Где правда?

[Jora]

Ситуация такая нет давления масла на горячею в следствии чего стучат гидрики. Был на диагностики в ск-сервисе сказали что нужно поднимать давление путем замены вкладышей и проточки колена, может нужно еще и насос менять и там до кучи поменять Маслосъемные. Есть знакомые люди которые сказали что это очень дорого за такое дело 50.000 и что может на самом деле оказаться что нужно было всего лишь прочистить каналы маслоприемника. Вроде договорился с ск на следующей недели отдать на ремонт. Но теперь мучаюсь в сомнениях.машина едет нормально,тянет,но вот стук достал. как бы 21.000 за работу 30.000 на запчасти ну плюс минус сказали что может и меньше денег на запчасти а может и больше. Скажите что можно поменять там за такие деньги не пойму? Может кто сталкивался с этим? Расскажите

[ANGELJT]

Купи детали сам!
Вообще за 50т можно капиталку целиком сделать...
Спросил бы хоть у них , что они за эти деньги менять собираются.

[Гитарист]

Начни с замены фильтра,потом датчик на лампу проверь.Если не поможет,скидывай поддон,вычисти его и проверь маслоприёмник.
А за 50 штук в Москве можно мотор целиком взять без навесного.
Дорого тебе заломили за работу,дорого!

[Swunk]

я считаю, что за работу нормально просят... это же снимать колено надо, самая затратная операция... +по уму, чтобы крышку насоса снять, надо голову скидывать...

а вообще если фильтр оригинал у тебя стоит и масло хорошее льешь, то походу легко отделаться не получится...
так конечно можешь их попросить сначала скажем поддон скинуть, прочистить каналы, если засраны были, то дальше не разбирать, а собрать назад...
у тебя лампочка на холостых горит на горячую?

[Jora]

Фильтр кнехт масло и мобил пробовал,сейчас кастрол.на холодную лампочка гаснет через 2секунды. На горячею не горит, если постоять часик или пол часа то горит. Гидрики менял. На холодную не стучат по мере прогревания начинают стучать. Парни то есть за эти деньги можно капиталку сделать? Фирма то хорошая они занимаются только бмв и даже ставят турбины на новые тачки сейчас у них стоит 645я ставят турбину. Вроде парни нормальные в частности некий Сергей который делает ремонт двигателей.

[Swunk]

ну блин шлифовка колена это по части работы самое сложное - чтобы его снять надо весь мотор разобрать... от капиталки отличается тем, что ты цилиндры не трогаешь разве что.
скорее всего замена датчика точно не поможет ...
кстати 30 тыщ за запы я не понял, почему так дорого - вкладыши стоят дешево, насос тоже недорого, прокладки и прочее, шлифовка колена в механике в районе 2.5 стоит, откуда 30 тыщ-то ваще взялось?

[Jora]

Я особо не узнавал че так много за запчасти. Был растроен данным фактов что нужно лезьть в двигатель. Конечно прежде чем отдать на ремонт я конечно все узнаю. Буду держать в курсе потому что тема интересная. Со слов людей делают хорошо.

[HASHIRIYA]

Попахивает разводом на замену вкладышей и перешлифовку колена. Для начала я бы промерил насос. Данные все для этого есть. Причём можно приехать в сервис именно с такой просьбой.

[Swunk]

HASHIRIYA
там чтобы к насосу добраться, надо полмотора разобрать...

[Jora]

Ну ладно насос стоит около 4000, вкладыши около 1500 за коренные и шатуные,колено проточить от 3000 в механику они возят ну допустим 5000 поменять маслосъемные они стоят ну пусть 1000. Это все грубо говоря. Все прокладки около 3000,дальше масло 5в30 кастрол они льют ну допустим 1500 плюс антифриз 1500 это если они льют красный а он как известно дорогой это если мобил,работа 21000. Ремень может еще поменять 800,фильтр масленый 250,воздушный 350,резинки на форсунки 400(я уже менял) итого 36400. На оставшиеся 13600 можно хонинговку сделать поменять кольца и поршни,но цена мне не известна за кольца и поршни. Предполагаю что должно этого хватить. Это все мое предположение. На следующей недели все точнее узнаю непосредственно у того кто будет все это делать

[ANGELJT]

Ну простите , если за эти деньги тебе предлагается капиталка, как ты прикинул - это нормально , и по деньгам воощем-то по божески, Даже я бы сказал дешево !
Но если тока то , что в первом посте написал , это очень дорого!

