Усиление кузова!!!

[unPlay]

И так что и где можно усилить в е36)?
Вот 2 фоточки нашёл
Далее щас пойду синдикат штудировать.

[Swunk]

и какой смысл в приведенной конструкции? по-моему он отсутствует! ну может на кручение чууток повысится жесткость, но не думаю, что ощутимо

[unPlay]

Я пока что сам незнаю)))
Вот ещё пару Фоток нашёл)))
Мне машину для Дрифта)


Вот тут такой неполноценный каркас))+ и седан ещё)

[Swunk]

имхо перебарщиваешь... передней распорки + задней распорки + х-брэйс за глаза... каркас хорошо конечно, но тогда варить его везде к кузову... как на первой фоте - это только безопасность, на жесткость не влияет, а вот то, что на остальных - это да, хорошо

[Alpinych]

Сообщение от Swunk

имхо перебарщиваешь... передней распорки + задней распорки + х-брэйс за глаза... каркас хорошо конечно, но тогда варить его везде к кузову... как на первой фоте - это только безопасность, на жесткость не влияет, а вот то, что на остальных - это да, хорошо

вот это ты зря так говоришь !!!!!!!

[HASHIRIYA]

На первых фотках эти усилители стопудово завязаны на каркас. Варитья просто к моторному щиту бессмысленно и немцы так делать не будут. Установка вварного многоточечного каркаса иногда повышает жёсткость кузова на ПОРЯДОК. А уж раза в три полюбому!!!
Brembo, если чёрный купень твой, то мегареспект тебе :shock: Тоже хочу что-то наподобии замутить. Если что, по весне к тебе на стажировку :wink:

[Alpinych]

HASHIRIYA
нет не его...

[HASHIRIYA]

Сообщение от Alpinych

HASHIRIYA
нет не его...

Обидно... А чья?

[Nes]

Сообщение от Swunk

передней распорки + задней распорки + х-брэйс за глаза...

по сути ты прав, каркас нужен в первую очередь для безопаности, на жосткость он влияет но в дрифте не нужен, разве что маленький чтоб при кульбите через крышу(которые в дрифте не редкость) не остаться без бошки но делать его тогда надо не абы как из водопроводных труб а реально высчитывать все углы чтоб было жостко по сути три точки, на фотках можно увидеть что на седане сделано по дурному, во первых он низко от крыши во вторых при переворотое в первую очередь ломаються передние стойки крыши, а они не усилены, на фото с купенью настоящий пяти точечный каркас причом не самопал а добротный и качественый, и скорей всего амологированый
каркас нужен там где на кузов идет нагрузка например рали, в дрифте же всё давление идёт на оси тоесть можно обойтись меньшем гемором типо проварив и усилев передние и задние чашки, и места крепления подрамников, поставить растяжки и Х-брайс и всё

[Swunk]

ну я просто не верю, что , brembo сделает машину, и будет тока на дрифт на ней ездить, поэтому я считаю, что каркас - это перебор. ну а так вообще прикольно поставить, да )

Сообщение от Alpinych

вот это ты зря так говоришь !!!!!!!

я это ток про первую фоту говорил ) ну влияет конечно, но как большая распорка по сути )) все-таки когда каркас приварен не только к низу, но и к верху кузова - это совсем другое дело.

[unPlay]

Swunk ну да не токо для дрифта))) по городу тоже)
Но с моим стилем езды я боюсь улечу куда нить + собирать мотор ппц буду какой)
HASHIRIYA У меня Это будет стоять))) так как кузов уже есть) и щас собираю всю инфу что сделать кузов как можно прочнее)
Nes Сам я нечего варить небуду))) Буду отдовать в Специальную контору для устоновки)

[Swunk]

Brembo
шо-то у тебя опять наполеоновские планы... может планочку поменьше поставить, но довести до ума?

[HASHIRIYA]

Сообщение от Nes

по сути ты прав, каркас нужен в первую очередь для безопаности, на жосткость он влияет но в дрифте не нужен, разве что маленький чтоб при кульбите через крышу(которые в дрифте не редкость) не остаться без бошки но делать его тогда надо не абы как из водопроводных труб а реально высчитывать все углы чтоб было жостко по сути три точки, на фотках можно увидеть что на седане сделано по дурному, во первых он низко от крыши во вторых при переворотое в первую очередь ломаються передние стойки крыши, а они не усилены, на фото с купенью настоящий пяти точечный каркас причом не самопал а добротный и качественый, и скорей всего амологированый
каркас нужен там где на кузов идет нагрузка например рали, в дрифте же всё давление идёт на оси тоесть можно обойтись меньшем гемором типо проварив и усилев передние и задние чашки, и места крепления подрамников, поставить растяжки и Х-брайс и всё

Скоро цивилизация придёт и к нам и на официальный дрифт не допустят без омологированного каркаса. А самопал и болтовые не пройдут сертификацию. Так что тут без вариантов. Brembo, я посмотрю, как ты по городу будешь гонять на дубовых койловерах и с каркасом. Либо шишки на голове проходить не будут, либо в шлеме ездить придётся :lol:

[unPlay]

Шлеме)))
У меня Шое)))

[HASHIRIYA]

Сообщение от Brembo

Шлеме)))
У меня Шое)))

Извини, но соседи по трафику будут ржать :lol:

[unPlay]

Ну это да)))
Ещё видел Паралоном перетягивают
Точнее обматывают)))

[Ldir]

А что, на последних фото.... это скорее антикорозионная обработка