процедура реанимации гидротолкателей клапанов.

БИМЕРР · 12.03.2009, 20:16

Вобщем проделал сию операцию сегодня, работает!
1. выдергиваем из гидрика пассатижами толкатель (держится он там за счет стопорной скобы)
2. из толкателя вынимаем поршень с клапанным механизмом (в него встроен обратный клапан, состоящий из шарика и запорно-клапанной пластины) и пружинку
3. тщательно промываем все это дело уайт-спиритом, предварительно замочив в нем на сутки
4. проверяем люфт поршня по отношению к цилиндру, если он не выраженный и без подклиниваний, то проверяем обратный клапан- я присосал его к верхней губе- держался замечательно, потом с обратной стороны дунул в него- продулся на ура.
5. если все отмыто, без люфтов и клапан рабочий, то заполняем цилиндр чистым моторным маслом на 70%, предворительно вставив в него пружинку и вставляем его в корпус гидрика, обжимаем струбцинкой до щелчка( значит цилиндр зафиксирован)
6. оставляем гидрик на сутки в рабочем положении, через сутки пытаемся его продавить, если его нет возможности продавить, то он готов к бою.
7. маринуем его на сутки в моторном масле, после чего ставим на свое место и радуемся безшумной работе клапанного механизма :roll:
фотки сделал, будут потом :!:

Crazy FOX · 12.03.2009, 21:05

РЕСПЕКТ за проделанную работу :good: :!:
ждем фото :wink:

power320 · 12.03.2009, 21:05

БИМЕРР
Попробую разобрать интерестно

БИМЕРР · 12.03.2009, 21:52

Crazy FOX
работа не сложная, заморочился не столько из-за экономии сколько из-за любопытства

power320
разбирай, риск нулевой, принцип работы предельно прост, как у масленного амморта.
самое главное идеально отмыть внутренние механизмы от шлаков и лака; если выработка минимальна- гарантированно гидрик еще послужит не один год!
если шум гидриков убирается более густым маслом, то скорее всего гидрики невозможно восстанновить из-за выработки.
данный метод восстановления работает на загрязненно-завоздушенные гидрики :!: - по сути промывка с полным разбором, а иначе их промыть не возможно.

БИМЕРР · 12.03.2009, 22:06

дополню: данную операцию проделывал с гидриками от м42, на м50 они такиеже.
процедура на других моторах аналогичная за исключением отсутствия основного корпуса- там система цилиндр-поршень, последний зафиксирован в цилиндре стопорным кольцом.

koleso · 12.03.2009, 22:34

БИМЕРР
очень очень интересно. молодец. если есть фотки-выложи пож.
я тогда тоже попробую заморочиться :D

maxl · 12.03.2009, 23:08

Бим, молоток, нафига фотик забыл когда это делал???
Давненько гдето статью читал, о такой же работе, хотел всё попробовать, но гидрики полчат пока :D

barklaj · 12.03.2009, 23:21

БИМЕРР
большой респект, у меня щас М40 на кап. ремонта на этих выходных блок целиндров вытаскиваю и начинаю с головкой уже заниматься, информация очень полезная , елси что буду обращаться в личку!!! Да фотки хотелось бы поглядеть !!!
Уважуха от barklaj

Ninja · 12.03.2009, 23:27

Цитата:

Сообщение от Crazy FOX

РЕСПЕКТ за проделанную работу :good: :!:
ждем фото :wink:

+1!!

the_voodoo · 13.03.2009, 00:19

фотки оч хоццца посмотреть

dmitrys · 13.03.2009, 12:26

у меня в гараже как раз 24 гидрика, буду разбирать смотреть восстанавливать что получиться. Автор молодец! :good:
Интересно ещё как определить что гидрик уже не подлежит восстановлению? Если в 6 пункте гидрик продавиться, то значит ничего ему уже не поможет? я правильно всё понял? Когда буду разбирать тоже поробую сделать фотки.

Green Snake · 13.03.2009, 12:34

Цитата:

Сообщение от barklaj

БИМЕРР
большой респект, у меня щас М40 на кап. ремонта на этих выходных блок целиндров вытаскиваю и начинаю с головкой уже заниматься, информация очень полезная , елси что буду обращаться в личку!!! Да фотки хотелось бы поглядеть !!!
Уважуха от barklaj

На М40 другие гидрики. Вряд ли тебе фотки помогут

Rusnak · 13.03.2009, 13:00

БИМЕРР- пять баллов! напиши о результатах!

