люфт шестерни распреда-так должно быть???

[Markivskiy]

Здравствуйте.При замене распредвала на м40 столкнулся с феноменом:верхняя шестерня при посадке на распредвал имеет люфт диапазоном в 1 зуб и на новом SWAG и на мертвом меняемом распреде-люфт шестерни,шпонка как бы маловата.Посадочное место тщательно изучено под лупой-шпонка не стертая,не точеная и вообще похоже на то что так и было.Да и еще со стороны распреда на шестерне посредине имеется квадратный оттиск полумиллиметровой глубины гдето 1.5на1.5 см,а распредвалы оба идеально ровные.Может нет чего-то предусмотренного конструкцией?Вобщем подскажите кто знает а то оСтановился ремонт моего "Чарлика".

[Markivskiy]

Уважаемые соклубники!Ну вспомните пожалуйста на м40 шестерня на распредвале "мертво"садится должна или имеет люфт в шпонке:тоесть вал неподвижен,а шестерня влево-вправо смещается на 1 зуб.Может для удобства регулировки ремня?Подскажите пожалуста поскорей запчастей на 20килорублей не переживу если перетрет все к чертям из-за не компетентности моей.

[_ruslan]

ну если на новой тоже самое и шпонка не сточена, значит так и должно быть.
пару дней назад ковырялся в мереновском движке, тоже самое было.

[miravinger]

Markivskiy на м43 верхняя звёздочка которая крепится на распредвал тоже имеет люфт примерно 1см. вправо и влево именно в местах крепежа к распреду, типа возможности для регулировки.. могу тока сделать вывод что на м40 тот же самый принцип.

[artful]

с ремонтом не сталкивался, но когда мерял ремень, шестерня распредвала жесто фиксируется с распредваром болтом торкс, и никаких люфтов я там не наблюдал...

[rtype]

По инструкции к замене ремня звучит примерно так.
Затяните болт так, чтобы шестерня на распреде ходило тяжело, но не привродила распредвал в движение.
Так и должно быть, это для того. что-бы ремень нормально можно было надеть.
Когда ремень натянешь, после этого уже зятягивай натяжители и звездоку на распреде

[Green Snake]

Сообщение от Markivskiy

Уважаемые соклубники!Ну вспомните пожалуйста на м40 шестерня на распредвале "мертво"садится должна или имеет люфт в шпонке:тоесть вал неподвижен,а шестерня влево-вправо смещается на 1 зуб.Может для удобства регулировки ремня?Подскажите пожалуста поскорей запчастей на 20килорублей не переживу если перетрет все к чертям из-за не компетентности моей.

Шестерня ослабляется, чтоб ремень нормально натянулся. Потом зажимается болтом. Люфта быть не должно

[Rusnak]

+1000

Сообщение от Green Snake

Шестерня ослабляется, чтоб ремень нормально натянулся. Потом зажимается болтом. Люфта быть не должно

у меня ваще нет никакой шпонки, есть выступ и люфт чуть меньше сантиметра, но не не зуб(быть такого не может).

...как натянуть ремень.
1-поставить движок в вмт 1 котел (штифт в маховик)
2-зажимать болт р/вала не надо, от руки накрутить, чтоб люфт был.
3- квадратный фланец р/вала перпендикулярен плоскости головки и клап крышки (угольником), кулачки 1-го цилиндра смотрят вверх по типу "V" (первй цилиндр-ближе к вентилятору)
4- одеть ремень
- если шестернюю распреда затянуть в п. 2 , то тк зубья ремня не совпадут с шестерней то ее придестя повернуть в к-л сторону, а распред должен стоять на месте, иначе повернете ее вместе с распредом - не правильно.
5-затягиваем болт распреда.
6-натягиваем ремень (бизменом или весами со стрелкой зацепить весы за ключ на расстоянии 85мм от гайки, и тянем весы пока не покажут 2-2,5кг.
7-штифт достаем из маховика, и крутим движок за болт шкива коленвала, 2-3 оборота, ставим в вмт, опять штифт......и проверяем положение распредвала относительно плоскости прилегания клапанной крышки =90 град. (+/- не допустимо) если все ОК то далее собираем, иначе опять с п.5......