M40 обороты ХХ

barklaj · 20.01.2009, 00:48

Привет всем, я знаю тема всех замучала, из поиска я понял что людей с такой проблемой уйма, предлодение объедениться, только сделать это красиво, у меня такая же проблема как и у многих, скачут обороты, движок трясёт.
Предложение такое :давайте сделаем так что у кого такая проблема , пусть поделиться как с ней боролся и что конкретно помогло, что в первую очередь можно самому промыть или проверить а что только на диагностике!!!!
(Только давайте без таких советов типо " едь на диагностику")

rtype · 20.01.2009, 08:07

трясется или потряхивает у меня вибрация еле чувствуется, двигатель стоит почти как вкопанный, но имеються легкие перебои в работе, промывка форсунок, дросселя и клапан х.х. эфекта не дала, следующее по плану замена свечей высоковольтных проводов крышки трамблера и бегунка (хотя свечи меня 3000 км назад)

sasha613 · 20.01.2009, 09:44

Я думаю этому надо отдельный тему, и бороться с этим..

мишок · 21.01.2009, 15:07

А я вот завёл и скинул фишку с регулятора ХХ....

обороты стали чётко как вкопанные.. правда на отметке 1000 об/мин

будем менять регулятор...

Capt.Morgan · 21.01.2009, 15:25

мишок
это нормальная реакция....у меня тож так фишку скидываешь с КХХ они поднимаются до 900 и стоят ровно, они у меня правда после замены расходомера итак ровно стоят на 700-750....поменяешь КХХ будет тоже самое.
Вобще по теме вариантов море...начиная с подсоса воздуха после ДМРВ, датчиков, форсунок и заканчивая порвавшейся мембраной вакуумного усилителя.... Не факт что меры которые кто то предпринял универсальны для всех.

мишок · 21.01.2009, 16:09

будет тоже самое ... это будут нормальные холостые или будет тоже что и было ???

barklaj · 22.01.2009, 01:23

при отключении Лямбда точно повышается расход особенно зимой ещё больше станет, а при отключении решулятора ХХ расход тоже увеличится? просто я чесно говоря ещё не пробовал отключать всего этого, пока что изучаю терию чтобы потом разом и махом!

Capt.Morgan · 22.01.2009, 01:33

Цитата:

Сообщение от мишок

будет тоже самое ... это будут нормальные холостые или будет тоже что и было ???

Если ты скинешь фишку с нового КХХ, то обороты тоже поднимутся, это нормалная практика....просто после отключения фишки КХХ заслонка в нем открывается (это не признак неисправности КХХ, а скорее наоборот). Но если ты воткнешь ее на место НЕ факт что проблема ХХ исчезнет, я вот к чему

barklaj · 22.01.2009, 19:56

сегодня отключил фишку с регулятора ХХ обороты встали на 700 обороты стояли мёртво только движок дёргался, потом подсоеденил обратно фишку обороты стали прыгать, ещё попробовал отсоеденить провода на счечи после чего пришёл в ужас, снял провода с дву свечек а движок как работал на своём уровне так и работал :? жуть какае-то
( есть вариант что движок дергается на холостых из-за клапана вентиляции картера, говорят если там грязи или он вообще не фурычит то из за него движо дёргается!

Гитарист · 22.01.2009, 20:11

Цитата:

Сообщение от barklaj

...снял провода с дву свечек а движок как работал на своём уровне так и работал :? жуть какае-то
( есть вариант что движок дергается на холостых из-за клапана вентиляции картера, говорят если там грязи или он вообще не фурычит то из за него движо дёргается!

Это вариант не работающих цилиндров!!!
По снятым проводам-определи сам же,какие именно не работают.Не тупи :wink: Замени свечи или провода.
У тебя из трубы должно бензином не сгоревшим вонять страшно :wink:

miggi-nsk · 23.01.2009, 06:06

Клапана вентиляции картера на М40 НЕТ!
А есть просто трубка отвода КГ.

