Распечатка диагностики

[Mig36]

Кто делал диагностику двигателя, ЛЯМБДЫ в частности, какие у Вас были цифры при рабочей и нерабочей ЛЯМБДЕ?
Жрёт мин.13.5л. М40 1.6

Lambda 0.301V
CO-Potentiometer 0.490V
Выхл.газы:
CO 0.53%VOL
CO2 14.30%VOL
HC 136ppm
O2 1.39%VOL
Lambda 1.050

P.S.Делал диагностику у офиц.дил.BMW. На диагностике сказали всё ОК и с лямбдой тоже. Подскажите пожалуйста!

[Rus]

Нерабочая лямбда дает 0, а рабочая, ща точно не помню, кажется диапазон от 1,0 до 1,5...

[iRamp]

Сообщение от Rus

Нерабочая лямбда дает 0, а рабочая, ща точно не помню, кажется диапазон от 1,0 до 1,5...

+1 вроде так.

[Kisel]

А я вот такое видел:Датчик этот, в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах, способен вырабатывать выходное напряжение низкого (0,1-0,2В) или высокого (0,8-0,9В) уровня.

[iRamp]

первая циферка это единичка на колько я помню)) после запятой этот диапазон)) если вру то поправте, может это зависит от софта или сканера, какой как выводит...

[power320]

Сообщение от iRamp

первая циферка это единичка на колько я помню)) после запятой этот диапазон)) если вру то поправте, может это зависит от софта или сканера, какой как выводит...

да все правильно думаешь.

[Mig36]

--------------------------------------------------------------------------------
Kisel
А я вот такое видел:Датчик этот, в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах, способен вырабатывать выходное напряжение низкого (0,1-0,2В) или высокого (0,8-0,9В) уровня.
_________________

Насколько я понимаю(большой опыт владения AUDI все с лямбдами) Kisel говорит правильно, НО НЕ СПОРЮ может на BMW единички должны быть.
Мои цифры в диагностики не в норме?

[power320]

Извините не прочитал до конца, просто на работе не всегда нормально прочитать выходит.

Наибольшая экономичность при полностью открытой дроссельной заслонке бензинового двигателя достигается при лямбда=1,1-1,3. Максимальная мощность обеспечивается, когда лямбда =0,85-0,9

Эффективная работа датчика возможна при температуре не ниже 300-350'С. Поэтому, для быстрого прогрева после пуска двигателя, современные датчики снабжают электрическим нагревательным элементом, представляющим из себя керамический стержень со спиралью накаливания внутри. Датчики кислорода с различным количеством проводов: провод сигнала, провод "массы" сигнала, провод питания подогрева, провод "массы" подогрева. Датчики без нагревателя могут иметь один, или два сигнальных провода, датчики со встроенным электрическим нагревателем - три или четыре провода. Как правило, провода светлых цветов относятся к нагревателю, а темных - к сигнальному проводу. Все элементы датчика кислорода изготовлены из жаростойких материалов, так как его рабочая температура может достигать 950°С. Выходящие провода имеют термостойкую изоляцию.

1. при значении Лямбда=0,9 (обогащенная горючая смесь) напряжение на сигнальном проводе должно быть не менее 0,65 В;
2. при значении лямбда=1,1 (обедненная горючая смесь) напряжение на сигнальном выводе должно быть не более 0,25 В;
3. время срабатывания при обедненной горючей смеси - не более 250 мс;
4. время срабатывания при обогащенной горючей смеси - не более 450 мс;
5. сопротивление при температуре 350 + 50 "С не более 10кОм.

Да нормальная лямбда, еще табличку посмотри по CO если найду у себя сброшу.

P.S. просто иногда про все и абсолютно все писать лень, когда на словах согласитесь проще так что не обижайтесь, если что не так написал, я думаю мои слова и писанины врядли нанесут какой то вред, да и полноправные мы все здесь собеседники, нет учителей и учеников.

[ZBR]

power320
ого. зачет. спасибо.

[kimono]

Ребята CO что показывает? У меня 8-10 на шкале до 10... Оставил машину на яме, должны глянуть.
:x