в мороз -15-20 не греется совсем

[rclynn@mail.ru]

а у меня греется минут 15-20 до рабочей температуры..

притом только когда едеш, если на месте стоять, то вообще неизвестно когда нагреется


эт нормально? или в мороз -15-20 так и есть?

[Stasik]

нет, так точно не должно быть. у меня при спокойной езде минут за 7 прогревается. когда стоит на холостом минут 20...

[Sin Boy]

Термостат аб стену! :D Потому как, похоже на то что, он у тебя заклинил в открытом состоянии и гоняет антифриз по большому кругу. Отсюда и проблема в долгом прогреве. :wink:

[comandante]

+1
термостат

[Den]

Сообщение от Sin Boy

он у тебя заклинил в открытом состоянии и гоняет антифриз по большому кругу.

Если бы он заклинил,при -15,стрелка бы даже из синей зоны не вышла.У меня при 0-2 ели ели до следующей после синей зоны риски доходила.Или термостат подклинивает т.е. работает не правильно,либо вискомуфта заклинена.Но 100% не заклинен в открытом состоянии.Кстати,ещё как вариант стоит "холодный" термостат.

[Sin Boy]

А причем здесь вискомуфта??? :shock: Здесь 100% термостат сдох. rclynn@mail.ru говорит же :arrow: если стоять то вообще греться не будет. :wink:

[John_Ditte]

У меня в мороз тоже остывает на холостых, остывает не из за термостата, а из за печки, термостат стопроцентов открывается не раньше чем стрелка встанет ровно, проверяется ето наощуп патрубка из термостата в радиатор. А нормально это или нет, не знаю, моя версия просто печка забирает больше тепла, чем вырабатывает его двигатель на холостых.

[Geser]

У меня минут за 7 на холостых стрелка переходит до 2 отметки (вертикально).

[Sin Boy]

Уверен на все 100, что при холостых температура двигла снижатся до синий отметки не должна! Хоть 4х, хоть 6 горшковый движок. И вся проблема эта именно в термостате. У меня и в минус 20 машина греется минут 7-8 на холостых. И никаких там снижений температуры даже при включенной печке на максимум. Так что, помойка плачет по вашим "рабочим" термостатам, ребята! :lol:

[comandante]

Сообщение от Den

Если бы он заклинил,при -15,стрелка бы даже из синей зоны не вышла.

У меня при -15 -20 с заклининным термостатом стабильно до 11 доходила, после 20 минутной езды по пробкам, но потом при выезде из пробок стрелка чуть ложилась. Когда менял термостат, старый вообще очень конкретно заклинило, стоял на 80 градусов к тому же, я поставил на 87 градусов. Муфта тут не причем.

[дима 715]

Никакой это не термостат. У самого так. Если бы был термостат- то при большой скорости темперетура бы падала почти до синей зоны. А у меня не падает совсем.

Заклинивший термостат проверяется просто. Заводится холодная машина и по мере прогрева (Можно попросить помошника погазовать для более быстрого прогрева) постоянно щупаются патрубки радиатора охлаждения. Если они греются постепенно с двигателем- ТЕРМОСТАТ НА ПОМОЙКУ!!!

Моё мнение. Всё лето занимался прочисткой системы охлаждения. Поменяно ВСЁ, кроме радиатора печки. Кто-то правильно написал про большую эффективность печки. У меня когда-то Ока была. Печка там хоть и Жигулёвская-но гавёненькая. Меня это очень бесило, поскольку морозы были покрепче. А оттаивало только заднее стекло из-за обогрева и амбразурина на лобовом. После установки 3-х рядного медного радиатора от Ваз 2101(Кто знает что это-тот поймёт) Началась такая же беда. Если завести машину при -15 и вклюсить печку на 1 скорость- мотор не прогрелся на холостых вообще за 3 часа. Термостат был рабочий...

На Е-60 тоже долго прогревается судя по теплу в салоне....