А ты снимал одновременно с 2-х свечек или по одной?
И на работающем двигателе или сначала снял, а потом завел?
Если на работающем, то цилиндры могут продолжать работать ("самодетонация" это наз-ся или как, я точно не помню, рассказывали мне про такое, но это тоже ничего хорошего). Ты когда движек глушишь, он сразу у тебя останавливается или с задержкой?
Попробуй ВВ провода поменять или хотя-бы проверить, если нет возможности их поменять.
По оборотам со снятым разъемом КХХ: должны повыситься примерно до 1200-1500.
Сними впуск весь, все проверь, поменяй прокладки (копейки стоят), посмотри дроссельную заслонку, ну и заодно под дроссельной заслонкой проверь "Датчик углового перемещ.дросс.заслонки"

У меня тоже есть проблема по нестабильному ХХ (правда, почти поборол, осталось еще другой КХХ поставить, подклинивает, зараза). Причем, проявляется так:
Прогревается, все нормально, 750 как вкопанные, выходит из синей зоны, начинает "*******", обороты снижаются до 600 где-то, из глушителя начинает конденсат выплевывать (но это, скорее всего, следствие "пердения"). Продолжается где-то секунд 20-30, затем, обороты поднимаются до 850 где-то, затем падают до 750 и стоят так, двигатель немного колбасит. А иногда (если КХХ сразу подклинен), обороты 1500, стукнешь по КХХ, возвращается назад на 750.
Так вот, если при прогреве "пропердится", то потом едет нормально, если нет, то иногда (где-то в течении минут 15), может тупить по страшному: обороты сбрасывает до 500-600, на газ давишь, реагирует с задержкой сильной, а потом "выстреливает". Но это я все-таки грешу на КХХ (то, что его клинит, это точно, жду сейчас другой), ну и надо подрегулировать зазор в др. заслонке, а то мне в "сервисе" накосячили по полной, мы потом сами уже все восстанавливали (а они там мне ну очень много чего напакостили, уроды, в т.ч. и др. заслонку крутили), так мы на холодную зазор выставили по 750 оборотов, а оказывается, прогревочные надо было выставлять (сколько, кстати?). Вот и еще по этому тоже, мне кажется, может колбасить по выходу из синей зоны - обороты уменьшаются, а комп видит, что не то и начинает их прибавлять, ну и качели получаются.

После чего у меня обороты стали нормальные:
1. ДМРВ заменил.
2. Лямбда заменена (правда сейчас надо бы ее снова на работоспособность проверить и сбросить ее ошибку, в "сервисе" после ее замены мне эту ошибку не сбросили).
3. Трубка отвода картерных газов заменена.
4. Поменял рампу с форсунками (целиком всю рампу+форсунки+колечки).
5. Подрегулировал (но, теперь считаю, что неправильно) зазор в др. заслонке.
6. Поменял две переходные резиновые трубочки от топливопровода на рампу.
7. Поменял ВСЕ прокладки на впуске.
8. Поменял КХХ (к сожалению, на б/у) - но надо на другой менять, глючит.
9. Свечам всего полгода (BOSCH platinum 4-конт.)
10. Бензонасос еще до кучи на новый поменял (но это так, просто решил на новый поменять, чтобы на него не грешить).
11. Еще начитавшись про адсорбер, поменял и его на новый (зря...).
12. Поменял 2 тоненькие трубочки, идут к др. заслонке (со временем дубеют, трескаются, получается подсос).
13. Проверил на подсос - если где и было, теперь нет. Гофра от расходомера - нормальная (а то она тоже в местах сгибов очень часто трескается, с виду типа новая, а начинаешь проверять - а там - трещины.

