Замена двигателя на более мощный?

[smile_m]

Привет друзья...ВОт интересует такой вопрос..замена движка на более мощный сама процедура касаема документов..Как что куда.Кто проделывал или просто знает поделитесь опытом..Спасибо))

[maxl]

Сам не менял, но вынашивал эту идею более года, всё узнавал и т.д. В итоге отказался от этого.

Замена:

1. Сам мотор
2. подкапотная проводка
3. приборка
4 всё навесное двигателя
5. мозги
6. впуск
6. выпуск
7. кардан
8. редуктор + шрусы там всякие помоему
9. коробас
10. передняя подвеска (ибо мотор тяжёлый)
11. тормоза
12. + всякие мелочёвки типа кожухов всяких и т.д.
13. Замена опорт двигателя

100% чёта забыл. Мотор лучше сразу с мозгами искать, и желательно с навесным. Я бы ещё сразу и мотор перебрал, чтоб потом не снимать опять. + все расходняки (сцепление, масла, антифризы, тормозухи, фильтры, колодки и т.д.)

По поводу доков сказать ничего не могу, не знаю каким способом ты это решать будешь, законно или нет.

[smile_m]

Всё это перечисленное есть..Делать хочу всё законно,двигатель с доками.

[Boom325]

Сообщение от smile_m

Всё это перечисленное есть..Делать хочу всё законно,двигатель с доками.

Где заказывал, сколько стоит, какой объём?

[smile_m]

Друг продаёт 2 литра,так бы я не заморочился..

[gmss]

smile_m
а есть ли смысл менять на 2.0 ...?

[smile_m]

Может быть и нет...у меня м40 113л хороший двигатель не спорю,но тут взболамутил меня дружок на замену м40 на м50 150 л.с. делать буду сам слава богу руки на месте...Мне интересна правовая сторона..Всё равно поменьше гемора чем если бы я ставил 2.5.Надо эксперементировать)))Переделки глобальные на самом деле,я потом обязательно сделаю фото отчёт до и после...

[gmss]

smile_m
Если ты хочешь сделать всё официально, то гемора будет ровно столько же если бы ты ставил 2.5, 3.0 или 3.2 ...
Правовые вопросы ты можешь попробовать узнать у AndreyRus, помоему он когда производил замену движка, всё официально оформлял...[/b]

[smile_m]

Спасибо!!А про разницу в 2.5 я имел ввиду что там надо было бы менять и ходовую включая кардан редуктор и т.п. а так на 1.8 и 2.0 одинаковое вроде...

[Swunk]

правового гемора особо не будет... на сивик клабе многие моторы меняют, ибо на сивик это очень дешево. один чел описывал процесс регистрации нового мотора в гаи. пару дней он помотался там, конечно, но как бы все в итоге нормально вышло.

[maxl]

smile_m Не, ты ошибаешься, одинаковое только у 1.6 и 1.8, ......... а у 2.0, 2.5, 2.8 своё одинаковое, ....... ну у 3.0 и 3.2 и так понятно.
Так что переход с 1.8 на 2.0, 2.5 и т.д. ничем не отличается. Гемора будет одинаково, а вот отдача разная.
Если ты говоришь, что у тебя мотор очень хороший, тогда задумайся, стоит ли 113 хороших л.с. менять на 150 неизвестно каких :wink: . То что он прёт не спорю, да и то я считаю такой геморой из-за 37 лошадей........ беровато + он тяжелей чем 1.8, а если ещё и в тот мотор вкладываться придётся.
По моему, переходить с 1.8 на 2.0, то лучше уж 1.8 IS сделать. гемора меньше, а ехать также будет.
Хотя дело твоё :wink:

[maxl]

Кстати вопрос знатокам.
Допустим есть 318 (к примеру 170 лс) и 323 (170) Чё лучше поедет, мне вот кажется 318 легко вперёд уйдёт, так это или всётаки мне кажется???

[gmss]

Сообщение от maxl

Кстати вопрос знатокам.
Допустим есть 318 (к примеру 170 лс) и 323 (170) Чё лучше поедет, мне вот кажется 318 легко вперёд уйдёт, так это или всётаки мне кажется???

Вперёд уедет та у которой момент больше и масса меньше...

[_ruslan]

Сообщение от smile_m

Привет друзья...ВОт интересует такой вопрос..замена движка на более мощный сама процедура касаема документов..Как что куда.Кто проделывал или просто знает поделитесь опытом..Спасибо))

Двигатель должен быть снят с учёта и иметь спраку счёт, после чего смело ставиш его и со справкой в гаи едеш, только в окошке говориш инспектору что тебе двигатель зарегистрировать нужно, и всё.

[Vermin]

Допустим есть 318 (к примеру 170 лс)

Разве 318 ис не 140 лошадей?! я ничего не путаю?!!