..я тоже сталкивался с этой проблемой (М40). опишу свой опыт- разобрал промыл гидрики, заполнил, собрал, погрузил в масло.
но на моих был уже люфтик и пружинки разной длины, в итоге после сборки в свободном состоянии отличались по длине (0,5-1,5мм), на сжатие - держут, но потом замерив длину оказались короче на 1-2мм, потом в масле опять каждый выпрямился и длина стала как после сборки.( у всех разная)

пришлось поставить новые INA (при запуске ваще нет цокания)

еще знаю очень хороший способ проверить толкатели (м40/43)
- надавить (вращая распредвал) на некоторые клапана
- подождать 5 мин, и повернуть р/вал чтоб эти клапана отпустило
- смотрим - рокер должен быть прижат к р/валу(горизонтальный люфт - норма, вертик. люфт - говорит об износе гидриков, но иногда через 1 мин он исчезает (толкатель распрямляется - тк он до этого просел в нажатом состоянии) - это говорит о среднем износе.
- повторяем тоже самое для др клапанов.

Rusnak · 13.03.2009, 13:07

Green Snake +1

теперь будем наблюдать за реанимацией гидриков (таблеток),

БИМЕРР · 13.03.2009, 16:28

Цитата:

Сообщение от БИМЕРР

Вобщем проделал сию операцию сегодня, работает!
1. выдергиваем из гидрика пассатижами толкатель (держится он там за счет стопорной скобы)

2. из толкателя вынимаем поршень с клапанным механизмом (в него встроен обратный клапан, состоящий из шарика и запорно-клапанной пластины) и пружинку

http://s41.radikal.ru/i094/0903/55/31aa8d43edb5t.jpg[/img][/URL]

3. тщательно промываем все это дело уайт-спиритом, предварительно замочив в нем на сутки
4. проверяем люфт поршня по отношению к цилиндру, если он не выраженный и без подклиниваний, то проверяем обратный клапан- я присосал его к верхней губе- держался замечательно, потом с обратной стороны дунул в него- продулся на ура.
5. если все отмыто, без люфтов и клапан рабочий, то заполняем цилиндр чистым моторным маслом на 70%, предворительно вставив в него пружинку и вставляем его в корпус гидрика, обжимаем струбцинкой до щелчка( значит цилиндр зафиксирован)
6. оставляем гидрик на сутки в рабочем положении, через сутки пытаемся его продавить, если его нет возможности продавить, то он готов к бою.
7. маринуем его на сутки в моторном масле, после чего ставим на свое место и радуемся безшумной работе клапанного механизма :roll:
фотки сделал, будут потом :!:

более подробные моменты выложу вечером :!:

БИМЕРР · 13.03.2009, 16:41

Rusnak
по длинне они могут отличаться либо из-за общего износа либо из-за завоздушенности гидрика.
если он тщательно промыт и при сборке недостаточно был заправлен маслом, то этот момент можно устранить прокачкой после запуска двигателя, для этого требуется поднять обороты до 1.5-2к и педалью газа толчками раскручивать до 3к и обратно в течении 1-2 мин., после таких действий воздух из гидрика уходит.
ради интереса проверил длины гидриков- все абсолютно идентичны.

БИМЕРР · 13.03.2009, 16:45

Цитата:

Сообщение от dmitrys

Интересно ещё как определить что гидрик уже не подлежит восстановлению?

исключительно по внутренним люфтам и состоянию обратного клапана.

БИМЕРР · 13.03.2009, 18:15

еще несколько фоток для ясности процесса:

whait · 13.03.2009, 19:37

Работа мастера боится. МОЛОДЕЦ!

koleso · 13.03.2009, 20:18

Спасибо за фотки-все отлично видно и понятно.
Жалко, чо у меня 24 шт лежат :D
Будем пытаться заморочиться :D

БИМЕРР · 13.03.2009, 20:34

koleso
Полагаю, что большая часть из них подлежит реанимации, удачи!
Да, после разборки гидрика со 100% точностью можно определить дальнейшую судьбу гидрика!
Еще хотел добавить:
-гидрики сверхвысокочувствительный эллемент к качеству масла и интервалам его замены, это становится оочень понятно после его разборки. продолжительность жизни гидриков напрямую зависит от чистоты мотора.
-низя заливать вязкие масла в авто с гидриками, можно лишь в том случае если гидрики на подходе, но ито лучше ими вовремя заняться

achkasov · 13.03.2009, 22:54

Цитата:

Сообщение от БИМЕРР

koleso
-низя заливать вязкие масла в авто с гидриками, можно лишь в том случае если гидрики на подходе, но ито лучше ими вовремя заняться

Привет!
Распиши эту идею по-подробнее, пожалуйста.
Что ты имеешь в виду под "вязкими маслами"?