Жирным шрифтом выделил именно то, что считаю оказало влияние на стабильность ХХ.
Теперь жду КХХ и ВВ провода (старенькие они у меня).

barklaj · 23.01.2009, 14:17

miggi-nsk
спасиба с такую подробную информацию
тоесть как я понёл проверка работоспособности свечки дедовским методом тут не прокатит, черевато ещё большими проблемами, лутше просто заменить свечи и провода на новые чтобы не гадать на кофейной гуще.
Провода со свечек я снимал на уже заведённом двигателе и с двух свечек , но не одновременно,когда заглушаю движок вообще чесно говоря не понять, как я чувствую и слышу он останавливается с задержкой, буквально секунды 2 ещё крутит потом только глохнет( неужели это признак что моему движку хана)
Вообще я щас в поиске хорошего места, думаю придётся ещё раз разбирать движок только уже более серьёзно и тчательно!

На счёт клапана вентиляции картера -его нету на M40 ,ага там есть трубка, кстати вчера продел с ней такое- при заведённом движке отсоеденил её, движок стал захлёбоваться, потом сделал вакум и вставил на место, не знаю может там грязь пробили но на минуты 2 движок просто идеально работал, потом опять начал дёргаться .
Вообще у меня и двигло и дёргается и обороты скачут, поэтому очень тяжело понять что к чему, думаю сначало надо с оборотами разобраться!

imported_санек · 25.01.2009, 10:18

[quote="miggi-nsk"]miggi-nsk[/quote
Ты вроде уже все заменил возможно от чего плавают обороты и все попрежнему :?:

miggi-nsk · 26.01.2009, 06:55

To санек
Да не по прежнему. Я же говорил:
правда, почти поборол, осталось еще другой КХХ поставить, подклинивает, зараза
Поставлю другой КХХ и ВВ провода, правильно отрегулирую зазор в др. заслонке, думаю, что совсем все нормально будет. Так что жду з/частей.

Герметиком то правильно ты сделал, что промазал, но как временное решение. Закажи все-таки новые, совсем они недорогие. А поменять - 10 минут.

sasha613 · 26.01.2009, 11:32

не забывайте смотреть массу, и тот проводочик на капоте проверьте тот что масса.

imported_санек · 27.01.2009, 11:43

Одной проблеммой стало меньше,плавающие обороты побеждены :Вобще я поставил волговские форсунки сименс,подсос воздуха видимо был через резиновые колечки,снял со старых родные, и все обороты и на холодную и горячую как вкопаные. 8)

miggi-nsk · 27.01.2009, 12:31

Ну что-ж, поздравляю! А колечки надо было изначально новые ставить, т.к. ч-з них подсос действительно просто прет - и повредить легко, ну и со временем портятся. Я когда уже сам менял, поставил новые.
По волговским форсункам - ну да, есть такой вариант. Но вот только живут они недолго - предыдущий хозяин моей машинки ставил именно такие - хватило всего на год. Может тебе больше повезет.

imported_санек · 27.01.2009, 13:21

Цитата:

Сообщение от miggi-nsk

больше повезет.

я свои родные чистил чистил,результат нулевой распыла нет,плюнул, сходил в магазин поставил волговские, подошли как родные. цена вопроса 2000 т.р. комплект. :D

miggi-nsk · 27.01.2009, 13:24

Как поездишь, пиши результаты, как динамика, расход ну и т.д.

imported_санек · 27.01.2009, 13:30

уже ездил немного динамика нормальная,расходомер еще мозги компосирует,снял я верхнюю крышку а дорожки выношены вхлам,теперь думаю,новый дорогой,б/у как ротерея, видел тут как то отчет о ремонте,может что и получится,всеравно терять уже нечего.

miggi-nsk · 27.01.2009, 13:32

http://www.motortalk.ru/node/90

Вот почитай

imported_санек · 27.01.2009, 13:41

Спасибо прочитал,я как то больше скланяюсь на своей практике эксперементировать.

SELENGER · 27.01.2009, 14:48

расходомер можно поискать б.у и не дорого он встанет...

imported_санек · 27.01.2009, 15:32

Цитата:

Сообщение от SELENGER

расходомер можно поискать б.у и не дорого он встанет...