[tenekrut]

Не,не путаешь =] ,человек просто предположил такую ситуацию !

[iRamp]

Вопросом интерисовались у меня. Скидываю.

Тогда смотри:
1. Редуктор с таким же передаточным как и у тебя, 3.45 но большой, с другими полу-осями. так что меняешь редуктр, и полу-оси, коробка та-же.
2. Аккум переносится в багажник, купи на разборке сами провода и крепление, придется разбирать пол салона, протягивать.
3. Стабилизаторы (передний и задний) другие, более толстые, не дорого на разборках .
4. Теплоизоляция днища, если уже не стоит (идет от моторного - под коробкой передачь, у меня небыло )
5. Тормоза задние, вместе с рычагами менять в сборе (если у тя барабанные сзади) + набор ручника и прочее! Без этого опасно ездить!!!!! Не рискуй!
6. Торомоза передние - винтилируемые (меняешь диски-супорта-скобы)
7. Лапы у движка другие, тоже вешаются без проблем.
8. Радиатор (есть маленький, у меня такой, есть и большой как у всех, различаются в высоту, у тя может уже правельный стоять)
9. Желательно еще доп. вентилятор поставить, который с кондейным радиатором(электро), и при перегреве подключается если что, летом нужен.
10. Сам двиган, в сборе с навесным (от М40 не подходит ничего точно, про М43-42-44 не знаю, смотреть по номерам на екзисте.)
11. Выхлоп в сборе и его крепления, выпускной само-собой.
12. Сразу желательно поменять все жидкости (Гура, Тосол, Масло в движке и томозную) в целях профилактики.
13. Моторная проводка вся (профодка на фары и прочее внее не входит), до блока предохранителей. (и посмотреть распиновку на разьемах и фишках, все ли подходит)
14. Если кондей ставить то еще больше проблем появится (Моторчик печки двухлопастной, тот который под дворниками, печка в сборе солонная, проводка печки, радиатор кондея, эл. вентилятор, трубки, компрессор, панелька, тросики, заслонки, и много другое)

[_ruslan]

318is-143лс, 170 быть не может.

[Djon--M3]

Сообщение от _ruslan

318is-143лс, 170 быть не может.

Человек просто предложил такой вариант..... 8)

И кто быстрей поедит :?: :!: :?: :!: ................. :wink:

[_ruslan]

если 2.5 поставиш тогда будет 170лс, а от 1.8 столько лошадок не выйдет.

[van9tka]

ребята почитал Ваше мнение, чет как то двоякое..... хочу заменить движло 1,6 на 2,0.....и там и там АКПП, в чем смысл замены редуктора?......с проводкой движла понятно, там на 2 горшка больше....на счет подвески передней не уверен, думаю такая же как и на 2,0....разве стартерный провод от Аккума, на 2,0 имеет больше сечение чем на 1,6?........чем отличается панель 1,6 от 2,0?

['Alex]

если не поменять приборку, то когда поставишь 2.0 и газу дашь, то тахометр на второй круг попрёт)))

[Kaas]

Сообщение от 'Alex

если не поменять приборку, то когда поставишь 2.0 и газу дашь, то тахометр на второй круг попрёт)))

Прикольно)) Тогда надо там маленькие циферки дописать, аля 10-15 тыс оборотов)))

З.Ы. Так я пральна понял, для начала можно тлько ДВС с навесным оборудованием, систему охлаждения доработать и провотку поткапотную с приборкой! А не порвет кардан с приводами! (имею ввиду с 1.6 на 2.5)

Просто тоже хочу заморочиться, клапана погнулись и распредвал лопнул, думаю чинить или сразу в омут с головой!

[ubobrov]

Kaas, 1.6-1.8(1.9) легче 6-ти котловых, по этому аморты и пружины передней подвески под замену. Крутящий момент 6-ти котловых двигов больше 4-х котловых, особенно у 2.5 и 2.8 => коробас под замену, а там и кардан + редуктор и привода + тормоза зад дисковые желательно ставить, а это значит менять рычаги задние. Примерно как-то так.

[Kaas]

Сообщение от ubobrov

Kaas, 1.6-1.8(1.9) легче 6-ти котловых, по этому аморты и пружины передней подвески под замену. Крутящий момент 6-ти котловых двигов больше 4-х котловых, особенно у 2.5 и 2.8 => коробас под замену, а там и кардан + редуктор и привода + тормоза зад дисковые желательно ставить, а это значит менять рычаги задние. Примерно как-то так.

Жаль что одним двиглоидом не обойтись! А ЕСЛИ КОРОБУ ОСТАВИТЬ Я ТАК ПОНЯЛ ЁЁ РАЗНЕСЕТ К ЧЕРТЯМ(((