нагнетатель на ///М двигле 3.0 (для чего он?)

Chrome · 26.09.2007, 14:46

на эмочном движке стоит некий нагнетатель
ВОЗД.НАГНЕТАТЕЛЬ СИСТ.НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОГ
http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=5980002B

подскажите надоело голову ломать
кто он такой ..зачем он эти газы нагнетает..кому это надо и для чего..? :? :roll:
вопрос чисто с точки зрения принципа действия
технический так сказать...
по знакомым мотористам даже прозвонил никто внятно ответить не может для чего сей девайс нахлобучен на мотор.

Rus · 26.09.2007, 15:02

Яндекс знает все:
"Деталь описанная Вами называется воздушным нагнетателем системы нейтрализации ОГ. Сей девайс на холодном двигателе гонит свежий воздух из воздушного фильтра в катализатор с целью снижения токсичности ОГ."

Chrome · 26.09.2007, 15:10

точно!!!!Rus
- спас мой моск от перегрева)))

2. НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

Для автомобилей с бензиновыми двигателями характерна низкая концентрация свободного кислорода в ОГ при работе с коэффициентом избытка воздуха а 1. Именно режимы с а < 1 дают основную долю мас¬совых выбросов продуктов неполного сгорания топлива в испыта¬тельном цикле.

Для эффективной нейтрализации СО и CnHm значение суммар¬ного коэффициента избытка воздуха в нейтрализаторе а***8721; =(Gв+Gвдоп)/14.9Gт должно бьпь не менее чем 1,05, что достигается подачей в систе¬му выпуска перед нейтрализатором дополнительного воздуха (GBВ доп) Одним из наиболее распространенных типов устройств, обеспечивающих подачу дополнительного воздуха, является нагне¬татель ротационного типа с приводом от коленчатого вала. В ав¬томобиле ГАЗ-24 с карбюратором, выполненным с предельными от¬клонениями в сторону обогащения смеси, производительность наг¬нетателя, равная 60 м3/ч, обеспечивает условия для очистки ОГ по окиси углерода на 90—95%, по углеводородам на 70—85%. Систе¬ма нейтрализации ОГ (СНОГ) в составе каталитического палладиевого нейтрализатора и ротационного нагнетателя обеспечивает вы¬полнение самых жестких норм на выбросы окиси углерода и угле¬водородов

На двигателях, имеющих настроенную систему выпуска с ин¬дивидуальными выпускными патрубками на каждый цилиндр, можно применять бескомпрессорную подачу дополнительного воздуха с помощью малоинерционных обратных клапанов (пульсаров) Пуль¬сары (рис. 3), устанавливаемые на выпускном трубопроводе двигате¬ля, срабатывают от импульсов разрежения, возникающих в пульси¬рующем потоке ОГ двигателя за выпускными клапанами. Лепест¬ковый клапан пульсара открывается в момент разрежения в потоке ОГ и пропускает в коллектор воздух, а при прохождении волны повышенного давления запирается. Следует отметить, что производительность пульсаров мало зависит от противодавления в системе выпуска, что немаловажно при установке нейтрализаторов последовательно со стандартным глушителем шума выпуска. Уста¬новка пульсаров практически не влияет на топливно-скоростные характеристики автомобиля.

dimass · 29.09.2007, 02:19

:shock: ух тыж блин

26.09.2007, 14:46	#1
Chrome Легенда Обо мне Регистрация: 16.08.2006 Адрес: Минск. область Автомобиль: 323 e46 328 e46 525 e39 x5 e53 x5 e70/ Q7 4.2 tdi Сообщений: 16,160 Сказал(а) спасибо: 620 Поблагодарили 944 раз(а) в 609 сообщениях Вес репутации: 224	нагнетатель на ///М двигле 3.0 (для чего он?) на эмочном движке стоит некий нагнетатель ВОЗД.НАГНЕТАТЕЛЬ СИСТ.НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОГ http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=5980002B подскажите надоело голову ломать кто он такой ..зачем он эти газы нагнетает..кому это надо и для чего..? :? :roll: вопрос чисто с точки зрения принципа действия технический так сказать... по знакомым мотористам даже прозвонил никто внятно ответить не может для чего сей девайс нахлобучен на мотор.

29.09.2007, 02:19	#4
dimass Старожил Обо мне Регистрация: 24.03.2005 Адрес: С.Пб. Сообщений: 506 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 49	:shock: ух тыж блин __________________ M50B25 купе 92

26.09.2007, 15:02	#2
Rus Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2006 Адрес: Koenigsberg Сообщений: 6,262 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 103	Яндекс знает все: "Деталь описанная Вами называется воздушным нагнетателем системы нейтрализации ОГ. Сей девайс на холодном двигателе гонит свежий воздух из воздушного фильтра в катализатор с целью снижения токсичности ОГ."

26.09.2007, 15:10	#3
Chrome Легенда Обо мне Регистрация: 16.08.2006 Адрес: Минск. область Автомобиль: 323 e46 328 e46 525 e39 x5 e53 x5 e70/ Q7 4.2 tdi Сообщений: 16,160 Сказал(а) спасибо: 620 Поблагодарили 944 раз(а) в 609 сообщениях Вес репутации: 224	точно!!!!Rus - спас мой моск от перегрева))) 2. НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЯ. Для автомобилей с бензиновыми двигателями характерна низкая концентрация свободного кислорода в ОГ при работе с коэффициентом избытка воздуха а 1. Именно режимы с а < 1 дают основную долю мас¬совых выбросов продуктов неполного сгорания топлива в испыта¬тельном цикле. Для эффективной нейтрализации СО и CnHm значение суммар¬ного коэффициента избытка воздуха в нейтрализаторе а***8721; =(Gв+Gвдоп)/14.9Gт должно бьпь не менее чем 1,05, что достигается подачей в систе¬му выпуска перед нейтрализатором дополнительного воздуха (GBВ доп) Одним из наиболее распространенных типов устройств, обеспечивающих подачу дополнительного воздуха, является нагне¬татель ротационного типа с приводом от коленчатого вала. В ав¬томобиле ГАЗ-24 с карбюратором, выполненным с предельными от¬клонениями в сторону обогащения смеси, производительность наг¬нетателя, равная 60 м3/ч, обеспечивает условия для очистки ОГ по окиси углерода на 90—95%, по углеводородам на 70—85%. Систе¬ма нейтрализации ОГ (СНОГ) в составе каталитического палладиевого нейтрализатора и ротационного нагнетателя обеспечивает вы¬полнение самых жестких норм на выбросы окиси углерода и угле¬водородов На двигателях, имеющих настроенную систему выпуска с ин¬дивидуальными выпускными патрубками на каждый цилиндр, можно применять бескомпрессорную подачу дополнительного воздуха с помощью малоинерционных обратных клапанов (пульсаров) Пуль¬сары (рис. 3), устанавливаемые на выпускном трубопроводе двигате¬ля, срабатывают от импульсов разрежения, возникающих в пульси¬рующем потоке ОГ двигателя за выпускными клапанами. Лепест¬ковый клапан пульсара открывается в момент разрежения в потоке ОГ и пропускает в коллектор воздух, а при прохождении волны повышенного давления запирается. Следует отметить, что производительность пульсаров мало зависит от противодавления в системе выпуска, что немаловажно при установке нейтрализаторов последовательно со стандартным глушителем шума выпуска. Уста¬новка пульсаров практически не влияет на топливно-скоростные характеристики автомобиля.

Sponsored Links