У нас за б/у заломят рублей семь. :twisted:

Green Snake · 27.01.2009, 16:59

Цитата:

Сообщение от miggi-nsk

правильно отрегулирую зазор в др. заслонке, думаю, что совсем все нормально будет.

Насколько я знаю, зазора в др. заслонке быть не должно. На ХХ она должна быть полностью закрыта: воздух идет через КХХ. Во всяком случае у меня при регулировке этот зазор убрали, и ничего, нормально работает

20.01.2009, 00:48	#1
barklaj Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2009 Адрес: Эстония Сообщений: 222 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	M40 обороты ХХ Привет всем, я знаю тема всех замучала, из поиска я понял что людей с такой проблемой уйма, предлодение объедениться, только сделать это красиво, у меня такая же проблема как и у многих, скачут обороты, движок трясёт. Предложение такое :давайте сделаем так что у кого такая проблема , пусть поделиться как с ней боролся и что конкретно помогло, что в первую очередь можно самому промыть или проверить а что только на диагностике!!!! (Только давайте без таких советов типо " едь на диагностику") __________________ BMW 318i 1991 83kw - - - М40- - - кап. ремонт barklaj666@gmail.com _ _ _ _ _ _ _CarSound_ _ _ _ _ _ _

20.01.2009, 08:07	#2
rtype Постоянный житель Обо мне Регистрация: 15.04.2008 Адрес: Край суровых сталлеваров Автомобиль: E39 528 touring Сообщений: 397 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	трясется или потряхивает у меня вибрация еле чувствуется, двигатель стоит почти как вкопанный, но имеються легкие перебои в работе, промывка форсунок, дросселя и клапан х.х. эфекта не дала, следующее по плану замена свечей высоковольтных проводов крышки трамблера и бегунка (хотя свечи меня 3000 км назад) __________________ Трезвенник это - человек с патологически бедной фантазией, он не может даже придумать повод выпить.

20.01.2009, 09:44	#3
sasha613 Постоянный житель Обо мне Регистрация: 13.11.2008 Адрес: г.Баку- Киев Сообщений: 469 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Я думаю этому надо отдельный тему, и бороться с этим.. __________________ BMW E36 SEDAN M40 B18 96г (Движка сменена)

21.01.2009, 15:07	#4
мишок Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.10.2008 Адрес: город над бугом Сообщений: 157 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	А я вот завёл и скинул фишку с регулятора ХХ.... обороты стали чётко как вкопанные.. правда на отметке 1000 об/мин будем менять регулятор... __________________ эмписятдва/газ

21.01.2009, 15:25	#5
Capt.Morgan Ветеран Обо мне Регистрация: 23.11.2007 Адрес: Калининград Сообщений: 7,473 Сказал(а) спасибо: 196 Поблагодарили 334 раз(а) в 192 сообщениях Вес репутации: 132	мишок это нормальная реакция....у меня тож так фишку скидываешь с КХХ они поднимаются до 900 и стоят ровно, они у меня правда после замены расходомера итак ровно стоят на 700-750....поменяешь КХХ будет тоже самое. Вобще по теме вариантов море...начиная с подсоса воздуха после ДМРВ, датчиков, форсунок и заканчивая порвавшейся мембраной вакуумного усилителя.... Не факт что меры которые кто то предпринял универсальны для всех. __________________ Life is like sailing. You can use any wind to go in any direction (c)

21.01.2009, 16:09	#6
мишок Завсегдатай Обо мне Регистрация: 28.10.2008 Адрес: город над бугом Сообщений: 157 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	будет тоже самое ... это будут нормальные холостые или будет тоже что и было ??? __________________ эмписятдва/газ

22.01.2009, 01:23	#7
barklaj Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2009 Адрес: Эстония Сообщений: 222 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	при отключении Лямбда точно повышается расход особенно зимой ещё больше станет, а при отключении решулятора ХХ расход тоже увеличится? просто я чесно говоря ещё не пробовал отключать всего этого, пока что изучаю терию чтобы потом разом и махом! __________________ BMW 318i 1991 83kw - - - М40- - - кап. ремонт barklaj666@gmail.com _ _ _ _ _ _ _CarSound_ _ _ _ _ _ _