[Jora]

Согласен надо просто узнать конкретно че за эти деньги они будут делать если так как я прикинул то нормально

[Jora]

короче сказали так что замена насоса, точить будут колено с заменой кладышей всех, ремонт головы. на поршнях если хон остался то просто поменяют кольца если нет то будут хонинговать плюс ремонт сливной пробки на поддоне так как резьбы нет

1 что нужно смотреть масло приемник , и обратный клапан если у него пружинко сломалась или его просто заклинило , то давление будет низкое или вообще его не будет ...
манометр цепляли ? что происходит с давлением когда пондимаешь обороты ?

И еще сними клапанную крышку и посмотри что с трубкой которая масло льет на кулачки распреда !!!!! она могла открутиться или сломаться !!!

будет совсем не смешно если изза трубки в 10 баксов или пружинки за 5 , откапиталишь движку ... да и ездить без давления или с пониженным давлением НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ !!! ни метра !!! если лампа загорелась веревка или эвакуатор и в гараж искать что и почему ... просто есть шанс что дадут клина поршня и разобъет коленом блок !!! шанс ОООЧЕНЬ большой

[Jora]

Сообщение от Vladimir_ZH

И еще сними клапанную крышку и посмотри что с трубкой которая масло льет на кулачки распреда !!!!! она могла открутиться или сломаться !!!
_________________

там все ровно

Сообщение от Vladimir_ZH

1 что нужно смотреть масло приемник , и обратный клапан если у него пружинко сломалась или его просто заклинило , то давление будет низкое или вообще его не будет

и тут тоже. я ее уже отдал на ремонт так что уже пофигу там может быть. сделают и буду ездить без проблем. в дальнейшем все распешу че и как делали

[Jora]

Сообщение от Jora

Vladimir_ZH

в целом спасибо за советы

Маслянные форсунки надо сомтреть ишо ... ты это контролируй ремонтеров , прокатись посмотри что они сняли и в каком сотоянии , фоты сделай

[andr_lay]

А мне кажется, что все дело в масле. Автор написал, что льет очень жидкое масло 5W30. Да и Кастрол мог быть подделкой. Где-то я читал, что масло в BMW нужно лить по вязкости не ниже 40. Когда я лил в свою 10W40 немного подстукивали гидрики. Залил 10W50, мотор зашелестел без всяких стуков.

[Swunk]

Сообщение от andr_lay

Где-то я читал, что масло в BMW нужно лить по вязкости не ниже 40

это не так. есть оригинальные масла с индексом 30.
и вообще, вторая цифра - это не показатель вязкости масла.

Swunk
Обе цифры это вязкость , 1 вязкость холодного масла , 2 я горячего

[Swunk]

нет это температурные индексы, при которых масло сохраняет свои свойства (длинные молекулы там, все дела).

[Jora]

Сообщение от andr_lay

А мне кажется, что все дело в масле. Автор написал, что льет очень жидкое масло 5W30. Да и Кастрол мог быть подделкой. Где-то я читал, что масло в BMW нужно лить по вязкости не ниже 40. Когда я лил в свою 10W40 немного подстукивали гидрики. Залил 10W50, мотор зашелестел без всяких стуков.

начнем с того что я вобще не писал с каким индексом лил. испробувал всю линейку масел синтетических фирмы МОБИЛ из них понравилось 5 в 50 и 10 в 60. последний раз заливал 10 в 60 кастрол едж спорт. при чем зпмечу что на мобиле 10 в 60 на 7 тысяч пробега скушало все лишь 100грамм на кастроле 10 в 60 грамм 300-400, но в целом масло тоже понравилось покупал его в МЕТРО в комплекте со смазкой :D

[Jora]

полу-синтетику вобще не как даже не подул что бы лить. фильтр только кнехт

Swunk
это именно вязкость http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:sprinf::::::&s=6