Castrol Sport 10w-60 - как?

Заранее благодарю!

power320 · 14.03.2009, 01:14

Цитата:

Сообщение от achkasov

Castrol Sport 10w-60 - как?

Уже писали про масла думаю не стоит про это расписывть

ЗЫ ты знаешь более густое масло чем в приведенном примере?

maxl · 14.03.2009, 01:51

achkasov Бим молоток и так те всё рассписал, нефиг наш мозг лишний раз напригать, пригодится для другого отчёта :D
А про Кастрюл я те скажу что ГОВНО, не лей его :wink:

БИМЕРР · 16.03.2009, 16:47

Цитата:

Сообщение от maxl

А про Кастрюл я те скажу что [цензура], не лей его :wink:

+1
у кастрола, я про тот который на нашем рынке достаточно высокое кислотное число и высокая зольность (лакообразование), его нужно менять чаще- раз в 5-6 т.км., хотя масло это одно из самых чистых.
но вопрос не в выборе масла а в том, что гидрики дохнкт от загрязнений и что вязкие масла плохо будут мыть мотор, оставлять больше загрязнений и проникающяя способность у них гораздо ниже, что приводит к ускоренному износу гидриков.
на короткое время они способны поддержать компенсаторы(если они не засраны) в рабочем состоянии, но в дальнейшем будет больше проблем(по износу и загрязнению мотора), поэтому лучше гидрики менять, если это возможно то промывать вовремя.
а езда с убитыми гидриками приводит к ускоренному износу клапанного механизма с валами из-за повышенных нагрузок.

12.03.2009, 20:16	#1
БИМЕРР Монстр Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: Питер Фонтанка Автомобиль: 325XIA Touring Сообщений: 1,757 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 54	процедура реанимации гидротолкателей клапанов. Вобщем проделал сию операцию сегодня, работает! 1. выдергиваем из гидрика пассатижами толкатель (держится он там за счет стопорной скобы) 2. из толкателя вынимаем поршень с клапанным механизмом (в него встроен обратный клапан, состоящий из шарика и запорно-клапанной пластины) и пружинку 3. тщательно промываем все это дело уайт-спиритом, предварительно замочив в нем на сутки 4. проверяем люфт поршня по отношению к цилиндру, если он не выраженный и без подклиниваний, то проверяем обратный клапан- я присосал его к верхней губе- держался замечательно, потом с обратной стороны дунул в него- продулся на ура. 5. если все отмыто, без люфтов и клапан рабочий, то заполняем цилиндр чистым моторным маслом на 70%, предворительно вставив в него пружинку и вставляем его в корпус гидрика, обжимаем струбцинкой до щелчка( значит цилиндр зафиксирован) 6. оставляем гидрик на сутки в рабочем положении, через сутки пытаемся его продавить, если его нет возможности продавить, то он готов к бою. 7. маринуем его на сутки в моторном масле, после чего ставим на свое место и радуемся безшумной работе клапанного механизма :roll: фотки сделал, будут потом :!: __________________ Были е12, е30, е36, теперь катаюсь на e46 325XIA Touring

12.03.2009, 21:05	#2
Crazy FOX Постоянный житель Обо мне Регистрация: 10.01.2009 Адрес: Красногорск Сообщений: 397 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	РЕСПЕКТ за проделанную работу :good: :!: ждем фото :wink: __________________ HARD ROCK НА ВСЮ ГРОМКОСТЬ, ГРЯЗЬ, МОТОРНОЕ МАСЛО, СВЕРКАЮЩИЙ РАЗВОДНОЙ КЛЮЧ, КРИКИ, МАТ, ЗВУКИ УДАРОВ НОГАМИ ПО ВОРОТАМ - я ремонтирую мотоцикл.