22.01.2009, 19:56	#9
barklaj Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2009 Адрес: Эстония Сообщений: 222 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	сегодня отключил фишку с регулятора ХХ обороты встали на 700 обороты стояли мёртво только движок дёргался, потом подсоеденил обратно фишку обороты стали прыгать, ещё попробовал отсоеденить провода на счечи после чего пришёл в ужас, снял провода с дву свечек а движок как работал на своём уровне так и работал :? жуть какае-то ( есть вариант что движок дергается на холостых из-за клапана вентиляции картера, говорят если там грязи или он вообще не фурычит то из за него движо дёргается! __________________ BMW 318i 1991 83kw - - - М40- - - кап. ремонт barklaj666@gmail.com _ _ _ _ _ _ _CarSound_ _ _ _ _ _ _

23.01.2009, 06:06	#11
miggi-nsk Местный Обо мне Регистрация: 30.05.2008 Адрес: Новосибирск Сообщений: 628 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях Вес репутации: 41	Клапана вентиляции картера на М40 НЕТ! А есть просто трубка отвода КГ. А ты снимал одновременно с 2-х свечек или по одной? И на работающем двигателе или сначала снял, а потом завел? Если на работающем, то цилиндры могут продолжать работать ("самодетонация" это наз-ся или как, я точно не помню, рассказывали мне про такое, но это тоже ничего хорошего). Ты когда движек глушишь, он сразу у тебя останавливается или с задержкой? Попробуй ВВ провода поменять или хотя-бы проверить, если нет возможности их поменять. По оборотам со снятым разъемом КХХ: должны повыситься примерно до 1200-1500. Сними впуск весь, все проверь, поменяй прокладки (копейки стоят), посмотри дроссельную заслонку, ну и заодно под дроссельной заслонкой проверь "Датчик углового перемещ.дросс.заслонки" У меня тоже есть проблема по нестабильному ХХ (правда, почти поборол, осталось еще другой КХХ поставить, подклинивает, зараза). Причем, проявляется так: Прогревается, все нормально, 750 как вкопанные, выходит из синей зоны, начинает "*****", обороты снижаются до 600 где-то, из глушителя начинает конденсат выплевывать (но это, скорее всего, следствие "пердения"). Продолжается где-то секунд 20-30, затем, обороты поднимаются до 850 где-то, затем падают до 750 и стоят так, двигатель немного колбасит. А иногда (если КХХ сразу подклинен), обороты 1500, стукнешь по КХХ, возвращается назад на 750. Так вот, если при прогреве "пропердится", то потом едет нормально, если нет, то иногда (где-то в течении минут 15), может тупить по страшному: обороты сбрасывает до 500-600, на газ давишь, реагирует с задержкой сильной, а потом "выстреливает". Но это я все-таки грешу на КХХ (то, что его клинит, это точно, жду сейчас другой), ну и надо подрегулировать зазор в др. заслонке, а то мне в "сервисе" накосячили по полной, мы потом сами уже все восстанавливали (а они там мне ну очень много чего напакостили, уроды, в т.ч. и др. заслонку крутили), так мы на холодную зазор выставили по 750 оборотов, а оказывается, прогревочные надо было выставлять (сколько, кстати?). Вот и еще по этому тоже, мне кажется, может колбасить по выходу из синей зоны - обороты уменьшаются, а комп видит, что не то и начинает их прибавлять, ну и качели получаются. После чего у меня обороты стали нормальные: 1. ДМРВ заменил. 2. Лямбда заменена (правда сейчас надо бы ее снова на работоспособность проверить и сбросить ее ошибку, в "сервисе" после ее замены мне эту ошибку не сбросили). 3. Трубка отвода картерных газов заменена. 4. Поменял рампу с форсунками (целиком всю рампу+форсунки+колечки). 5. Подрегулировал (но, теперь считаю, что неправильно) зазор в др. заслонке. 6. Поменял две переходные резиновые трубочки от топливопровода на рампу. 7. Поменял ВСЕ прокладки на впуске. 8. Поменял КХХ (к сожалению, на б/у) - но надо на другой менять, глючит. 9. Свечам всего полгода (BOSCH platinum 4-конт.) 10. Бензонасос еще до кучи на новый поменял (но это так, просто решил на новый поменять, чтобы на него не грешить). 11. Еще начитавшись про адсорбер, поменял и его на новый (зря...). 12. Поменял 2 тоненькие трубочки, идут к др. заслонке (со временем дубеют, трескаются, получается подсос). 13. Проверил на подсос - если где и было, теперь нет. Гофра от расходомера** - нормальная (а то она тоже в местах сгибов очень часто трескается, с виду типа новая, а начинаешь проверять - а там - трещины. Жирным шрифтом выделил именно то, что считаю оказало влияние на стабильность ХХ. Теперь жду КХХ и ВВ провода (старенькие они у меня). __________________ BMW 325i E36 M50 МКПП Седан 1993г.

