убрать красный цвет для простых смертных, хотя да, данный форум не позволяет этого сделать :cry:
Я сам админ, так что мне можно :wink:

Там где ты Админ, там тебе и можно. :wink:
А здесь пусть будет порядок.

[Express]

Сообщение от Darren

кросавчег..А ему превед от меня передал?!
И еще на счет бездорожья, мы тут конечно используем это понятие, но надо разделять бездорожье для БМВ(типа ралли) и для Джипов!

Да передал привет.

Ну а на счёт, бездорожья всё таки они хоть на бмв хоть на какой другой машине, всё равно лучше будут себя по калдобинам вести, и не зря же ребята на вазиках и других тачках их используют в ралли.

Так, что можно смело брать, что я попозжа и сделаю.

[RAlex]

народ, а что если купить родной комплект дооснащения спортивной подвеской + пружины + стабы (получается около 1000 евро) и не париться на счет всяких аналогов. какой будет эффект?

[AlexGu]

Сообщение от RAlex

народ, а что если купить родной комплект дооснащения спортивной подвеской + пружины + стабы (получается около 1000 евро) и не париться на счет всяких аналогов. какой будет эффект?

Купи, поставь. Эффект будет положительный. :wink:

[RAlex]

не, понятно про положительный, а поподробней. просто хотелось бы осознать целесообразность такого апгрейда. в принципе мне конечно нравится проходить повороты на большой скорости, бывает езжу быстро и т.п. какие хар-ки при этом реально изменяться. я не скажу, что сейчас все очень плохо, но хочется поменьше кренов и т.п. насколько такой апгрейд оправдает мои ожидания???