12.03.2009, 21:52	#4
БИМЕРР Монстр Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: Питер Фонтанка Автомобиль: 325XIA Touring Сообщений: 1,757 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 54	Crazy FOX работа не сложная, заморочился не столько из-за экономии сколько из-за любопытства power320 разбирай, риск нулевой, принцип работы предельно прост, как у масленного амморта. самое главное идеально отмыть внутренние механизмы от шлаков и лака; если выработка минимальна- гарантированно гидрик еще послужит не один год! если шум гидриков убирается более густым маслом, то скорее всего гидрики невозможно восстанновить из-за выработки. данный метод восстановления работает на загрязненно-завоздушенные гидрики :!: - по сути промывка с полным разбором, а иначе их промыть не возможно. __________________ Были е12, е30, е36, теперь катаюсь на e46 325XIA Touring

12.03.2009, 22:06	#5
БИМЕРР Монстр Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: Питер Фонтанка Автомобиль: 325XIA Touring Сообщений: 1,757 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 54	дополню: данную операцию проделывал с гидриками от м42, на м50 они такиеже. процедура на других моторах аналогичная за исключением отсутствия основного корпуса- там система цилиндр-поршень, последний зафиксирован в цилиндре стопорным кольцом. __________________ Были е12, е30, е36, теперь катаюсь на e46 325XIA Touring

12.03.2009, 22:34	#6
koleso Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2005 Адрес: Долгопрудный Сообщений: 8,817 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 124 раз(а) в 118 сообщениях Вес репутации: 137	БИМЕРР очень очень интересно. молодец. если есть фотки-выложи пож. я тогда тоже попробую заморочиться :D __________________ 8 (916) 145-35-89 Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1 Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак

12.03.2009, 21:05	#3
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,946 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	БИМЕРР Попробую разобрать интерестно

12.03.2009, 23:08	#7
maxl Ветеран Обо мне Регистрация: 11.10.2006 Адрес: Питер Приморский р-он Автомобиль: Е36 М43 Helrot limo Сообщений: 3,582 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 19 раз(а) в 16 сообщениях Вес репутации: 74	Бим, молоток, нафига фотик забыл когда это делал??? Давненько гдето статью читал, о такой же работе, хотел всё попробовать, но гидрики полчат пока :D __________________ E36 318 была. E46 325 XI 03' - была. Оч крутой аппрат E90 325 XI 07' - балдею!!! F10 535d chip

12.03.2009, 23:21	#8
barklaj Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2009 Адрес: Эстония Сообщений: 222 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	БИМЕРР большой респект, у меня щас М40 на кап. ремонта на этих выходных блок целиндров вытаскиваю и начинаю с головкой уже заниматься, информация очень полезная , елси что буду обращаться в личку!!! Да фотки хотелось бы поглядеть !!! Уважуха от barklaj __________________ BMW 318i 1991 83kw - - - М40- - - кап. ремонт barklaj666@gmail.com _ _ _ _ _ _ _CarSound_ _ _ _ _ _ _

13.03.2009, 00:19	#10
the_voodoo Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2008 Адрес: Барон Авто Автомобиль: BMW GT \ BMW s50b30+VortechV3 Tou Сообщений: 4,520 Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 67 раз(а) в 50 сообщениях Вес репутации: 81	фотки оч хоццца посмотреть

13.03.2009, 12:26	#11
dmitrys Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.10.2007 Адрес: Latvia, Riga Сообщений: 261 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 8 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	у меня в гараже как раз 24 гидрика, буду разбирать смотреть восстанавливать что получиться. Автор молодец! :good: Интересно ещё как определить что гидрик уже не подлежит восстановлению? Если в 6 пункте гидрик продавиться, то значит ничего ему уже не поможет? я правильно всё понял? Когда буду разбирать тоже поробую сделать фотки. __________________ BMW e36 coupe m52b28 manual