23.01.2009, 14:17	#12
barklaj Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2009 Адрес: Эстония Сообщений: 222 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	miggi-nsk спасиба с такую подробную информацию тоесть как я понёл проверка работоспособности свечки дедовским методом тут не прокатит, черевато ещё большими проблемами, лутше просто заменить свечи и провода на новые чтобы не гадать на кофейной гуще. Провода со свечек я снимал на уже заведённом двигателе и с двух свечек , но не одновременно,когда заглушаю движок вообще чесно говоря не понять, как я чувствую и слышу он останавливается с задержкой, буквально секунды 2 ещё крутит потом только глохнет( неужели это признак что моему движку хана) Вообще я щас в поиске хорошего места, думаю придётся ещё раз разбирать движок только уже более серьёзно и тчательно! На счёт клапана вентиляции картера -его нету на M40 ,ага там есть трубка, кстати вчера продел с ней такое- при заведённом движке отсоеденил её, движок стал захлёбоваться, потом сделал вакум и вставил на место, не знаю может там грязь пробили но на минуты 2 движок просто идеально работал, потом опять начал дёргаться . Вообще у меня и двигло и дёргается и обороты скачут, поэтому очень тяжело понять что к чему, думаю сначало надо с оборотами разобраться! __________________ BMW 318i 1991 83kw - - - М40- - - кап. ремонт barklaj666@gmail.com _ _ _ _ _ _ _CarSound_ _ _ _ _ _ _

25.01.2009, 10:18	#13
imported_санек Профи Обо мне Регистрация: 01.01.2009 Адрес: Пермь Свердловский район Автомобиль: Е39 528 АКПП 1998 г.в. Сообщений: 1,606 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 50	[quote="miggi-nsk"]miggi-nsk[/quote Ты вроде уже все заменил возможно от чего плавают обороты и все попрежнему :?: __________________ BMW 318 E36 M40 1.8 1994 г.в. Зеленый седан был Е39 528 АКП 1998 г.в. Черный седан был 530D E39 Touring продан

26.01.2009, 06:55	#14
miggi-nsk Местный Обо мне Регистрация: 30.05.2008 Адрес: Новосибирск Сообщений: 628 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях Вес репутации: 41	To санек Да не по прежнему. Я же говорил: правда, почти поборол, осталось еще другой КХХ поставить, подклинивает, зараза Поставлю другой КХХ и ВВ провода, правильно отрегулирую зазор в др. заслонке, думаю, что совсем все нормально будет. Так что жду з/частей. Герметиком то правильно ты сделал, что промазал, но как временное решение. Закажи все-таки новые, совсем они недорогие. А поменять - 10 минут. __________________ BMW 325i E36 M50 МКПП Седан 1993г.

