Не бейте ногами, но... масло в МКПП, HELP!!!

[tayra]

Народ, знаю что тема поднималась не один раз, сам перечитал все, что нашел по этому поводу, но вопрос остался открытым -- какое масло лить в МКПП без наклейки?
Вот, что написано на "golgofa.ru":
-- могут использоваться все трансмиссионные масла на минеральной основе с классом вязкости SAE-80 по спецификации MIL-L-2105 или API GL4.
Взял Castrol EPX 80W-90. Смущает надпись на нем "Differential", но, с другой стороны, в описании:
-- Castrol EPX 80W-90 разработано специально для высоконагруженных червячных и гипоидных передач, а так же для механических коробок передач...
В камасутре рекомендуют ATF Dexron II без вариантов (пох с какой наклейкой или без), хотя им особо верить нельзя -- уже не раз попадал на "специфику" русского перевода технических текстов...
По итогу -- так *** какое же масло туда лить?!! :evil: С одной стороны вроде синтетика прогрессивнее, а с другой -- вся коробка была засрана маслом из-под сальника штока, подозреваю, что и из-за вязкости залитого масла в том числе. Я просто в шоке!
Может ли кто-нибудь внятно прокомментировать сие?

[Maikl]

У меня тож сальники подтекали, я залил синтетику
Castrol Manual TAF-X 75W-90 для коробок передач с интегрированным приводом и добавил пару фирменных присадок от liquimoly. В итоге отъездил уже 20000км, коробочка сухая и передачи включаются легче.

[The_Ch]

Если там остатки от масла красного цвета, то это Dextron ATF. Просто слить всё и залить новое ATF.

[tayra]

Всем спасибо. Вот что отыскал в инете:

-- Самыми распространенными классами трансмиссионных масел на сегодняшний день являются API GL4 и API GL5. За исключением некоторых случаев, когда производитель МКПП требует применения специального масла, эти классы перекрывают требования большей части современного парка МКПП.
Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL5 выше качеством, чем масла класса GL4, это не так. Данные классы просто разные - нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL4 рекомендовано ВАЗом для применения в таких КПП.
Примерно такая же ситуация и с маслами для АКПП. Большую часть требований современного парка АКПП для легковых автомобилей, выполняют масла класса Dexron III. Масла этого класса совместимы между собой и зачастую применяются и в гидроусилителях руля. Кроме того, они применимы и в большинстве случаев, когда производитель АКПП требует применения жидкости Dexron II. Однако случается и такое, когда производитель АКПП требует только специальное масло либо только определенную жидкость и никакую другую.
В общем случае можно сказать, масло уровня GL-4 предназначено для работы в синхронизированных коробках передач легковых заднеприводных и переднеприводных автомобилей. Масло этого класса обеспечивает надежную защиту коробки и в то же время не агрессивно в отношении синхронизаторов переключения передач. Масло класса GL-5 рекомендуется для работы в дифференциалах заднеприводных и переднеприводных автомобилей, в том случае, если дифференциал выполнен в отдельном корпусе и требует раздельной системы смазки.
Одна из наиболее часто допускаемых ошибок - заправка маслом класса GL-4 дифференциалов заднеприводных автомобилей - ведет к ускоренному износу и, как следствие, быстрому выходу из строя дифференциала. Наоборот, использование масла класса GL-5 в ручных коробках передач ведет к раннему выходу из строя синхронизаторов, что ведет к ухудшению переключения и дальнейшему разрушению коробки.
Источник http://forum.academ.org/index.php?sh...st=15&start=15

В итоге вроде разобрался. Купил Castrol EP 80W-90 SAE 80 по API GL-4. На нем таки действительно написано "Manual". EPX буду лить в редуктор -- там тоже сальник на полуоси под замену.
ИМХО все же минералка будет предпочтительнее, лучше почаще менять буду.