13.03.2009, 13:00	#13
Rusnak Профи Обо мне Регистрация: 03.02.2009 Адрес: Калуга Автомобиль: BMW 325i 10.1994 Сообщений: 2,702 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях Вес репутации: 61	БИМЕРР- пять баллов! напиши о результатах! ..я тоже сталкивался с этой проблемой (М40). опишу свой опыт- разобрал промыл гидрики, заполнил, собрал, погрузил в масло. но на моих был уже люфтик и пружинки разной длины, в итоге после сборки в свободном состоянии отличались по длине (0,5-1,5мм), на сжатие - держут, но потом замерив длину оказались короче на 1-2мм, потом в масле опять каждый выпрямился и длина стала как после сборки.( у всех разная) пришлось поставить новые INA (при запуске ваще нет цокания) еще знаю очень хороший способ проверить толкатели (м40/43) - надавить (вращая распредвал) на некоторые клапана - подождать 5 мин, и повернуть р/вал чтоб эти клапана отпустило - смотрим - рокер должен быть прижат к р/валу(горизонтальный люфт - норма, вертик. люфт - говорит об износе гидриков, но иногда через 1 мин он исчезает (толкатель распрямляется - тк он до этого просел в нажатом состоянии) - это говорит о среднем износе. - повторяем тоже самое для др клапанов. __________________ BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон

13.03.2009, 13:07	#14
Rusnak Профи Обо мне Регистрация: 03.02.2009 Адрес: Калуга Автомобиль: BMW 325i 10.1994 Сообщений: 2,702 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях Вес репутации: 61	Green Snake +1 теперь будем наблюдать за реанимацией гидриков (таблеток), __________________ BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон

13.03.2009, 16:41	#16
БИМЕРР Монстр Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: Питер Фонтанка Автомобиль: 325XIA Touring Сообщений: 1,757 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 54	Rusnak по длинне они могут отличаться либо из-за общего износа либо из-за завоздушенности гидрика. если он тщательно промыт и при сборке недостаточно был заправлен маслом, то этот момент можно устранить прокачкой после запуска двигателя, для этого требуется поднять обороты до 1.5-2к и педалью газа толчками раскручивать до 3к и обратно в течении 1-2 мин., после таких действий воздух из гидрика уходит. ради интереса проверил длины гидриков- все абсолютно идентичны. __________________ Были е12, е30, е36, теперь катаюсь на e46 325XIA Touring

13.03.2009, 18:15	#18
БИМЕРР Монстр Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: Питер Фонтанка Автомобиль: 325XIA Touring Сообщений: 1,757 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 54	еще несколько фоток для ясности процесса: __________________ Были е12, е30, е36, теперь катаюсь на e46 325XIA Touring

13.03.2009, 19:37	#19
whait Завсегдатай Обо мне Регистрация: 06.04.2007 Адрес: одесса Сообщений: 306 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Работа мастера боится. МОЛОДЕЦ! __________________ Привет из Одессы ! Е36 М42 1.9is (SuperCharger-был) Е46 м43 1.9ту

Sponsored Links

13.03.2009, 20:18	#20
koleso Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2005 Адрес: Долгопрудный Сообщений: 8,817 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 124 раз(а) в 118 сообщениях Вес репутации: 137	Спасибо за фотки-все отлично видно и понятно. Жалко, чо у меня 24 шт лежат :D Будем пытаться заморочиться :D __________________ 8 (916) 145-35-89 Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1 Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак

13.03.2009, 20:34	#21
БИМЕРР Монстр Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: Питер Фонтанка Автомобиль: 325XIA Touring Сообщений: 1,757 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 54	koleso Полагаю, что большая часть из них подлежит реанимации, удачи! Да, после разборки гидрика со 100% точностью можно определить дальнейшую судьбу гидрика! Еще хотел добавить: -гидрики сверхвысокочувствительный эллемент к качеству масла и интервалам его замены, это становится оочень понятно после его разборки. продолжительность жизни гидриков напрямую зависит от чистоты мотора. -низя заливать вязкие масла в авто с гидриками, можно лишь в том случае если гидрики на подходе, но ито лучше ими вовремя заняться __________________ Были е12, е30, е36, теперь катаюсь на e46 325XIA Touring

14.03.2009, 01:51	#24
maxl Ветеран Обо мне Регистрация: 11.10.2006 Адрес: Питер Приморский р-он Автомобиль: Е36 М43 Helrot limo Сообщений: 3,582 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 19 раз(а) в 16 сообщениях Вес репутации: 74	achkasov Бим молоток и так те всё рассписал, нефиг наш мозг лишний раз напригать, пригодится для другого отчёта :D А про Кастрюл я те скажу что ГОВНО, не лей его :wink: __________________ E36 318 была. E46 325 XI 03' - была. Оч крутой аппрат E90 325 XI 07' - балдею!!! F10 535d chip