Geser
На маленьких моторах прогрев идет вдвое быстрее...Заявляю это ответственно так как по утрам грею две машины - свою и жены... Соответственно М52В20 и М43В18....Седан греется ВДВОЕ быстрее....Я думаю что всему виной объем системы охлаждения, так как на шестерках почти 12литров влазит а на четверках от силы 7....да, термостаты у меня оригинал и новые

[Sin Boy]

Сообщение от сергей сити авто

Geser
На маленьких моторах прогрев идет вдвое быстрее...Заявляю это ответственно так как по утрам грею две машины - свою и жены... Соответственно М52В20 и М43В18....Седан греется ВДВОЕ быстрее....Я думаю что всему виной объем системы охлаждения, так как на шестерках почти 12литров влазит а на четверках от силы 7....да, термостаты у меня оригинал и новые

Я думаю врядли Баварские спецы эту разницу в объеме системы охлаждения не учли. У рядной шестерки на 2 цилиндра больше. Соответсвенно и теплоотдача тоже больше.
Х.з ребята... У меня с системой охлаждения (тьфу тьфу), проблем никаких нет. Хоть минус 15, хоть - 20. Завожу, греется до нормы 7-10 минут. Потом включаю печь на максимум. Никаких снижений температуры антифриза не наблюдается. Причем что по городу, что по трассе ездить что в пробке стоять, один болт, стрелка температуры на 12 часах. То что в мороз остывает на холостых, это точно не нормально. Не важно сколько горшков у мотора. +- 2,3 минуты прогрева, это небольшая разница, на которую не стоит обращать внимание! И причина всей беды на 90% заключается в неисправности термостата. Хотя не исключен вариант что с помпой беда, но это реже бывает.

[Rumata]

А у меня другая история - утром прогревается вроде быстро, и по городу когда еду - 60-80 км. температура стоит на 12, а вот когда на трассе или по МКАДу фигачу свыше 100 км. - температура чуть до синей зоны не падает....
Почему так?

[310u]

у меня м52 тоже долго прогревается. но осообй разницы по времени между летом и зимой нету..ну может +1 +2 минуты не больше :D

[Sin Boy]

Сообщение от Rumata

А у меня другая история - утром прогревается вроде быстро, и по городу когда еду - 60-80 км. температура стоит на 12, а вот когда на трассе или по МКАДу фигачу свыше 100 км. - температура чуть до синей зоны не падает....
Почему так?

Скорее всего опять же неисправен термостат. В нужный момент термостат не закрывается на малый круг. В итоге черезмерное охлаждение движка встречным потоком воздуха.

[дима 715]

Сообщение от Sin Boy

Завожу, греется до нормы 7-10 минут. Потом включаю печь на максимум. Никаких снижений температуры антифриза не наблюдается.

В том-то и суть. А ты попробуй завести и сразу включить печку.

[Sin Boy]

Будет греться но чуть дольше. Салонная печка, играет роль радиатора, в некотором смысле, но не до такой степени чтобы двигло охлаждать до синей зоны! При полном прогеве двигла, у меня температура не падает, хоть на максимум выкручивай! И не важно стоишь ты, или едешь. В пробке, или по трассе 150 поливаешь. Однохерственно... :D

[John_Ditte]

Повторюсь, термостат исправен, в противном случае патрубок после термостата грелся раньше чем стрелка доходила до 12.

[Sin Boy]

Повторюсь, это не нормально... :?

[Ольга320]

310u
+1

[Crazy FOX]

Сообщение от Rumata

А у меня другая история - утром прогревается вроде быстро, и по городу когда еду - 60-80 км. температура стоит на 12, а вот когда на трассе или по МКАДу фигачу свыше 100 км. - температура чуть до синей зоны не падает....
Почему так?

:?: и у меня таже фигня... :?:

[John_Ditte]

Сообщение от Sin Boy

Повторюсь, это не нормально... :?

Согласен

[netdog]

+1 к каждой мессаге Sin Boy.

Помнять термостат. Тем боле он совсем не дорогой, а если уж и дальше будет такая фигня, в чём я сомневаюсь, искать дальше.

А ну еще вискомуфту проверить на клин.

[Den]

Сообщение от Sin Boy

А причем здесь вискомуфта??? :shock: Здесь 100% термостат сдох. rclynn@mail.ru говорит же :arrow: если стоять то вообще греться не будет. :wink:

Говорю тебе,что у меня на М54В25 при мёртвом термостате при +5 (машину покупал летом) при быстрой езде,Москва вечер,стрелка была на следующем делении после синего.При 0,-5 стрелка не выходила из синей зоны и лишь в пробках поднималась до нужной температуры.Если ехать :arrow: до синей.Понятно,что с этим вопросом я не тянул,и наблюдений было мало,но при открытом на все 100% термостате при -15-20 она врятли прогреется при движении.Либо термостат рабтает не коректно,либо исполнение машин для жаркого климата,т.е.термостат открывается при более низких температурах,либо подклинившая вискомуфта.Мне не понятно,что у тебя вызывает такой шок при упоминании вискомуфты?Попробуй заклинить вискомуфту при исправном термостате и подождать,пока прогреется движок.Уверен,что не дождёшся.