26.01.2009, 11:32	#15
sasha613 Постоянный житель Обо мне Регистрация: 13.11.2008 Адрес: г.Баку- Киев Сообщений: 469 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	не забывайте смотреть массу, и тот проводочик на капоте проверьте тот что масса. __________________ BMW E36 SEDAN M40 B18 96г (Движка сменена)

27.01.2009, 11:43	#16
imported_санек Профи Обо мне Регистрация: 01.01.2009 Адрес: Пермь Свердловский район Автомобиль: Е39 528 АКПП 1998 г.в. Сообщений: 1,606 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 50	Одной проблеммой стало меньше,плавающие обороты побеждены :Вобще я поставил волговские форсунки сименс,подсос воздуха видимо был через резиновые колечки,снял со старых родные, и все обороты и на холодную и горячую как вкопаные. 8) __________________ BMW 318 E36 M40 1.8 1994 г.в. Зеленый седан был Е39 528 АКП 1998 г.в. Черный седан был 530D E39 Touring продан

27.01.2009, 12:31	#17
miggi-nsk Местный Обо мне Регистрация: 30.05.2008 Адрес: Новосибирск Сообщений: 628 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях Вес репутации: 41	Ну что-ж, поздравляю! А колечки надо было изначально новые ставить, т.к. ч-з них подсос действительно просто прет - и повредить легко, ну и со временем портятся. Я когда уже сам менял, поставил новые. По волговским форсункам - ну да, есть такой вариант. Но вот только живут они недолго - предыдущий хозяин моей машинки ставил именно такие - хватило всего на год. Может тебе больше повезет. __________________ BMW 325i E36 M50 МКПП Седан 1993г.

Sponsored Links

27.01.2009, 13:24	#19
miggi-nsk Местный Обо мне Регистрация: 30.05.2008 Адрес: Новосибирск Сообщений: 628 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях Вес репутации: 41	Как поездишь, пиши результаты, как динамика, расход ну и т.д. __________________ BMW 325i E36 M50 МКПП Седан 1993г.

27.01.2009, 13:30	#20
imported_санек Профи Обо мне Регистрация: 01.01.2009 Адрес: Пермь Свердловский район Автомобиль: Е39 528 АКПП 1998 г.в. Сообщений: 1,606 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 50	уже ездил немного динамика нормальная,расходомер еще мозги компосирует,снял я верхнюю крышку а дорожки выношены вхлам,теперь думаю,новый дорогой,б/у как ротерея, видел тут как то отчет о ремонте,может что и получится,всеравно терять уже нечего. __________________ BMW 318 E36 M40 1.8 1994 г.в. Зеленый седан был Е39 528 АКП 1998 г.в. Черный седан был 530D E39 Touring продан

27.01.2009, 13:32	#21
miggi-nsk Местный Обо мне Регистрация: 30.05.2008 Адрес: Новосибирск Сообщений: 628 Сказал(а) спасибо: 19 Поблагодарили 25 раз(а) в 23 сообщениях Вес репутации: 41	http://www.motortalk.ru/node/90 Вот почитай __________________ BMW 325i E36 M50 МКПП Седан 1993г.

27.01.2009, 13:41	#22
imported_санек Профи Обо мне Регистрация: 01.01.2009 Адрес: Пермь Свердловский район Автомобиль: Е39 528 АКПП 1998 г.в. Сообщений: 1,606 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 50	Спасибо прочитал,я как то больше скланяюсь на своей практике эксперементировать. __________________ BMW 318 E36 M40 1.8 1994 г.в. Зеленый седан был Е39 528 АКП 1998 г.в. Черный седан был 530D E39 Touring продан

27.01.2009, 14:48	#23
SELENGER Ветеран Обо мне Регистрация: 14.04.2008 Адрес: Новороссийск Автомобиль: BMW 318 IS , 1997-05-09 Сообщений: 9,223 Сказал(а) спасибо: 47 Поблагодарили 335 раз(а) в 245 сообщениях Вес репутации: 134	расходомер можно поискать б.у и не дорого он встанет... __________________ BMW е36, 318 IS купе , 97 г. , М44 1.9 , Механика .